Шина өнеркәсібінің жасыл оянуы: толық болаттан көміртексізге, материалдық революция!

01 Ағымдағы дөңгелек материалдары

Барлық болат дөңгелектерді мысал ретінде алыңыз. Дөңгелектер негізінен резина, көміртек қара, қосымша заттар және болат сымдар сияқты шикізаттардан тұрады. Резинаның салмағы 49% құрайды, одан кейін көміртек қара, болат сымдар және т.б. Көміртек қараның құны шамамен 15% құрайды. Көміртек қара дөңгелектердің үлкен бөлігін құрайды, ал оның құны дөңгелек бағасының өзгерістеріне де әсер етеді.

02 Неліктен көміртек қара бар?

1912 жылы британдық Мотт резинаға көміртек қараның күшейтетін әсерін ашқаннан бері, көміртек қара дөңгелек өндірісінің қажетті шикізатына айналды. Сонымен, дөңгелектер неге көміртек қараны қолданады? Өйткені көміртек қараны қосу дөңгелектерді берік етеді. Әсіресе, көліктер қатал жол жағдайларында, мысалы, шеткері жолдар мен қиыршық тас жолдарында жүргенде, егер олар жаңбыр, қар және күн сәулесіне тап болса, дөңгелектердің қартаю жылдамдығы сызықтық түрде артады. Дөңгелекке қажетті мөлшерде көміртек қара қосылғаннан кейін, көміртек қара мен резина өнімдері біріктірілгенде, екеуі шексіз тор тәрізді құрылым құра алады, бұл күштілікті, қаттылықты, жыртылу және тозу төзімділігін және басқа қасиеттерді елеулі түрде арттыра алады, дөңгелекті өте берік етеді және дөңгелектің қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады. Көміртек қараның дөңгелектерде кеңінен қолданылуы да автомобильдердің жаппай тұтыну тауарларына айналуына маңызды серпін беретінін айтуға болады.

03 Көміртек қараның "қара тарихы"

Алайда, қара көміртек көп зиян әкеледі, әсіресе қоршаған ортаға ластану. Бүгінгі экологияның нашарлауымен, жаңартылатын және тұрақты жасыл альтернатив материалдарын табу urgent. Қара көміртек ультрафиолет сәулелерін және басқа зиянды элементтерді сіңіретіндіктен, ол дөңгелектің ультрафиолетке және ауа-райына қарсы тұруын азайтады, нәтижесінде дөңгелектің деформациясы мен қартайуы орын алады. Ең маңыздысы, қара көміртек дайындау процесінде үлкен мөлшерде қатты қалдықтар мен зиянды заттар, мысалы, көмірқышқыл газы пайда болады, бұл қоршаған ортаға үлкен зиян тигізеді. Сонымен қатар, дөңгелектерді пайдалану кезінде, дөңгелектің бетінен газ бен бөлшек заттар шығарылады, бұл да қоршаған ауаны және су көздерін ластайды.

04 Жақсы дөңгелектер, көміртексіз

Дөңгелектердің негізгі шикізаты ретінде, қара көміртек дөңгелек өндірушілерге "көміртек нейтралдығы" мақсатына жетуде өте маңызды рөл атқарады. Бұрын, 11-ші Ғаламдық Дөңгелек Технология Форумында қатысушылар дөңгелек қара көміртектен көміртек шығарындыларын азайту жолдарын талқылады, органикалық биомасса, жаңартылатын ресурстар, әртүрлі жаңартылатын ресурстар, ресурстарды қайта өңдеу, өндіріс процестерін оңтайландыру және қара көміртектің барлық өмірлік цикл өнімдер саласы тізбегі. Сондықтан, дөңгелектер қай кезде көміртексіз болады деген тақырып бүкіл индустрия үшін үздіксіз алаңдаушылық тудырады.

Мемлекеттік Нарық Реттеу Әкімшілігі де жақында дөңгелектер мен қара көміртектің бірлік өнім энергия тұтынуына арналған қатал шектеу деңгейлерін белгіледі және "Дөңгелек және Қара Көміртек Бірлік Өнім Энергия Тұтыну Шектеуі" ұлттық стандарты GB29449-2024 шығарылды. Жаңа стандарт енгізілгеннен кейін, қара көміртектің әр бірлік өнім энергия тұтыну мәні 80%-дан астам төмендейді деп күтілуде, және дөңгелек өндірісінің энергия тұтынуындағы қара көміртектің көміртек шығарындыларын көруге болады.

Бүгінгі таңда әлемде шешу қиын көптеген шектеу проблемалары жаңа материалдардың突破ында жатыр. Жоғарыда әзірленген экологиялық таза жасыл материалдар сияқты, лигнин - қағаз өндірісінің целлюлоза процессінің副产物і. Биологиялық негіздегі материал ретінде ол шиналар мен резеңке өнімдерінде күшейткіш толтырғыш қара көміртегіне орнықты балама ұсынады.

Бұл жаңартылатын лигнин шикізаты тек қана отын материалдарына сұранысты азайтып, шиналарды өндіруде көміртегі шығарындыларын төмендетпейді, сонымен қатар болашақта жаһандық шина нарығына кірсе, бүкіл көлік секторын және тіпті кеңірек саланы тұрақты трансформациялауға көмектеседі. Шиналарды өндірудің энергия тұтынуы 100 миллиардтан астам пунктке төмендейді. 2017 жылдан бастап Pirelli лигнинді велосипед шиналарында толтырғыш ретінде пайдаланып келеді, әсіресе SmartGrip резеңке қоспасында.

05 Резюме

Джон Дунлоп 1888 жылы шинаны ауа қосу арқылы қуыс резеңке шина жасаған кезде, оның ойлап тапқан пневматикалық шинасы әлемдегі автомобиль өнеркәсібінің дамуына үлкен үлес қосып, дүниежүзілік шиналардың тарихындағы ұлы өнертабыс болды. Қазір Michelin шинаның ішіндегі ауаны алып тастап, UPTIS ауа жоқ шинаны ойлап тапты, бұл бастапқы материалдың қалдықтарын едәуір азайтты және өнімдердің 100% тұрақты даму мақсатында үлкен қадам жасаған маңызды өнертабыс болды.

Сол тарих қайтадан қайталанады. 1912 жылы шиналарға қара көміртегі қосылды, бұл әлемдегі автомобиль өнеркәсібінің жылдам дамуына жол ашты. Бүгінгі таңда шиналардан қара көміртекті алып тастайтын концепция шинасы да экологиялық таза жаңа материалдың алмастыруын жүзеге асыруға сәйкес келетін маңызды өнертабыс болып табылады.