Шина компаниялары Малайзияда жаңартылған инвестицияларды көреді

2025 жылы Малайзияның шиналар өнеркәсібіндегі экспозициясы шарықтады. Себебі мұнда қытайлық шиналар зауыттары көп. 2023 жылдың 28 наурызында Prinx Chengshan жылдық көрсеткіштерін жариялап, маңызды ақпаратты жариялады - жаңа зауыт жобасы Малайзияның Кедах Резеңке Қаласында екінші шетелдік шиналар өндіріс базасын салуға мақұлданды. Малайзия үшінші қытайлық қаржыландырылған шиналар зауытын қарсы алды.

01 Prinx Chengshan-ның 10 миллиард жаңа сапары, қайтадан жүзуге шықты

Қаржылық есеп 2024 жылы Prinx Chengshan-ның табысы жыл сайын 10%-ға артып, 10.974 миллиард юаньға жеткенін көрсетеді, сатылымда 10 миллиардтық межені бұзды. Пайда жағынан, жоғары құнды өнімдердің үлесінің артуымен, Prinx Chengshan-ның таза пайда маржасы 1.6 пайыздық пунктке артып, 12%-ға жетті; таза пайда 1.31 миллиард юаньнан асып, жылдық өсім 27% болды. Олардың ішінде, шетелдік нарық Prinx Chengshan үшін маңызды сатылым және пайда арнасына айналды. 2024 жылы Prinx Chengshan-ның шетелдік нарықтағы сатылымы 19.931 миллионға жетіп, жыл сайын 14.8%-ға артты, жалпы сатылымның шамамен 71%-ын құрады. Шетелдік нарықтағы сатылым 2023 жылмен салыстырғанда 7.5 миллиард юаньға жетіп, жыл сайын 19.1%-ға артты.

Бұл да Prinx Chengshan-ның шетелдік өндіріс қуатын кеңейтуді жалғастыруын түсіндіреді - оған жоғары шетелдік нарықтық жеткізу қуаты қажет. Тайланд сияқты, Малайзия табиғи резеңке өнеркәсіп кластерлерінің артықшылығына ие. Сонымен қатар, Малайзияда зауыт салу Малакка бұғазының көлік артықшылықтарын толық пайдалану мүмкіндігін береді. Малайзиядағы зауыттың құрылысын 2025 жылдың екінші тоқсанында бастау күтілуде, 2026 жылдың екінші жартысында өндіріс қуатына енгізіледі және 2027-2028 жылдар аралығында толық өндіріс қуатын шығарады. Шын мәнінде, көптеген қытайлық шиналар компаниялары Prinx Chengshan сияқты Малайзияның өндіріс қуатына назар аударады.

02 Көптеген шиналар компаниялары Малайзияда орналастыруда

2025 жылы Гуандундағы дөңгелек компаниясы Зяоцинь Цзюньхонг Индустриал Ко., Лтд. Малайзияда дөңгелек жобасын да қол қойды. Зяоцинь Цзюньхонг Индустриалдың Малайзиядағы Синди Дөңгелек жобасының Малайзия-Қытай Куантан Индустриалдық паркінде орналасқаны, жалпы инвестициясы 2 миллиард юаньды құрайтыны және 6 миллион жолаушы автокөлігі мен жеңіл жүк көліктері дөңгелектерін, сондай-ақ 500,000 коммерциялық көлік дөңгелектерін өндіру жоспарланғаны туралы хабарланды.

2018 жылдан бастап Фулин Дөңгелек Малайзияда өзін-өзі орнатты, онда 3 миллион жартылай болат дөңгелек және 500,000 толық болат дөңгелек өндіріс қуатын құрды. Сонымен қатар, соңғы жылдары Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ыстық дөңгелек инвестиция базасы болып табылатын Камбоджадан айырмашылығы, Малайзияда шетелдік дөңгелек компанияларының инвестициялары мен жергілікті фабрикалары бар. Дүниежүзілік алыптар Гудиер, Континентал және Тойо Малайзияда фабрикалары бар. Алайда, соңғы екі жылда, Қытай капиталының ынтасына қарағанда, шетел капиталы Малайзияның өндіріс қуатына өте бейжай көрінеді.

03 Гудиер Малайзия фабрикасын жабады

Қазіргі уақытта жарияланған ақпараттан, шетел капиталы Малайзияның өндіріс қуатын бағаламайтын сияқты. Гудиер 2024 жылы Малайзия фабрикасының жұмысын тоқтатты. Малайзиядағы Шах Аламдағы бұл фабрика 1972 жылы құрылды. Бұл әлемдегі алғашқы Гудиер фабрикасы ISO 9002 сертификатын алған және Малайзиядағы алғашқы отандық автокөлік дөңгелегі серіктесі болды. Бірақ соңғы жылдары бұл орын біртіндеп төмендеді. "Гудиер Алға" қайта құрылымдау жоспарының бағалауы бойынша, фабрика "шығындарды 1 миллиард доллармен қысқарту" үшін қысқартылатын жобалардың бірі ретінде тізімге енгізілді. Фабрика 2024 жылдың 30 маусымында жұмысын тоқтатады.

Тұрақты жабылудан бұрын, Goodyear-дың Малайзиядағы зауытының теріс жаңалықтары туралы да хабарланды. 2021 жылы Goodyear-дың Малайзиядағы зауыты шетелдік жұмысшыларға жалақы бойынша борыштары мен мәжбүрлі еңбек уақытын жариялады (кейбір жұмысшылар айына 229 сағат артық жұмыс істеді, бұл Малайзияның заңды 104 сағатынан әлдеқайда асып түседі). 2022 жылы Goodyear жұмысшылармен әр жұмысшыға шамамен 50,000-нан 200,000 ринггитке дейін (шамамен 81,600-нан 326,500 юаньға дейін) өтемақы төлеу арқылы келісімге келді.

Дегенмен, Малайзиядағы басқа шетелдік инвестициялық зауыттар қуаттылықты кеңейтуге жоғары қызығушылық танытқан жоқ. Шетелдік инвестициялық дөңгелек компаниялары Тайланд пен Вьетнамдағы қуаттылық инвестициясына көбірек мән береді. Қытай дөңгелек компанияларынан мүлдем өзгеше инвестициялық көзқарас бұл аймақтың ыстық қуаттылық инвестициясы аймағына айналмайтынын көрсетуі мүмкін.