Қытайдың электрлік ауыр жүк көліктері: Төрт айда 16 000-нан астам бірлік экспортталды

Қытайдың жаңа энергия көліктері шетелге шыққанда, көпшілік алдымен жолаушыларға арналған электр көліктерін ойлайды. Шын мәнінде, Қытайдың электрлік жүк көліктері де жаңа күш ретінде тез дамып келеді.

Биылғы жылдың наурыз айынан маусым айына дейінгі төрт айда Қытай жалпы 16 823 ауыр электр жүк көлігін экспорттады. Оңтүстік Азияға экспорт жылдық көрсеткіш бойынша бес есе өсті, ал Оңтүстік-Шығыс Азияға экспорт үш есеге жуық артты.

28 ақпанда АҚШ-Израиль-Иран қақтығысы басталғаннан бері Хормуз бұғазы жабылды. Дәстүрлі "мұнайды көп тұтынатын" ауыр жүк көліктері үшін қиын кезеңдер басталды. Бензин мен дизель бағасы күрт өскенімен қатар, көптеген елдерде ақша жеткілікті жанармаймен қамтамасыз етуге кепілдік бере алмайды. Бұл көптеген автопарктерді ауыстыруды жеделдетуге итермелеп, Қытайдың ауыр жүк көліктерін таңдауға мәжбүр етті.

Шанхай Халықаралық зерттеулер институтының Оңтүстік-Шығыс Азия зерттеу орталығының директоры Чжоу Шисин Yicai-ға берген сұхбатында электрлік ауыр жүк көліктерінің экспортындағы күшті серпін нарық сұранысына сәйкес келетін шешімдерді анықтау және жетілген өнеркәсіптік тізбекке сүйену арқылы екіжақты экономикалық және сауда ынтымақтастығының үздіксіз тереңдеп, нығая алатынын көрсететінін айтты.

Электрлік ауыр жүк көліктерінің экономикасы

АҚШ-Израиль-Иран қақтығысы басталғаннан бері ауыр жүк көліктеріне қажетті дизель бағасы күрт өсті. Шри-Ланкада дизель бағасы 48%-ға, ал Филиппинде 57%-ға өсті. Жоғары жанармай бағасы көптеген иелерді дәстүрлі жанармай көліктерінен бас тартып, электрлік ауыр жүк көліктерін таңдауға мәжбүр етті.

Әлемдегі ең ірі электрлік ауыр жүк көліктерін өндіруші SANY Group компаниясының халықаралық маркетинг жөніндегі вице-президенті Юэ Чжаотин: "Мұнай бағасы көтерілмей тұрып, кейбір елдердегі сатып алушыларға электрлік ауыр жүк көлігіне салынған инвестицияны қайтару үшін 28 ай қажет болуы мүмкін еді. Қазір бұл тек 18 айды алады," - деп түсіндірді.

Электрлік ауыр жүк көліктерінің сатып алу бағасы дәстүрлі дизель жүк көліктеріне қарағанда айтарлықтай жоғары – бұл оны насихаттаудағы негізгі кедергі. Австралиядағы New Energy Transport компаниясының тең құрылтайшысы Дэниел Бликли Австралияда электр жүк көлігінің құны шамамен 500 000 AUD (шамамен 2,394 миллион юань) екенін, бұл дизель жүк көлігінің бағасынан екі есе жоғары екенін айтты. Алайда, жанармай үнемдеу шығындарды тез қайтаруға мүмкіндік береді. Қақтығысқа дейін де электр жүк көліктерінің пайдалану шығындары дизель жүк көліктеріне қарағанда 70%-ға төмен болған.

Ол сондай-ақ өзінің компаниясы Қытайдың электр көліктері мен зарядтау жабдықтарын өндірушілермен ұзақ уақыттан бері серіктес екенін атап өтті. Биылғы жылы Таяу Шығыстағы қақтығыс мұнай бағасының күрт өсуіне әкеліп, импортталған дизельге қатты тәуелді Австралияның жол жүктерін дағдарысқа ұшыратты. Қытайдың электр жүк көліктері жол жүктерінің шығындарын айтарлықтай азайтып қана қоймай, сонымен қатар Австралияның энергия және жеткізу тізбегінің қауіпсіздігін нығайтты.

Финляндияның Хельсинки қаласында орналасқан Таза Ауа және Энергияны Зерттеу Орталығының (CREA) мәліметінше, биыл Қытайда жұмыс істейтін электр жүк көліктері шамамен 141 миллион баррель мұнайды үнемдейді – бұл Қытайдың Кувейттен жыл сайынғы шикі мұнай импортына тең. Сонымен қатар, ұйымның есептеуі бойынша, биылғы жылдың бірінші жартысында Қытайдың электр жүк көліктерінің экспорты арқылы ауыстырылған жанармай жылдық есеппен шамамен 1,6 миллион баррельді құрайды.

Ғаламдық кеңею

Йеменде соғыс, экономикалық құлдырау, көлік шығындарының өсуі және инфрақұрылымның бұзылуы тұрғындардың өмірін барған сайын қиындатып жіберді. Азық-түлік, жанармай және басқа да күнделікті қажеттіліктер импортқа қатты тәуелді, бұл елді жеткізілімдердің үзілуі мен бағаның тұрақсыздығына өте осал етеді. Электр көліктерінің пайда болуы жергілікті жүргізушілер мен шағын бизнес операторларына төмен шығынды, тұрақты балама ұсынды.

Синьхуа ақпарат агенттігінің хабарлауынша, Сана қаласындағы Al-Raibi Auto Company автосалонында клиенттер Қытайда жасалған электр пикаптары мен коммерциялық көліктерді қарап, зарядтау жүйелерін тексеріп, батареяның қашықтығы мен пайдалану шығындарын талқылауда.

Компания менеджері Али Абдулла әл-Габри соңғы айларда Қытайдың электр жүк көліктеріне сұраныс айтарлықтай өскенін айтты. "Қазіргі экономикалық жағдайда адамдар шығындарын азайтып, бизнестерін сақтап қалудың барлық мүмкін жолдарын іздейді," - деді ол. Жоғары баға-өнімділік қатынасы Қытайдың электр жүк көліктерінің тұтынушыларды тартуының маңызды себебі болып табылады. Йемен халқы бұрын басқа жабдықтар арқылы Қытай өнімдеріне сенім артқан, енді көбірек адамдар Қытайдың электр жүк көліктерін практикалық, сенімді таңдау ретінде қарастырады.

Эфиопияда, Африкада, Қытай компаниясы шығарған 50 электрлік ауыр жүк көлігінің алғашқы партиясы 29 сәуірде Бишофту халықаралық әуежайының құрылыс алаңында жеткізілді, бұл елдегі электрлік ауыр жүк көліктерінің алғашқы қолданылуын белгіледі.

Синьхуа агенттігінің мәліметінше, CCCC First Highway Engineering Group компаниясының Бишофту халықаралық әуежайының перрон жобасының бас инженері Ян Шаофа бұл жүк көліктерінің бір зарядта 220 км жүре алатынын айтты. Құрылыс алаңында 19 зарядтау станциясы орнатылған, әрбір жүк көлігін толық зарядтау шамамен 50 минутты алады. Бишофту халықаралық әуежайы аяқталғаннан кейін Африканың ең ірі авиациялық хабына айналады.

Еуропада электр жүк көліктері нарығы әлі де Daimler, Volvo, Iveco және Volkswagen сияқты дәстүрлі еуропалық өндірушілердің үстемдігінде. Еуропалық жүк көлігі тұтынушылары брендке жоғары адалдық танытады және жаңа шетелдік брендтерді оңай қабылдамайды, бұл Қытайдың электр жүк көліктері үшін нарыққа кіруді қиындатады.

Дегенмен, Қытайдың электр жүк көліктері де жаңа мүмкіндіктер ашуда. Бельгиялық логистикалық компанияның бас директоры Де Клерк өзінің компаниясы Weedou Technology компаниясының толық зарядта 670 км жүретін және зарядтау уақыты небәрі 35 минутты құрайтын E700 электр жүк көліктеріне тапсырыс бергенін айтты – бұл нарықтағы көптеген еуропалық электр жүк көліктерінен екі есе жылдам. "Қытай технологиясы Еуропадан шамамен үш жыл алда," - деді ол.

Бұл платформа Қытайдың автомобиль жабдықтарын импорттау және экспорттауға бағытталған, сертификатталған қытайлық автомобиль жеткізушілерінің жүздегенін жинап, жаһандық сатып алушылармен байланыстырады. Платформа толық мәміле ашықтығын қамтамасыз етеді, әртүрлі ынтымақтастық мүмкіндіктерін кеңейтеді және ішкі және шетелдік тараптарға терең және тұрақты ынтымақтастық байланыстарын құруға көмектеседі. Сіз көлік өндірушілерін іздесеңіз, автомобиль бөлшектерін сатып алсаңыз немесе тапсырыс бойынша сатып алу шешімдерін қажет етсеңіз, CNAUTO сіздің сенімді бірінші таңдауыңыз болып табылады.