Бірнеше дөңгелек алыптары мамыр айында бағаның өсуін жариялады

Жақында бірнеше шиналар өндірісі алыптары мамыр айында бағалардың көтерілуі туралы хабарламалар шығарды, ең жоғары өсім 25%-ға жетті.

Goodyear бағасының 6%-ға көтерілуі

Жақында Goodyear 1 мамырда жолаушылар көліктері шиналарының бағасының көтерілуі туралы хабарлама жариялады, АҚШ-та 4% және Канадада 6% бағасының көтерілуімен. Бұл Goodyear-дың 2022 жылдың шілдесінен бері Солтүстік Американдық нарыққа арналған кешенді бағалардың көтерілуі туралы хабарлама шығарған бірінші реті. Goodyear бұл шығындардың өсуімен күресу үшін екенін айтты. 2025 жылдың сәуірінен бастап, АҚШ әлемге жоғары өзара тарифтер енгізеді, соның ішінде Қытай өнімдері үшін 245%-ға дейін көтерілген тарифтер. Соның нәтижесінде, Қытай компаниялары әлі дүрбелеңде емес, бірақ американдық өндірушілер бірінші кезекте хаосқа ұшырады! Неліктен? Болат және резина импорттық бағалары өсуде.

2025 жылдың 12 наурызынан бастап, АҚШ барлық сауда серіктестерінен, соның ішінде Қытай, Мексика және Канададан АҚШ-қа экспортталатын болат өнімдеріне 25% біртұтас тариф енгізді. АҚШ-тың жоғары тарифтерінің мақсаты компанияларды өндірісті АҚШ-қа қайтаруға мәжбүрлеу болса да, бұл қайтарудың сәтті жүзеге асырылуы уақытша талқыланбайды. Импорттық шикізаттың жоғары құны американдық өндірушілерді парализдеді! Америкалық жергілікті тұтынушылар өткен жылы шиналардың бағасының көтерілуіне қарсы шағымданды, және бұл бағалардың көтерілуі қандай дауыл тудыратыны белгісіз. АҚШ-тағы шиналар зауыттары бағалардың көтерілуі туралы хабарламалар шығарудан басқа, АҚШ-қа импортталған шиналар да мамыр айында бағаларын көтерді. Бұрын Sumitomo Rubber тек 25%-ға дейін бағалардың көтерілуі туралы хабарлама шығарды.

Sumitomo Rubber-дың 25%-ға бағасының көтерілуі, шиналар нарығы парализделді

Сумитомо Руббер Солтүстік Америка "өзара тариф" енгізілгеннен кейін бірден бағаны көтеру туралы хабарлама таратты - 1 мамырдан бастап АҚШ пен Канада нарығында жеңіл автомобиль мен жеңіл жүк көлігінің дөңгелектері 25% -ға, коммерциялық жүк көліктері мен мотоцикл дөңгелектері 10% -ға өседі! Сумитомо Руббер АҚШ-тың зауыттарын жабуға шешім қабылдағандықтан және АҚШ-қа жеткізуді Тайланд және басқа аймақтардағы зауыттарға ауыстырғандықтан, мұндай бағаның өсуіне қатысты күмәнді болмау қиын.

Кейбір мекемелердің статистикасына сәйкес, АҚШ зауытын қоспағанда, Сумитомо Руббер әлем бойынша 12 зауыты бар, оның ішінде 7 зауыт Индонезия, Тайланд және Жапониядағы Солтүстік Америка зауыты жабылғаннан кейін АҚШ-қа дөңгелектер экспорттау функциясын өзіне алуы мүмкін. АҚШ осы үш елге сәйкесінше 32%, 36% және 24% тарифтер салуды жоспарлап отыр.

2024 жылғы орташа баға бойынша, Сумитомо Руббердің Индонезия, Тайланд және Жапониядағы зауыттарынан АҚШ-қа экспортталатын жолаушы дөңгелегінің бағасы тиісінше 510 юань, 400 юань және 720 юаньға көтеріледі; Тайланд және Жапония зауыттарынан АҚШ-қа экспортталатын жүк дөңгелегінің бағасы тиісінше 1,270 юань (Сумитомо Руббердің өнімдерінің жеткізілімі негізінен АҚШ-тың бастапқы нарығында шоғырланғандықтан, бағаның 1,500 юаньға көтерілуі күтілуде) және 2,000 юаньға көтеріледі. Сондықтан Сумитомо Руббер үшін 20%-дан астам бағаның өсуі де күтілуде.

Қазіргі уақытта АҚШ-та өндірістік қуаттары орналасқан дөңгелек компаниялары әдетте шикізат импорттарының құнынан әсер етеді, және болашақта бағаның көтерілетіндігі туралы хабарлаған кезде бағалардың 10% шамасында көтерілуі күтілуде; АҚШ-та орналаспаған дөңгелек компаниялары АҚШ өнімдерінің бағасын көтеру үшін Sumitomo Rubber-ға сілтеме жасай алады, бұл 20% шамасында болуы мүмкін! Ғаламдық тең тарифтер астында АҚШ дөңгелек нарығы алдын ала көтерілді! Дегенмен, жоғары инфляция жағдайында нарықтың сатып алуы үшін бағаның көтерілуі қиын болуы мүмкін. 2024 жылы, дерлік барлық жетекші дөңгелек компаниялары бір нәрсеге шағымданды - жоғары сапалы-баға қатынасы дөңгелектері нарықтың көп бөлігін тартып алуда.

2024 жылы Goodyear-дың жылдық сатылымы 3,9%-ға төмендеді, және жоғары сапалы-баға қатынасы дөңгелектері АҚШ нарығында көбірек нарық үлесін тартып алды, бұл сатылымның төмендеуіне әсер ететін негізгі факторлардың бірі болды. Шетелдік қаржыландырумен дөңгелек компаниялары "сатылымды құрбан етуге қарағанда бағаны төмендетуді жөн көру" пайда маржасын қорғау стратегиясын жүзеге асыруда, бірақ сатылымның төмендеуімен пайдаға келтірілген залал ескерусіз қалмайды. 2025 жылдың мамырында алыптардың бастаған бағаның көтерілуі толқыны алаңдаулы дөңгелек сатылымына от қосты.

Қытай дөңгелектерінің шетел нарығы жеңіске жетуге жақын

Шындығында, 2023 жылдан 2024 жылға дейін шетелдік дөңгелек компанияларының "тұрақты" баға стратегиясы арқасында Азияның жоғары сапалы және баға-өнім дөңгелектері нарық үлесін кеңейту үшін терезе кезеңіне ие болды - жоғары инфляция жағдайында көбірек автокөлік иелері салыстырмалы түрде қолжетімді азиялық дөңгелектерді сынап көруді таңдауда. 2024 жылы АҚШ-қа экспортталған тай дөңгелектерінің саны 58 миллионға, Вьетнам 24,38 миллионға, Камбоджа 13,88 миллионға көтерілді.

Сол уақытта, Қытайдың шина өндірісінің шетелдегі өндірістік қуаты Таиландтың жалпы шина өндіріс қуатының 54%-ын, Вьетнамның 60%-ын және Камбоджаның өндірістік қуатының 100%-ын құрайды. Бұл сондай-ақ, жоғары сапа мен баға-өнімділік артықшылығы Қытай шина компанияларына Оңтүстік-Шығыс Азия зауыттары арқылы АҚШ нарығына кем дегенде 40 миллион шина сатуға мүмкіндік береді. Оңтүстік-Шығыс Азия шиналарының экспорттық бағасы АҚШ-тың өзара тарифтері бойынша 30%-ға артқанымен, егер Америка Құрама Штаттары 80 күннен кейін әлемге қорқынышты өзара тарифтер енгізуді шешсе, жалпы алғанда, АҚШ-қа экспортталатын Оңтүстік-Шығыс Азия шиналары бағалық артықшылықты сақтай береді.

Шындығында, жоғары тарифтермен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы шиналардың орташа бағасы шамамен 900 юаннан 1,300 юанға дейін ғана көтерілді; Еуропа мен АҚШ-тан АҚШ-қа экспортталатын шиналардың бірлік бағасы 2,500 юаннан 3,000 юаннан жоғарыға тікелей көтерілді - егер Канада шина экспортын АҚШ-тың эквивалент тариф ставкасы бойынша есептейтін болсақ, биылғы экспорттық бірлік бағасы 4,000 юанға жақын.

Соңғы жаңалықтар АҚШ-тың Қытай тауарларына тарифтерді төмендетуге қызығушылық танытып отырғандай екенін көрсетеді. АҚШ-тың бұрынғы 145% салық ставкасының өте асыра бағаланғанын сезетіні хабарланған. Егер соңғы жаңалық шындық болса, американдық дилерлер тағы да "дем алып" - нарықтың сатуға қажетті жоғары сапалы және баға-өнімділігі бар шиналар бар.

Ішкі нарықтағы қызу баға соғысы басталды

Дегенмен, осы кезеңде бәрі әлі белгісіз. Көптеген дөңгелек компаниялары жаңалықтарды күте отырып, назарын ішкі нарыққа қайта аударуға кірісті - АҚШ-қа экспортталмайтын дөңгелектер алдымен ішкі нарыққа шығып, сатылымды көреді. "Автокөлікте тұрған дөңгелектер дөңгелек деп аталады, ал қоймада тұрған дөңгелектер инвентаризация жинақтары деп аталады." 2024 жылғы АҚШ импорт деректері бойынша, Қытай жүк дөңгелектерінің жылдық импорты 24.86 миллионға жетеді.

Қытай дөңгелек компанияларының АҚШ-қа экспортқа қатысты қазіргі күтуші态度сы, бұл экспорттық қуаттардың алдымен ішкі нарыққа бағытталатынын білдіреді - келесі үш айда Қытай дөңгелек нарығында миллиондаған дөңгелектер қол жетімді болуы мүмкін. Дөңгелек жеткізілімінің артықшылығы не болады? Иә, бұл бағаның төмендеуі! Шандунь көтерме сатушысы Шандуньның "Дуньин дөңгелектерінің бес кішкентай драконының бірі" жарнамалық акциялар үшін бағаны төмендете бастағанын меңзеді.

Дуньин дөңгелек компанияларынан басқа, сала инсайдерлері кейбір жетекші дөңгелек компанияларының өмір сүру үшін бағаны төмендете бастағанын айтты. 2025 жылдың сәуірінде барлығын болат дөңгелектерді сатып алу және сату үшін 42 күннен астам уақыт кетеді; және 2024 жылы 28 күнде сатылатын жартылай болат дөңгелектердің айналым күндері 45 күнге дейін ұлғайды. Сатылымды арттыру қиын және жеткізілім көбейгендіктен, ішкі нарық "ашық баға көтеру және жасыру баға төмендету" хаостық баға соғысын қайта бастайын деп тұр.