Сатылатын үлкен мөлшердегі дөңгелектер, абай болыңыз!

Сыртқы қаржыландырылған ірі шиналар компанияларының қаржылық деректері шыққаннан кейін, "ірі өлшемдегі" шиналардың табысы жоғары деген теория тағы да қытайлық компаниялардың алдына қойылды.

Hankook Tire, 18 дюйм және одан үлкен шиналардың сатылым үлесі 46.5%-ға артты, пайда 32.7%-ға өсті, операциялық пайда маржасы 18.7%-ға жетті; Michelin Tire-дің 18 дюйм және одан үлкен шиналарының сатылымы 65%-ды құрады, жолаушылар көлігі шиналарының операциялық пайда маржасы 13.1%-ға жетті; Goodyear ірі өлшемді шиналардың өндірістік қуатын арттыруда, пайдасын нығайту үшін.

Бірақ егер сіз шетелдік тәжірибені шын мәнінде көшіріп, ірі өлшемді шиналардың сатылым үлесін арттырсаңыз, бизнесіңіз аяқталады!

01 Мықты, шетелдік қаржыландырылған ірі өлшемді нарықты қолдау жақсы нәтиже бере алады
Егер сіз қаржылық есепке мұқият қарасаңыз, ірі өлшемді шиналар арқылы сатылым мен пайда өсіміне қол жеткізе алатын компаниялар дерлік ерекше жағдайларды қоспағанда, жоғары деңгейдегі шина нарығында брендтік әсері бар компаниялар екенін байқайсыз.

Hankook көптеген жылдар бойы қолдау нарығына терең араласқаннан кейін, OEM-дермен ынтымақтастық арқылы өнім портфелін біртіндеп жаңартты. Еуропалық, америкалық және жапондық шина компаниялары осындай даму стратегиясын қабылдады, өйткені олар жоғары деңгейдегі модельдерде үлкен үлес артықшылығына ие.

Ірі өлшемдегі, жоғары құнды шиналар пайдаға айтарлықтай үлес қосқан барлық шина компанияларының жетекші шина компаниялары - Michelin, Hankook, Kumho, Linglong, Sailun, Linglong, Senqilin және т.б. екендігін айтуға болады, дерлік ерекшеліксіз, ауыр салмақты шина компаниялары.

Жоғарыда айтылғандай, бұл шина компаниялары жалпы қолдау нарығында, әсіресе жаңа энергия қолдау нарығында үлкен үлес артықшылығына ие. Бұл шина компанияларымен ынтымақтасатын серіктестер жиі әлемге әйгілі автокомпаниялар болып табылады, ал қолдау модельдері жиі SUV және жаңа энергия модельдеріне шоғырланған.

Бұл модельдер жалпы үлкенірек және сәнді, сондықтан олардың дөңгелек өлшемдері де үлкенірек, ал кейбір модельдердің қолдау өлшемдері әдетте 18 дюйм мен 20 дюйм арасында.

Бейжің Авто Көрмесін мысал ретінде алсақ, 19-дюйм және 20-дюйм дөңгелектері авто көрмеде ең көп таралған қолдау өлшемдері болды, авто көрмедегі қолдау үлесінің 49% -ын құрайды; 18-дюйм және 21-дюйм дөңгелектері жалпы қолдау үлесінің шамамен 16% -ын құрайды. Жалпы, 18 дюйм (қосқанда) және одан жоғары дөңгелектер Қытайдың қолдау дөңгелек нарығының шамамен 98% -ын құрады.

Сонымен қатар, жоғары деңгейлі және сәнді модельдерге қолдау көрсетуде пайда үшін көбірек орын бар, сондықтан жетекші дөңгелек компаниялары үлкен өлшемді сәйкестіктен жоғары пайда алуды жеңілдетеді. Дегенмен, қазіргі уақытта үлкен өлшемді стратегиялардың пайдаға қосқан үлесі негізінен сәйкестік артықшылықтарына ие жетекші компанияларда көрінеді. Кіші және орташа кәсіпорындарға үлкен өлшемді өнімдердің пайдаға қаншалықты үлес қосатынын айту оңай емес. Шын мәнінде, көптеген кіші және орташа дөңгелек компаниялар үшін үлкен өлшемді өндірістік желілерді қосу - бұл амалсыз қадам.

02 Тек шетелдік капиталдың ақша табуын есту, шетелдік капиталдың зардап шегуі

Үлкен өлшемді дөңгелектер компанияларға жоғары пайда әкелетінімен, қаржылық есептерге қарап, олар қымбат болғандықтан, шетелдік қаржыландырылатын дөңгелек компаниялары 2024 жылы сатылымның төмендеуіне ұшырады. Сатылымның 5% -дан астамға төмендеген фактісі дөңгелек компанияларға үлкен өлшемдер әркімнің айналыса алатын бизнес емес екенін білдіреді.

Шын мәнінде, тіпті Қытай дөңгелек компаниялары үлкен өлшемді дөңгелек өндірістік желілерді қосқан болса да, тұтынушылардың көпшілігі көлік жүргізушілері болғандықтан, бағалар мүлдем көтерілмейді. Бұл, сонымен қатар, көптеген дөңгелек компаниялары бірнеше үлкен өлшемді дөңгелек өндірістік желілерді қосты дегенді білдіреді, бірақ үлкен өлшемдер осы компанияларға көбірек пайда өсуін әкелмеді.

Негізінде, үлкен өлшемді дөңгелектердің сатылымы кіші және орта кәсіпорындарға әсері соншалықты үлкен емес, өйткені алмастыру нарығында қазіргі заманғы негізгі таңдау әлі де үлкен өлшемдерді тым көп қамтымайды.

Биылғы жылы дөңгелек бизнесі туралы нарықтағы ыстық сатылатын өлшемдерге арналған сауалнамадан 15 дюйм, 16 дюйм және 17 дюйм дөңгелектердің ішкі нарықта ең танымал үш өлшем екендігі анықталды. Негізгі тұтынушылар - жұмыс істеп тұрған көліктердің иелері және дөңгелек алмастыру циклына жеткен кейбір коммутатор автокөлік иелері.

Сондықтан сатылым бойынша, бұл үш өлшем әлі де ішкі нарықта артықшылықтырақ. 2022 жылдың екінші жартысынан бастап жаңа энергия дөңгелектерінің алмастыру циклдарының алғашқы толқыны біртіндеп келіп жатса да, жалпы алғанда, түпнұсқа брендті алмастыруды жөн көретін адамдардың саны айқын түрде көп.

Ал кіші және орта дөңгелек компанияларының брендтерін сынауға дайын автокөлік иелері көбінесе баға мәселесіне байланысты. Бұл сонымен қатар үлкен өлшемді дөңгелек нарығында, кіші және орта кәсіпорындардың "төмен баға стратегиясына" сүйеніп, нарықтық үлестерін біртіндеп кеңейтетіндігін білдіреді - пайда әлі де олардың үлкен өлшемді дөңгелектерге қосқан үлесі емес.

03 Үлкен өлшемді дөңгелектер болашақ па?
Жаңа энергия көліктерінің ену деңгейі артқан сайын, жаңа энергия модельдері мен SUV-лардың сатылымы артқан сайын, үлкен өлшемді дөңгелектердің сатылымы болашақта артатыны даусыз факт. Дегенмен, бұл нарықтың кіші және орта кәсіпорындарға қанша үлес бере алатыны әлі белгісіз.

Төмен профильді үлкен дөңгелектер көбінесе дөңгелек компанияларынан зерттеу және әзірлеу кезінде көп инвестиция жасауды талап етеді, сонымен қатар өнімнің өнімділігін жаңарту үшін көп бәсекелестік тәжірибе мен сынақ тәжірибесін талап етеді. Дегенмен, зерттеу және әзірлеу немесе тәжірибе жинақтау тұрғысынан, қазіргі уақытта қаржылық жағынан мықты жетекші компанияларға мұны жасау әлдеқайда оңай.

Сондықтан, бұл жетекші компаниялардың үлкен өлшемді дөңгелектері жиі жоғары бағаланып, OEM-дер үшін сенімдірек болуының себебі. Үлкен өлшемді дөңгелек нарығында болашақ бар, бірақ бұл тек жетекші компаниялардың жолаушылар автокөліктерінің дөңгелектерінің сатылым құрылымының болашағы сияқты көрінеді.