Жүгіру-Жұп Т Tires: Қауіпсіздік пен Практикалық Мәселелер

Металл қолдау сақиналарынан герметик қабаттарына, содан кейін бүгінгі күннің негізгі басты құрылымына дейін, шинамдардың техникалық эволюциясы әрқашан бір негізгі мақсатқа негізделген - шинаның қысымы жоғалғаннан кейін көліктердің қауіпсіз жүруіне мүмкіндік беру. Бірақ "жарылысқа қарсы" деген атау - бұл әдемі түсініспеушілік. Дәл айтқанда, оның ғылыми атауы "жүру-тыныш шина".

Алғашқы жобалау мақсаты шина жарылысын болдырмау емес, жарылыс немесе ауыр ауа ағып кету жағдайында көлік денесінің салмағын қолдау үшін күшейтілген бүйір қабырға құрылымына сүйену, осылайша көлік 50-80 шақырымды 80 шақырымнан төмен жылдамдықпен жалғастыра алады. Бұл дизайн шын мәнінде жоғары жылдамдықтағы жарылыстар сияқты төтенше жағдайларда өмірді сақтауға көмектеседі, бірақ ол күнделікті автокөлік пайдалануда көптеген мәселелерді ашады.

Бүйір қабырға нығайту: қауіпсіздік артықшылықтары мен жөндеу қиындықтары арасындағы қарама-қайшылық

Бүйір қабырға нығайту - жүру-тыныш шиналардың негізгі техникалық ерекшелігі, сонымен бірге олардың жөндеудегі қиындықтарының түп негізі. Жүру-тыныш шинасының қолдау функциясын жүзеге асыру үшін, жүру-тыныш шинаның бүйір қабырғасы қарапайым шиналардан 30%-дан астам қалың, ал ішкі бөлігі жоғары беріктігі бар жіп қабаттары мен қатты толтырғыштармен тығыз жабылған.

Егер шина шеге арқылы тесілсе, иесі уақытында байқамай жалғастырса, ауа шыққан күйдегі бүйір қабырға жобалау стандартынан әлдеқайда артық қысымға ұшырайды. Жай шина қысылғанда, бүйір қабырға қирайды, ал байланыс беті тәжге шоғырланады; ал жүру-тыныш шинаның бүйір қабырғасы қатты болып, қысылғаннан кейін де пішінін сақтайды, бүйір қабырға мен жер арасындағы үйкеліс пен қысым күрт артады, бұл ішкі жіп қабаты талшықтарының үзілуіне және резеңкенің тез қартаюына әкеледі.

Тіпті диаметрі 3 мм болатын кішкентай шеге болса да, егер жүгіртпелі дөңгелек 5 километрден астам уақыт бойы жүрсе, жөндеу шеберханасы жиі тікелей ауыстыруды ұсынады - жөнделген жүгіртпелі дөңгелек сығылған кезде қолдау күшін қамтамасыз ете алмайды, ал қауіпсіздік тәуекелі жөндеуді тыйым салатын етеді.

Жоғары шығын және төмен ақаулық төзімділігі: күнделікті пайдаланудың қос сынағы

Жүгіртпелі дөңгелектің "нәзік" табиғаты иесінің экономикалық ауыртпалығына тікелей ауысады. Әдеттегі дөңгелек тесілгенде, бірнеше ондаған юань жұмсап, саңырауқұлақ шегесін қосу арқылы оны пайдалануды жалғастыруға болады; бірақ жүгіртпелі дөңгелек сығылған дөңгелекпен жүріп кеткенде, жөндеу шеберханасы "кабелдің қабаты зақымдалған және жарылу қаупі бар" деген себеппен жөндеуден бас тартады.

Автосервис иесі ай сайын алатын жүгіртпелі дөңгелектердің 80%-дан астамы бүйір қабырғалардың ішкі зақымдануына байланысты ауыстырылуы керек екенін айтты, олардың 60%-ы диаметрі 5 мм-ден аз шегелермен тесілген. 

Жүгіртпелі дөңгелектің бағасы әдетте 1,500-3,000 юань, бұл әдеттегі дөңгелектердің 1.5-2 есе көп. Жиі ауыстыру шығындары көптеген автожүргізушілерді "менің қаражатыма жетпейді" деп айтуға мәжбүр етеді. Тағы да қиындық туғызатын нәрсе, жүгіртпелі дөңгелектер қолдану ортасына өте сезімтал: солтүстікте қысқы төмен температура бүйір қабырғаларды сынғыш етеді, олар сәл иыққа соққан жағдайда жарылуы мүмкін; оңтүстіктің жаңбырлы маусымында ылғалдылық өзгерістеріне байланысты тығыздағыш қабаты қартаюға бейім, бұл ауа ағып кету проблемаларын тудырады.

Кейбір автожүргізушілер қоғамда ағаш бұтағы дөңгелекке тигенде, әдеттегі дөңгелек максимум резеңкені сүртетінін, ал жүгіртпелі дөңгелектің тікелей жарылып, толық ауыстыруды талап ететінін шағымданды.

Запасдөңгелекдизайны: ыңғайлылық пен тәуекел арасындағы теңгерім

Запас дөңгелекті жою дизайны бұл мәселелерді ұлғайтып жіберді. Бұрын, егер нормал дөңгелек тесілсе, иесі оны запас дөңгелекпен ауыстырып, жөндеуге бара алатын. Алайда, егер жүгіртпе дөңгелегі бар көліктің дөңгелегі зақымдалса, иесі тек сол жерде көмек күтуге немесе төмен жылдамдықпен жөндеу шеберханасына баруға мәжбүр болады.

Қосымша масқарасы, жүгіртпе дөңгелектің моделі мен өлшемі салыстырмалы түрде ерекше, және көптеген жол жиегіндегі жөндеу шеберханаларында олар болуы мүмкін емес. Автокөлік иелері дөңгелекті ауыстыру үшін бірнеше күн күтуге мәжбүр, бұл көліктің тиімділігіне айтарлықтай әсер етеді. Бір автокөлік иесі高速 трассасындағы қызмет көрсету аймағында дөңгелектің баяу ағып жатқанын байқап қалды.

Төмен жылдамдықта жүруге мүмкіндік болса да, жол бойындағы үш жөндеу шеберханасында қажетті модель болмады. Ақырында, ол жүк көтергішті шақыру үшін жоғары баға жұмсады. "Мен жүгіртпе дөңгелекке төтенше жағдай үшін сенім артқым келген, бірақ бұл одан да қиын болды."

Жүріс тәжірибесінің компромисі: қауіпсіздіктен тыс жасырушы шығындар

Жүгіртпе дөңгелектер туралы даулар жүргізу тәжірибесіне де қатысты. Қолдауды арттыру үшін, жүгіртпе дөңгелектердің резина қаттылығы қарапайым дөңгелектерден 20%-дан артық, бұл тікелей дөңгелек шуын арттыруға және соққыны сүзу әсерін нашарлатуға әкеледі.

Көптеген автокөлік иелері жүгіртпе дөңгелектермен жабдықталған көліктер жылдамдық кедергілерінен немесе асфальтталмаған жолдардан өткен кезде, діріл сезімі айтарлықтай күшейетінін, ал көліктің ішіндегі шу қарапайым дөңгелектерден 3-5 децибельге жоғары болатынын хабарлады. Ыңғайлылыққа назар аударатын пайдаланушылар үшін, бұл тәжірибе айырмасы жүгіртпе дөңгелектердің "қауіпсіздік артықшылығын" кемітеді.

Түпнұсқа техникалық ниеттен, жүгіру-сусыз дөңгелектер автомобиль қауіпсіздігі саласындағы маңызды突破 болып табылады, бірақ күнделікті пайдалану сценарийлерінде оның "кемшіліктері" шексіз түрде ұлғаяды. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету жоғары шығындарды қажет еткенде, төмен ақау төзімділігі мен тәжірибе компромисі болғанда, автомобиль иелері арасында даулар不可避 болады.

Мүмкін, болашақта материалдық технологияларда突破лармен, жүгіру-сусыз дөңгелектер қауіпсіздік пен практикалық арасындағы жақсы теңгерімді таба алады, бірақ қазіргі уақытта бұл автомобиль иелерінен артықшылықтар мен кемшіліктерді бағалауды талап ететін "жартылай дайын" шешім сияқты.