Аймақтық бағыттар және коммерциялық көлік құралдарының өзгеруі

LMC Automotive есебіне сәйкес, 2025 жылы глобалды жеңіл көлік нарығы орташа қалпына келуі күтілуде, жалпы сатылым 91,9 миллион бірлікке жетіп, жылдық 3,6%-бен өседі.

Желтоқсанның маусымдыққа түзетілген жылдық сатылымы жылына 93 миллион бірлікке дейін төмендеді, бұл жыл соңында нарықтық белсенділіктің сәл баяулауын көрсетеді. Аймақтық нарықтың өнімділігі әртүрлі болды, саяси бағдарламалар мен саланың дамуы өсуін бірге ынталандырды.

Солтүстік Америка нарығында кейбір тербелістер болды. Қарашада АҚШ-тағы сатылым 1,49 миллион бірлікке жетіп, жылдық 1,4% азаюмен аяқталды, ал жылдық қорытынды 16,3 миллион бірлікке жетіп, жылдық 2,4% өсімге ие болды, өсу темпі тегістелді. Канадада желтоқсандағы сатылым жылдық 10,5% азаюы күтілуде, 125 мың бірлікке дейін төмендейді, бірақ маусымдыққа түзетілген жылдық сатылым ай сайын өсіп, қарашада жылына 1,81 миллионнан желтоқсанда 1,94 миллион бірлікке дейін көтерілді, жылдық жалпы сатылым 1,87 миллион бірлікке жетіп, жылдық 3,2% өсті.

Мексика нарығы жақсы орындалды, желтоқсандағы сатылым 5,6% өсіп, 164 мың бірлікке жетті. Жылдық сатылым 2016 жылғы рекордтық көрсеткіштен тек 7 мың бірлікпен қалып отыр, жылдық 4,3% өсімді көрсетті.

Еуропалық нарықта айырмашылық артты. Батыс Еуропада желтоқсандағы сатылым жылдық 3,2% өсіп, 1,17 миллион бірлікке жетті, жылдық сатылым 13,42 миллион бірлікке жетіп, жылдық 0,3% сәл өсті.

Бес негізгі нарықтың ішінде Германия өсуін жалғастырды, ал УК және Италия тұрақты қалпына келу көрсетті. Испания бір жылдан астам уақыттан кейін тұңғыш рет сатылымның төмендеуін байқады, ал Франция экономикалық және саяси кедергілерге байланысты баяу қозғалыста қалды.

Шығыс Европада желтоқсанда жылдық сатылым сәл төмендеп, 4,88 миллион бірлікке жетті. Орыс нарығында желтоқсанда ай сайын 7,9% өсіп, жылдық 0,3% сәл төмендеді, бұл жылғы екінші ең жоғары өсу көрсеткіші болды. Түркияның жеңіл көлік нарығы оншы рет қатарынан жылдық өсуін көрсетті, желтоқсандағы сатылым 146 мың бірлікке жетті.

Азия нарығы әртүрлі нәтижелер көрсетті. Қытайда желтоқсандағы жеңіл көлік сатылымы жылдық 17,4% төмендеді. 2026 жылы жеңіл көлік сатылымы 27,6 миллион бірлікке жетіп, жылдық 2,7% өсе алады, ал коммерциялық көлік өсуі (11,3%) жеңіл көлік өсуін (1,6%) едәуір басып озады. Дегенмен, саяси стимулдардың әсері басылып, 2028 жылға қарай сатылым 25,8 миллион бірлікке дейін төмендеуі мүмкін.

Жапонияның жылдық сатылымы 4,53 миллион бірлікке жетіп, жылдық 3,3% өсті, ал 2026 жылы тағы 3,7% өсуі күтілуде. Дегенмен, нарықтық сенім және қаржыландыру қысымы потенциалдық қаупін тудырады. Оңтүстік Кореяның жылдық сатылымы 1,65 миллион бірлікке жетіп, жылдық 3,5% өсті, бірақ соңғы он жылдағы екінші ең нашар көрсеткіші болып қала береді, яғни қалпына келу шектеулі.

Оңтүстік Америка өсуінің жарқын нүктесіне айналды. Бразилияда желтоқсандағы сатылым 10,2% өсіп, 267 мың бірлікке жетті, жылдық жалпы көлемі 2,55 миллион бірлікке жетіп, жылдық 2,6% өсіп, 2019 жылдан бергі жаңа жоғары деңгейге шықты. Бұл өсу Қытай брендерінің әсерінің артуы мен электрлендірудің дамуы арқылы қолдау тапты.

Аргентина тез өсіп, желтоқсандағы сатылым 12,1% өсіп, 22,4 мың бірлікке жетті, жылдық жалпы сатылым 578 мың бірлікке жетіп, жылдық 48,1% өсті де, 2018 жылдан бергі жаңа жоғары деңгейге шықты. Негізгі қозғаушы күштер импортталған модельдердің келуі мен инфляцияның төмендеуі болды, дегенмен жыл соңында оң әсер сәл әлсіреді.

Коммерциялық көлік сегментінде жеңіл пикаптардың икемділігі мен тасымалдау тиімділігі оларға артықшылық береді. Экспресс жеткізу және логистика саласының ықпалымен Қытайдағы ауыр пикап пен жеңіл пикап арақатынасы дәстүрлі 1:1,5-тен шамамен 1:2-ге дейін кеңейді.

Бұл құрылымдық өзгеріс шине өнеркәсібі үшін анық бағыт береді, коммерциялық көлік нарығының құрылымына сәйкес келу үшін өз орналасуын түзетуін, негізгі сұранысқа назар аударып ұсынысты оптимизациялауын және логистика саласының даму темпіне бейімделуін талап етеді.