Жаңа тірке орнату: алдында не артығы

Шина ауыстыру – көліктерге жиі жасалатын техникалық қызмет түрі, бірақ "жаңа шиналарды алдыңғы немесе артқы дөңгелектерге қою керек пе?" деген сұрақ көптеген көлік иелерін шатастырып қана қоймай, шина дүкендерінің қызметкерлері де нақты әрі толық жауап беруде қиындықтарға тап болады. Көптеген адамдар "екі шинаны ауыстыру біреуін ауыстырғаннан жақсы" дегенді түсінеді, бірақ шиналарды орнату орнының жүргізу қауіпсіздігіне әсерін ескермейді.

Шын мәнінде, жаңа шиналарды қай жерге орнату керектігі туралы бір ғана абсолютті стандарт жоқ, бірақ негізгі логика көлік қауіпсіздігінің негізгі талаптарына негізделеді. Әртүрлі нұсқалар әртүрлі қауіп-қатерді азайту басымдықтарын шешеді, ал ең жақсы таңдау тек көлік үлгісі мен жүргізу жағдайлары сияқты факторларды жан-жақты қарастыру арқылы жасалуы мүмкін.

Алдымен "жаңа шиналарды алдыңғы дөңгелектерге қою керек" деген пікірді қарастырайық. Бұл көзқарас алдыңғы дөңгелектердің жүргізудегі басты рөліне негізделген. Руль дөңгелектері ретінде алдыңғы дөңгелектер көліктің бағытын басқару жауапкершілігін атқарады. Сонымен қатар, тежеген кезде олар тежегіш күшінің 60%-70%-ын көтереді. Жаңа шиналардың протекторы тереңірек және резеңке серпімділігі жоғары, бұл ескі, тозған шиналарға қарағанда айтарлықтай жақсырақ ұстау және су ағызу қабілетін қамтамасыз етеді.

Тайғақ беттерде (жаңбыр, мұз немесе қар сияқты) жүргізгенде, ескі шиналар протекторының таяздығы мен су ағызу қабілетінің төмендігі салдарынан "су пленкасы әсері" пайда болуы мүмкін – бұл шинаны жолдан бөліп тұратын су қабаты, ұстауды айтарлықтай азайтады. Мұндай жағдайда, тозған алдыңғы шиналар рульді бұрғанда "аз басқарылу" тудыруы мүмкін, яғни жүргізушінің рульді бұруы қажетті бағытқа әкелмейді, ал көлік жолақтан шығып кетуі мүмкін.

Алдыңғы жаңа шиналар су пленкасын тиімді түрде бұзып, алдыңғы дөңгелектердің жолмен тұрақты байланысын қамтамасыз етеді. Бұл тек дәл рульдік жауапты ғана емес, сонымен қатар тежегіш қашықтығын қысқартып, жарылу және басқаруды жоғалту қаупін айтарлықтай азайтады.

Бұл әсіресе алдыңғы қозғалтқышы бар, алдыңғы дөңгелекті жетек көліктерінде маңызды, себебі алдыңғы дөңгелектер бір уақытта жүргізу, рульді басқару және негізгі тежегішті орындау міндеттерін атқарады, шиналардың өнімділігіне жоғары талаптар қояды. Мұндай көліктерде алдыңғы жаңа шиналарды орнату жолға қуатты тиімдірек беру мүмкіндігін қамтамасыз етеді, іске қосу кезінде алдыңғы дөңгелектердің тайып кету мүмкіндігін азайтады. Сонымен қатар, жаңа шиналардың жақсы ұстауы төтенше тежеген кезде алдыңғы дөңгелектердің ерте құлыпталуын болдырмайды, ABS жүйесінің көлікті жақсырақ басқаруына мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, тығыз қалалық қозғалыста көліктер жиі іске қосылады, тоқтайды және бұрылады, бұл алдыңғы дөңгелектерге үлкен жүктеме түсіреді. Жаңа шиналардың беріктігі мен тұрақтылығы маневрлердің жоғары жиілігін жақсырақ көтере алады, шинаның жалпы қызмет ету мерзімін ұзартады.

"Жаңа шиналарды артқы дөңгелектерге қою керек" деген пікірді талдай отырып, бұл көзқарас "артқы дөңгелектердің басқаруды жоғалту қаупінің жоғары болуына" негізделеді. Артқы дөңгелектер алдыңғы дөңгелектер сияқты рульді тікелей басқармаса да, көлік тұрақтылығында маңызды қолдау рөлін атқарады. Бұл әсіресе бұрылыстарда және кенеттен жолақ ауыстырғанда маңызды, себебі артқы дөңгелектердің ұстауы көліктің "айналу" мүмкіндігін анықтайды.

Айналу артқы дөңгелектер бұрылған кезде ұстауды жоғалтқанда пайда болады, бұл көліктің артқы бөлігінің сыртқа сырғуына әкеледі. Бұл көліктің тепе-теңдігін бірден жоғалтуы мүмкін, ал жүргізушінің дұрыс емес әрекеттері (мысалы, кенеттен рульді бұру немесе тежегішті басу) аударылуға немесе соқтығысуға оңай әкелуі мүмкін. Айналудың кенеттен пайда болуы және қауіптілігі алдыңғы дөңгелектердің аз басқарылуынан әлдеқайда жоғары.

Артқы қозғалтқышы бар, артқы дөңгелекті жетек немесе барлық дөңгелекті жетек көліктерінде "жаңа шиналарды артқы дөңгелектерге қою" қажеттілігі одан да айқын. Артқы қозғалтқышы бар, артқы дөңгелекті жетек көліктерінде артқы дөңгелектер қуат шығару нүктесі болып табылады. Жылдамдықты арттырғанда, артқы дөңгелектер жүргізу күшінің үлкен бөлігін көтереді. Егер артқы шиналар тозған болса, ұстаудың жеткіліксіздігі қуатты босқа жұмсауға және артқы дөңгелектердің тайып кетуіне, көліктің шайқалуына әкелуі мүмкін. Жаңа шиналардың жақсы ұстауы қуатты беру процесін тегіс етеді, жылдамдықты арттыруды және жүргізу тұрақтылығын жақсартады.

Барлық төрт дөңгелек көліктің жүргізу өнімділігіне үлес қосса да, тайғақ немесе күрделі жолдарда артқы дөңгелектердің ұстауының жеткіліксіздігі көліктің алдыңғы-артқы қуат таратуын бұзып, барлық дөңгелекті жетек жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуіне және басқаруды жоғалту қаупін арттыруы мүмкін.

Тіпті алдыңғы қозғалтқышы бар, алдыңғы дөңгелекті жетек көліктерінде де, жоғары жылдамдықта бұрылғанда немесе кедергілерді айналып өткенде артқы дөңгелектердің ұстауы маңызды. Егер артқы шиналар тозған болса, центрифугалық күш артқы дөңгелектерді ұстау шегінен оңай асырып, көліктің айналуына әкелуі мүмкін. Артқы жаңа шиналар бұл қауіп-қатерді жақсы ұстау арқылы азайтып, бұрылыстарда тұрақты траекторияны қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, шиналардың тозу балансын ескере отырып, егер көлік жиі тежелуге немесе қысқа қалалық жүргізуге ұшыраса, артқы дөңгелектерге жаңа шиналарды қою алдыңғы шиналардың тозуын баяулатып, олардың мерзімінен бұрын ауыстырылуын болдырмауға көмектеседі. Бұл барлық шиналар жиынтығының қызмет ету мерзімін ұзартуға және техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтуға мүмкіндік береді.

Дегенмен, бұл тәсіл ескі алдыңғы шиналардың тозуы "қауіп сызығына" жетпегенін (яғни, протектор тереңдігі кемінде 1,6 мм) болжайды. Егер ескі алдыңғы шиналар қатты тозған болса, артқы дөңгелектерге жаңа шиналарды қою алдыңғы ұстаудың жеткіліксіздігінен туындаған қауіпсіздік тәуекелдерін өтей алмайды. Бұл жағдайда алдымен алдыңғы шиналарды ауыстыру немесе барлық төрт шинаны бірден ауыстыру қажет.

Сонымен, орташа көлік иесі жеке жағдайларына байланысты бұл таңдауды қалай жасауы керек? Біріншіден, көліктің жетек жүйесін анықтаңыз: Алдыңғы қозғалтқышы бар, алдыңғы дөңгелекті жетек көліктерінде, егер сіз негізінен қалалық жерлерде жиі рульді бұру және тежелу жағдайында жүрсеңіз, жаңа шиналарды алдыңғы дөңгелектерге орнату ұсынылады. Егер сіз жиі тас жолда және тау жолдарында көптеген бұрылыстармен жүрсеңіз, жаңа шиналарды артқы дөңгелектерге орнатуды қарастырыңыз. Артқы қозғалтқышы бар, артқы дөңгелекті жетек немесе барлық дөңгелекті жетек көліктерінде, жол жағдайына қарамастан, жаңа шиналарды артқы дөңгелектерге орнату ұсынылады, бұл қуат шығару мен жүргізу тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Екіншіден, жол жағдайларын ескеріңіз: Жаңбырлы және ылғалды аймақтарда, жол бетінде су жиналып, "су пленкасы әсері" қаупі жоғары болғанда, алдыңғы дөңгелектерге жақсырақ су ағызу және ұстау қажет, сондықтан жаңа шиналарды алдыңғы дөңгелектерге орнату ұсынылады. Құрғақ, бұрылыстар көп аймақтарда, артқы дөңгелектердің айналу қаупі жоғары болғанда, жаңа шиналарды артқы дөңгелектерге орнату орындырақ. Соңында, егер ескі шиналардың тозу деңгейі қауіпсіздік стандарттарына жақын немесе төмен болса, оларды таңдалған шиналарды орналастыруға қарамастан, шиналардың жеткіліксіз өнімділігінен туындаған апаттарды болдырмау үшін дереу ауыстыру қажет.