Жүйелік сүзгі сүзгісін қайда?

Жанармай сүзгісі, атауынан көрініп тұрғандай, жанармайдан қоспалар мен ластануларды тазартатын құрылғы. Оның негізгі жұмыс принципі физикалық сүзу болғанымен, оның дизайны мен бүкіл жанармай жүйесін қорғаудағы маңызы бұдан әлдеқайда кең. Оны қозғалтқыштың "бүйрегі" деп атауға болады, қан (жанармай) үздіксіз тазартылып, қозғалтқыштың қуат орталығының денсаулығы мен өміршеңдігін қамтамасыз етеді.

Жанармай сүзгісінің жұмыс принципі қарапайым "бір сатылы сүзу" тәсілі емес, керісінше, көп сатылы, біртіндеп ұсақ сүзу процесі болып табылады.

Бастапқы сүзу (Алдын ала сүзу):

Жанармай сорғысы бактан жанармайды сорып алған кезде, ол алдымен сүзгінің кірісіне түседі. Бұл кіріс әдетте жанармайдағы ірі ластануларды, мысалы, тот, шаң бөлшектері және ұсақ металл сынықтарын ұстап қалу үшін үлкен ішкі кеңістікпен немесе сирек бүктелген сыртқы сүзгі қағазымен жасалған. Бұл кезеңнің мақсаты ірі бөлшектердің келесі ұсақ сүзгі материалдарына тікелей әсер етуін және оларды бітеп тастауын болдырмау, осылайша сүзгі элементінің жалпы қызмет мерзімін ұзарту болып табылады.

Негізгі сүзу (Ұсақ сүзу):

Бұл сүзгінің негізгі жұмыс кезеңі. Қысыммен қозғалған жанармай арнайы сүзгі қағазынан (әдетте шайырмен сіңдірілген микропористы сүзгі қағазы) жасалған тығыз бүктелген құрылым арқылы өтеді. Бұл бүктемелер сүзу аймағын айтарлықтай арттырып, шектеулі кеңістікте максималды сүзу тиімділігін қамтамасыз етеді.

Сүзгі қағазының талшықтары сансыз микрон деңгейіндегі тесіктерді құрайды. Дизайн стандарттарына сәйкес, бұл тесіктер тек таза жанармай молекулаларының өтуіне мүмкіндік береді, өте ұсақ бөлшектерді (мысалы, шаң, коллоидтар және су) тиімді түрде бөгейді.

Қазіргі уақытта негізгі жолаушылар көліктеріне арналған жанармай сүзгілері әдетте 10-20 микрон сүзу дәлдігіне ие, ал жоғары қысымды жалпы рельсті жүйелерге арналған дизель сүзгілері одан да жоғары сүзу дәлдігін талап етеді, 2-5 микрон немесе одан төмен деңгейге жетіп, нәзік инжекторларды қорғау үшін.

Суды бөлу (Әсіресе дизель сүзгілері үшін):

Дизельдің жалпы мәселесі – су қосылуы (ауадағы конденсациядан немесе жанармайдың өзінен). Судың болуы дизель қозғалтқышының жоғары қысымды сорғысы мен инжекторларында тот пен тозуға әкелуі мүмкін (су дизельге қарағанда әлдеқайда аз майлау қабілетіне ие). Одан да маңыздысы, ол төмен температурада қатып, жанармаймен қамтамасыз ету мәселелерін тудыруы мүмкін.

Осы себепті дизель сүзгілері көбінесе біріктірілген су бөлгішпен жабдықталған. Оның жұмыс принципі көбінесе ауырлық күшімен тұндыру және гидрофобты сүзгі материалдарын пайдаланады. Жанармай сүзгіге кіргеннен кейін, оның ағыны баяулайды. Су майға қарағанда ауыр болғандықтан, үлкен су тамшылары сүзгінің төменгі бөлігіндегі жинағышқа табиғи түрде тұнады.

Сонымен қатар, кейбір сүзгі элементтері су молекулаларының сүзгі қағазынан өтуіне жол бермейтін арнайы жабындымен жабдықталған, эмульсияланған ұсақ су бөлшектерін одан әрі бөледі. Жүргізушілер сүзгінің төменгі бөлігіндегі ағызу клапаны арқылы жиналған суды үнемі ағызуы керек.

Таза жанармайды ағызу:

Көп қабатты тазарту процесінен өткеннен кейін, таза жанармай ақырында сүзгінің шығысынан шығып, жанармай желісі арқылы қозғалтқыштың жанармай сорғысына (немесе тікелей жоғары қысымды жанармай сорғысына) және инжекторларға соңғы жоғары қысымды бүрку және жану үшін жеткізіледі.

Жанармай сүзгісінің жұмыс принципі негізінен үнсіз, бірақ маңызды тазарту процесі болып табылады. Жанармайды физикалық түрде бөгей отырып, ол қозғалтқышқа кірмес бұрын соңғы қорғаныс шебін құрайды. Оның денсаулығы қозғалтқыштың өнімділігіне, жанармай шығынына, қызмет мерзіміне және тіпті жүргізу қауіпсіздігіне тікелей байланысты. Жанармай сүзгісін үнемі ауыстыру – бұл төмен шығынды, бірақ өте пайдалы алдын алу шарасы, көлігіңіздің жүрегін қорғаудың ең негізгі және тиімді тәсілі.