Тұсқасы туралау керек пе?

Достар, көлік жүргізетіндер осындай шырмалған сәттермен кездеспеген жоқ: техникалық қызмет көрсету шебері әрқашан дөңгелектерді 10,000 шақырым жүріп өткеннен кейін ауыстыру қажет екенін айтады, бұл дөңгелектердің бірнеше жылға ұзақтау қызмет етуіне көмектеседі; бірақ кейбір адамдар бұл жөндеу шеберханасының қосымша еңбек уақытын табу үшін тек рутиналық жұмыс екенін шағымданады.

Бұл дөңгелек ауыстыру IQ салығы ма? Шын мәнінде, олай емес! Ғылыми тұрғыдан және практикалық қолдану тұрғысынан, дөңгелектердің "орнын өзгертуі" үнемі қажет.

Киім айырмашылығы: алдыңғы және артқы дөңгелектердің жұмыс жүктемесі өте әр түрлі​
Автокөліктің жермен байланысатын жалғыз бөлігі ретінде, дөңгелек абсолютті тұтынушы зат. Көліктің жүру процесінде әр дөңгелектің жұмыс жүктемесінде айқын айырмашылықтар бар, әсіресе, алдыңғы дөңгелек, ол күрделі жұмыс ортасына тап болады. Біріншіден, алдыңғы дөңгелек басқарудың ауыр жауапкершілігін арқалайды. Руль дөңгелегі әр айналған сайын, алдыңғы дөңгелек бұрышты реттеп, жермен үйкеліседі.

Бұл жиі және ретсіз қозғалыс дөңгелек бетінің жермен байланыс режимін үнемі өзгертуге алып келеді, бұл дөңгелектің тозуын күшейтеді. Әдеттегі қалалық жүргізуді мысалға ала отырып, жиі бұрылыстар мен жол ауыстыру жағдайында, алдыңғы дөңгелектердің бір шақырымға шаққандағы бүйірлік үйкелісі артқы дөңгелектерден әлдеқайда жоғары. Ұзақ уақыт бойы, алдыңғы дөңгелектердің протекторы тезірек тозады. ​

Екіншіден, алдыңғы жетекті модельдер үшін, алдыңғы дөңгелектер тек басқару үшін ғана емес, сонымен қатар көлікті алға жылжыту үшін де жауап береді. Двигатель шығаратын қуат беріліс жүйесі арқылы алдыңғы дөңгелектерге беріледі, осылайша алдыңғы дөңгелектер жердегі кедергілерді жеңіп, көлікті алға жылжыта алады.

Стартап кезінде, акселерация, көтерілу және т.б. алдыңғы дөңгелектер күшті момент шығаруы қажет, бұл дөңгелектер мен жер арасындағы үйкелісті және тозуды одан әрі күшейтеді. Сонымен қатар, қозғалтқыш сияқты ең маңызды компоненттер көліктің алдыңғы жағында орналасқандықтан, көліктің алдыңғы жағының салмағы артқы жағына қарағанда айтарлықтай көп, және алдыңғы дөңгелектер үлкен вертикальды жүк көтеруге мәжбүр.

Статистикаға сәйкес, кәдімгі отбасылық автокөліктің алдыңғы дөңгелектері жүк көтеру коэффициенті әдетте 60% - 70% аралығында болады. Артық жүк дөңгелектің резеңке материалының тезірек қартаюына және үлгі тереңдігінің тезірек азаюына себеп болады.

Салыстырмалы түрде, артқы дөңгелектердің жұмыс ортасы "оңай" болып табылады. Артқы дөңгелектер негізінен алдыңғы дөңгелектердің қозғалатын бағытын қолдау және ілесу рөлін атқарады.

Жүргенде, артқы дөңгелектердің қозғалыс траекториясы салыстырмалы түрде тұрақты, және қабылданатын бүйірлік күш пен қозғаушы күш салыстырмалы түрде аз, сондықтан тозу деңгейі салыстырмалы түрде жеңіл. Ұзақ мерзімде, алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы тозу айырмасы барған сайын айқын болады.

Егер дөңгелектер алмастырылмаса, алдыңғы дөңгелектер тозу шегіне ерте жетуі мүмкін және алдын ала ауыстыруды қажет етеді, ал артқы дөңгелектер әлі ұзақ қызмет мерзіміне ие, бұл, сөзсіз, автокөлікті пайдалану құнын арттырады.

Ғылыми техникалық қызмет көрсету: дөңгелектерді ауыстыру әдістері мен артықшылықтары

Дөңгелектерді тұрақты түрде ауыстыру арқылы әр дөңгелектің тозу дәрежесі біркелкі болуы мүмкін. Жалпы алғанда, дөңгелектерді 8000-10000 шақырым сайын ауыстыру ұсынылады.

Әртүрлі автокөлік жүргізу формаларының әртүрлі ауыстыру әдістері бар. Алдыңғы дөңгелекті жетек модельдері үшін кросс ауыстыру әдісі қолданылуы мүмкін, яғни сол жақ алдыңғы дөңгелек оң жақ артқы дөңгелекке, ал оң жақ алдыңғы дөңгелек сол жақ артқы дөңгелекке ауыстырылады; артқы дөңгелекті жетек модельдері үшін сол жақ артқы дөңгелекті сол жақ алдыңғы дөңгелекке, ал оң жақ артқы дөңгелекті оң жақ алдыңғы дөңгелекке ауыстыруға болады; және төрт дөңгелекті жетек модельдері әдетте циклдік ауыстыру әдісін пайдаланады.

Осылайша, бастапқыда тезірек тозатын алдыңғы дөңгелек артқы дөңгелек орнына ауыстырылғаннан кейін баяу тозатын болады; және артқы дөңгелек алдыңғы дөңгелек орнына ауыстырылғаннан кейін салыстырмалы түрде ақылға қонымды тозу жылдамдығында жұмыс істей алады, осылайша дөңгелектің жалпы қызмет мерзімін ұзартып, дөңгелек ауыстыру жиілігі мен құнын азайтады. ​

Сонымен қатар, дөңгелек ауыстыру автокөліктің жүргізу өнімділігі мен қауіпсіздігін де жақсарта алады. Дөңгелектер біркелкі тозбаған кезде, автокөлік жүргізу кезінде ауытқу мен діріл сияқты проблемалар туындауы мүмкін, бұл жүргізу жайлылығы мен басқаруға әсер етеді. Ауыр жағдайларда, тайғақ жолдарда немесе дөңгелектің тартылу деңгейінің тұрақсыздығына байланысты шұғыл тежеу кезінде автокөліктің бақылаудан шығып кету қаупі артуы мүмкін.

Дөңгелектерді ауыстыру арқылы төрт дөңгелектің тартылуы мен өнімділігін салыстырмалы түрде тұрақты ұстап тұруға болады, бұл автокөліктің түрлі жол жағдайларында тұрақты түрде жүруін қамтамасыз етеді, иесінің саяхат қауіпсіздігіне сенімді қорғаныс ұсынады. ​

Сондықтан, дөңгелек ауыстыру дөңгелек дүкендерінің маркетингтік әдісі емес, дөңгелектердің жұмыс ерекшеліктері мен автокөлік пайдалану қажеттіліктеріне негізделген ғылыми техникалық шара. Тұрақты дөңгелек ауыстыру дөңгелектердің қызмет мерзімін ғана емес, сонымен қатар автокөлік пайдалану шығындарын азайтып, жүргізу қауіпсіздігін және жүргізу тәжірибесін жақсарта алады. Бұл әрбір автокөлік иесі назардан тыс қалдырмауы тиіс автокөлік техникалық қызмет көрсету сатысы болып табылады.