Инвентарь толы, нарық әлсіз, және дөңгелек компаниялары өндіру үшін қосымша жұмыс істеп жатыр

Өндірістің үлкен сахнасында әртүрлі дөңгелек компаниялары жұмбақ драма ойнап жатыр. Бір жағында қоймада дөңгелектердің үйінділері бар, олар үнсіз күзетшілер сияқты, рет-ретімен орналасқан, қордың толықтығын айтып тұр; екінші жағында, нарықтың сұранысы аяздан зардап шеккен баклажандардай әлсіз, және тұтынушылардың жаңа дөңгелектер сатып алу тілегі мұз қабатымен жабылған сияқты, және ол ұзақ уақыт бойы жылынбады.

Жалпы түсінік бойынша, мұндай нарық жағдайына тап болғанда, компаниялар алдыңғы шептерін қысқарту керек және өндірісті азайту қажет, өнімдердің артығын болдырмау үшін. Бірақ шындық таң қалдырады. Дөңгелек компаниялары өндірісті қысқартпады, керісінше, олар қосымша жұмыс істеп, машиналардың гүрілі күндіз-түні тоқтамай, өндірістің басқа әнін ойнап жатыр.

Дөңгелек сатушыларының қоймасы жарылды
Қытай әлемдегі ең ірі дөңгелек өндірушісі екені белгілі. Сонымен қатар, соңғы жылдары түрлі капиталдар ағылып, жаңа зауыттар жаңбырдан кейінгі саңырауқұлақтардай бой көтерді. Бұл дөңгелек нарығында ауыр артық ұсынысқа әкелді.

2025 жылдың қаңтарындағы деректер бойынша, үлкен дөңгелектердің қуаттылығы 56,56% болды, өткен аймен салыстырғанда 3,41 пайыздық пунктке төмендеді. Үлкен дөңгелек компанияларының орташа қор айналым күндері 44,92 күнді құрады, өткен аймен салыстырғанда 0,73 күнге артты.

Сіз кейбір дөңгелек зауыттарына кіргенде, қойманың дөңгелектердің артығымен толы екенін көре аласыз, жерден төбеге дейін тығыз орналасқан, күнді көрмейтін дөңгелек қамалы сияқты. Бұл дөңгелектер көп ақша мен сақтау орнын алады, бірақ сатып алушыларды табу қиын болды. Сатуды сақтау үшін, дөңгелек компаниялары арзандату кезінде бағаларды көтеріп, сатылымның өсуін құпия түрде көтеріп-азайту арқылы ынталандыруда.

Жалпы дөңгелек нарығы әлсіз

Қазіргі нарық қалай? Терминал дүкенінің сауалнамасынан кейін қазіргі нарық қалай?

Дүкен иесі: Қалай айтуым керек? "Тұтынушының тапсырысы" жақсы, бірақ "тұтынушы бағасы" көтерілмейді. Жалпы, ол әлі де жақсы емес!

Жаңа жылдан кейінгі бизнес әсіресе тіпті deserted. Дүкенде ешкім сатып алмайды, бірақ шина өндірушілері әлі де тоқтамай өндіріп жатыр, бұл өндірушілер мен дистрибьюторлардың қоймаларының жарылуына әкелуде.

Бірінші коммерциялық көлік желісінің соңғы деректері 2025 жылдың ақпанында еліміздің ауыр жүк көлігі нарығында барлығы шамамен 80,000 көлік сатылғанын көрсетеді (опталық көлем, экспорт пен жаңа энергияны қоса алғанда), ай сайын 11% - ға өсті және жылдық деңгейде 34% - ға едәуір өсті. Соңғы сегіз жылда 80,000 көлік тек 2021 жылдың ақпанына ғана қарағанда аз, және сатылым көлемі басқа жылдардың ақпанынан жоғары. Сондықтан, биылғы ақпан "жоғары алтын мазмұнды" ақпан болып табылады.

Биылғы жылдың қаңтар және ақпан айларында еліміздің ауыр жүк көлігі нарығында барлығы 152,000 көлік сатылды, жылдық деңгейде азаю 3% - ға қысқарды. Ол ауыстыру нарығы болсын, немесе бастапқы жабдық нарығы болсын, бүкіл шина нарығы ауыр сынақтардан өтуде.

Шина компаниялары артық жұмыс істеп жатыр
Шина дистрибьюторларының артық инвентаризациясынан және терминал шина нарығының бәсеңдеуінен айырмашылығы, көптеген шина компаниялары шиналарды өндіру үшін артық жұмыс істеуінің соңғы жағдайын жариялады.

Хубэй Юэцин Резина күніне 20,000 шина өндіреді: Жақында Хубэй Юэцин Резина ЖШС өндіріс жұмыстарымен айналысып, жылдық мақсатқа жетуге тырысып жатыр. Юэцин Резина жауапты тұлғасының айтуынша, зауытта қазіргі уақытта 150-ден астам қызметкер бар және толық қуатта жұмыс істеп жатыр. 2024 жылы компания өндірістік жабдықты толық автоматтандыру және жаңарту үшін 30 миллион юань инвестициялады.

Шиналардың күнделікті өндірістік қуаты 10,000-нан 20,000-ға дейін артты.

Ruisilife дөңгелек компаниясы шетелден келген үлкен тапсырыстарды қарсы алады: Жақында, хабарламаларға сәйкес, Чунцин Ruisilife дөңгелек компаниясы Тунис және Марокко клиенттерінен 41 шкафтан тұратын үлкен тапсырыс алды. Бұл маңызды突破 Ruisilife мотоцикл дөңгелектерінің халықаралық нарықтағы бәсекелестігін едәуір жақсартқанын білдіреді, сонымен қатар компанияның Африка нарығындағы бизнесінің одан әрі кеңейгенін білдіреді.

Сатушылардың өмір сүріп жатқан нарығы өндірушілердің өмір сүріп жатқан нарығымен бірдей емес екенін көру қиын емес. Неліктен дөңгелек компаниялары сатушылардың қоймалары жарылып кеткенде де тыныш отыр?

Ағыспен қарсы жүру, егер алға жылжымасаңыз, артқа шегінесіз.

Неге дөңгелек компаниялары қоймалары толып, нарық әлсіз болғанда сонша еңбек етеді? Мұның артында күрделі бизнес логикасы жатыр.

Ең алдымен, дөңгелек өндірісінің өз құндық құрылымы бар. Шикізат сатып алудан бастап, дөңгелектің соңғы қалыптасуына дейін көптеген байланыстар мен шығындар жұмсалады. Кәсіпорындар үшін жабдықтың амортизациясы мен зауытты жалға алу сияқты тұрақты шығындар өндіріс болмаса да, жұмсалуы тиіс.

Егер өндіріс қысқарса, бір өнімнің тұрақты құны айтарлықтай артады, бұл компанияға ауыртпалықты арттырады. Мысалы, егер 100 дөңгелек өндірілсе, тұрақты құны әр дөңгелекке 10 юань. Егер өндіріс жартылай қысқарса, әр дөңгелектің тұрақты құны 20 юаньға дейін көтеріліп, өнімнің нарықтағы бағалық бәсекеге қабілеттілігін жоғалтуына себеп болады.

Екіншіден, дөңгелек өнеркәсібіндегі нарықтық бәсеке өте қатал. Компаниялар өндіріс қысқарса, нарықтық үлестерін бәсекелестер тартып алатынынен қорқады. Бұл күшті әлсізді жейтін бизнес әлемінде нарықтық үлес компанияның өмірлік желісі болып табылады. Нарық уақытша баяу болса да, тістерімізді қысып, өндірісті жалғастыруымыз керек, нарықтық қамтамасыз етуді сақтауымыз керек, және брендімізді тұтынушылардың назарында ұстауымыз керек.

Бір кездері нарық өндіріс көлемінің қысқаруына байланысты тауардан босап қалғанда, тұтынушылар басқа брендтерге бет бұруы ықтимал.

Сонымен қатар, компаниялар болашақ нарыққа оптимистік күтулерге ие. Қазіргі нарық әлсіз болғанымен, олар экономиканың циклдік тербелістері бар екеніне сенімді және болашақта әрқашан қайта оралу болады деп есептейді. Бүгінгі толық инвентаризация тек уақытша құбылыс болуы мүмкін. Нарық сұранысы қалпына келгенде, осы жиналған дөңгелектер ең көп сатылатын өнімдерге айналып, компанияға үлкен пайда әкеледі. Түнде таңды күтіп отырған адам сияқты, көздер қараңғы болса да, жүрек жарыққа деген үмітпен толы, сондықтан алдын ала дайын болыңыз.

Алайда, бұл артық уақыттық өндіріс режимінде жасырын алаңдаушылықтар жоқ емес. Үлкен мөлшердегі инвентаризацияның жиналуы компанияның көп көлемдегі қаражатын алады, ал капиталдың айналымы арқанмен байланғандай баяу және қиын болады. Сонымен қатар, ұзақ мерзімді және жоғары қарқындылықтағы өндірісті ескеру керек. Жабдықтың жоғалуы ескерілмейтін нәрсе емес, жабдықты күту құны да өсіп келеді. Егер болашақта нарық күтілгендей қайта көтерілмесе, компания терең дағдарысқа ұшырауы мүмкін.

Дөңгелек компаниялары инвентаризация толық болғанда және нарық әлсіз болғанда, артық уақыт жұмыс істейді. Бұл тар жіпте би сияқты, толы рисктер мен қиындықтарға толы, бірақ олар солай жасаудың өз себептері бар. Олар қиын жағдайларда күресіп, таңдау жасайды, тіршілік пен даму арасындағы тепе-теңдікті табуға тырысады, бұл бизнес әлемінің күрделілігі мен өзгермелілігінің жарқын бейнесі!