Отын бағасының күрт өсуі жүк көліктеріне арналған дөңгелектерге сұранысты арттыруда.

Жақында халықаралық мұнай бағасы күрт өсуін жалғастырып, геосаяси ауытқулардың әсерімен бірге ішкі тазартылған мұнай бағасының сәйкесінше өсуіне әкелді. 2026 жылдың 23 наурызында ішкі мұнай бағасы биылғы жылы бесінші рет айтарлықтай өсті, 92-октанды бензин бүкіл ел бойынша "9 юань дәуіріне" кірді.

Дизель бағасы да бір уақытта өсті, бұл логистика және көлік саласындағы жанармай шығындарын тікелей арттырып, жанармаймен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктеріне тәуелді флоттарға үлкен операциялық қысым жасады. Сала бағалаулары көрсеткендей, жанармай шығындары жалпы жол логистика шығындарының 30% - 40% құрайды, ал ұзақ қашықтыққа тасымалдауда бұл үлес одан да жоғары.

Ауыр жүк көліктері айына орташа есеппен 10 000 километр жүреді. Осы баға түзетуден кейін ай сайынғы жанармай шығындары шамамен 3 500 юаньға артады. Уақытша түзетулерге қарамастан, әрбір ауыр жүк көлігін толтыру тек 300-ден 500 юаньға дейін үнемдейді, бұл шығын қысымын түбегейлі жеңілдетуді қиындатады.

Көптеген шағын және орта логистика флоттары мен жеке жүргізушілер мұнай бағасының өсуі пайда маржаларын айтарлықтай қысқартып жатқанын және операциялық қысымның үнемі артып жатқанын хабарлайды.

Сонымен қатар, "қос көміртек" стратегиясы мен саясаттық нұсқаулықтың терең жүзеге асырылуымен электрлік ауыр жүк көліктері нарығы жылдам енуге қол жеткізіп, логистика және көлік саласының жасыл трансформациясының маңызды бағытына айналды.

Деректер көрсеткендей, 2023 жылы елімізде жаңа энергия ауыр жүк көліктерінің ену деңгейі 6,2% жетті, бұл 2020 жылмен салыстырғанда сегіз есе көп, ал орташа жылдық күрделі өсу қарқыны 120% -дан асты. 2026 жылға қарай жасыл жүк көліктерінің шиналарының жаңа энергия ауыр жүк көліктерін қолдау нарығының көлемі 80 миллиард юаньнан асады деп болжануда.

Алайда, электрлік ауыр жүк көліктерінің кең ауқымды қолданылуы әлі де негізгі ауыртпалықтармен бетпе-бет келеді: қуат батареяларының энергия тығыздығының жеткіліксіздігі қашықтыққа алаңдаушылық тудырады және жоғары энергия тұтыну операциялық тиімділікке әсер етеді, әсіресе ұзақ қашықтыққа тасымалдау сценарийлерінде олардың насихатын тежейді. Қашықтықты қалай жақсарту және энергия тұтынуды азайту автокөлік өндірушілері мен флоттар үшін ортақ алаңдаушылықтың негізгі мәселесіне айналды.

Мұнай бағасының өсуі мен жүк көліктерінің электрлендірілуімен қатар, энергия үнемдейтін жүк көліктерінің шиналары өздерінің бірегей артықшылықтарымен нарық сұранысының үнемі өсуін бастан кешуде және шығындарды азайту мен тиімділікті арттыру үшін флоттар үшін, сондай-ақ өнімнің бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін автокөлік өндірушілері үшін негізгі компонентке айналуда.

АҚШ-тың "Төмен айналу кедергісі шина сенімділік есебі" бойынша, айналу кедергісі жүк көліктерінің жанармай шығындарының 30% - 33% құрайды. Энергия үнемдейтін жүк көліктерінің шиналары материалдарды жаңарту және құрылымды оңтайландыру арқылы айналу кедергісін тиімді түрде азайтады, жанармай үнемділігін жақсартады және жанармаймен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің жанармай тұтынуын азайтады, сонымен қатар электрлік ауыр жүк көліктерінің энергия тұтынуын азайтып, жүргізу қашықтығын ұзартады — "жеңіс-жеңіс" жағдайына қол жеткізеді.

Қазіргі уақытта энергия үнемдейтін жүк көліктерінің шиналарының технологиялық итерациясы жеделдетілуде, салалық компаниялар ҒЗТКЖ инвестицияларын арттыруда. Олар жоғары құрылымды, төмен бөлшек өлшемді нано-көміртек қара және жоғары дисперсті кремнезем сияқты төмен көміртекті материалдарды қолдануда, протектор үлгілерін және шина профилін жобалауды оңтайландыруда, айналу кедергісін одан әрі азайту үшін, ұстау және тозуға төзімділікті қамтамасыз ете отырып.

Салалық деректер көрсеткендей, жоғары сапалы энергия үнемдейтін жүк көліктерінің шиналары жанармаймен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің жанармай тұтынуын 8% -дан астам азайта алады және электрлік ауыр жүк көліктерінің 100 километрге электр тұтынуын 0,8-ден 1,2 кВт/сағ дейін азайтады. Жылдық жүрісі айтарлықтай логистика флоттары үшін бұл айтарлықтай операциялық шығындарды үнемдеуге айналады.

Саясаттық нұсқаулық энергия үнемдейтін жүк көліктерінің шиналарын қабылдауды да жеделдетуде. "Шина өнеркәсібінің стандарттық шарттары (2022 басылымы)" сияқты саясаттар қатаң энергия тиімділігі шектерін белгілеп, төмен айналу кедергісі және ұзақ өмір сүру шиналарын зерттеу мен өндіруді ынталандыруда.

Қаржы министрлігі мен Мемлекеттік салық әкімшілігі төмен айналу кедергісі жасыл шиналарды өндіруді табыс салығы жеңілдіктерінің ауқымына енгізді. Сонымен қатар, ЕО сияқты халықаралық нарықтардағы сәйкестік талаптары ішкі шина компанияларын халықаралық сауда кедергілеріне қарсы тұру үшін энергия үнемдеу трансформациясын жеделдетуге мәжбүрлеуде.

Нарық сұранысы тұрғысынан, дәстүрлі жанармаймен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің флоттары мұнай бағасының өсуіне қарсы тұру және операциялық шығындарды азайту үшін энергия үнемдейтін жүк көліктерінің шиналарын белсенді түрде таңдап жатыр, ал жаңа энергия көлік компаниялары оларды қашықтыққа алаңдаушылықты шешу және өнімнің бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін белсенді түрде таңдап жатыр, олардың нарық ену деңгейінің үнемі өсуіне ықпал етуде.