Дөңгелекті теріске шығару: Күтім кеңестері мен шындықтар

Автокөліктің жермен байланыста болатын жалғыз бөлігі ретінде дөңгелектердің маңызы айқын. Әрине, көлік астындағы ұзақ мерзімді «шабуыл» салдарынан адамдар оған өте аз көңіл бөледі, және бұл назар жетіспеушілігі тек жиі апаттардың орын алуына ғана емес, сонымен қатар оның айналасындағы қауесеттердің шексіз болуына да себеп болады. Осы себепті, біз бүгін «жою» үшін бірнеше ортақ қауесеттерді қарастырамыз.

Дөңгелектер босатудан қорықпайды, бірақ ыстықтан қорқады.долгадамдар естіген ең күлкілі қауесет қандай? Дөңгелектердің мерзімі өтеді! Бұл күлкілі қауесет кем дегенде бірнеше онжылдықтар бойы болған болуы мүмкін. Тіпті дөңгелектердің алыптары Michelin дөңгелектердің сақтау мерзімі жоқтығын дәлелдеу үшін тест жасады. Michelin дөңгелектердің «мерзімі» автокөлікке орнатылған сәттен бастап есептелуі тиіс, шығарылған күнінен емес деп санайды.

Сондықтан, бұл мәлімдемені растау үшін Michelin Германия, Оңтүстік Корея және Сауд Арабиясында тесттер жүргізіп, үш жыл бойы қоймада сақталған дөңгелектер жаңа өндірілген дөңгелектермен бірдей өнімділік деңгейін қамтамасыз ете алатынын дәлелдеді. Арабиядағы тест нәтижелері бір жыл бойы қолданылған дөңгелектердің өнімділігі 10 жыл бойы қоймада тұрған дөңгелектермен ұқсас екенін көрсетеді.

Сол уақытта, дөңгелек резеңкесінің сипаттамаларын тексеру үшін, Michelin 40 градус Цельсий температурада дөңгелектерді қыздырады. Бұл дөңгелектер 20 жыл бойы тұрақты температуралық жағдайларда сақталған. 40,000 километр жүрілген дөңгелектермен салыстырғанда, 20 жыл бойы сақталған дөңгелектердің резеңкесі қолданылғанда тезірек нашарлайтыны анықталды. Дөңгелектерде сақтау мерзімі жоқ, бірақ егер олар дұрыс сақталмаса, жоғары температуралар дөңгелектердің өнімділігіне тікелей әсер етеді.

Сондықтан, 2023 жылы дөңгелектерді сатқанда, клиенттер 2020 немесе 2021 жылы шығарылған дөңгелектерді сатуды сұрағанда, сіз бұл эксперименттік деректерді автокөлік иесіне көрсетуіңіз мүмкін. Дегенмен, жоғарыда көрсетілген эксперимент дөңгелектердің ыстықтан қорқатынын айқын көрсететіндіктен, дөңгелектерді күнделікті сақтау кезінде ұлттық стандарттарға сәйкес желдетілетін, таза, салқын, құрғақ және қараңғы бөлмеде сақтау керек екенін ескеруіңіз керек. Бөлме температурасы минус оннан отыз градусқа дейін және салыстырмалы ылғалдылығы 50-80 пайыз арасында.

Дөңгелектер судан қорықпайды, бірақ суық судан қорқады. Бұған дейін CCTV News Вьетнамның Бинь Фуок провинциясындағы автокөлік жөндеу дүкенінде жөндеуші дөңгелекті дөңгелектің ағып кетуін тексеру үшін суарып жатқанда, дөңгелек кенеттен жарылғаны туралы хабарлама жариялаған болатын. Күшті соққы дөңгелек жұмысшысын тікелей қуып шығарады.

Дөңгелек судан қорыққандықтан жарылды ма? Әрине, жоқ. Дөңгелектер ылғалдана алады. Тайғақ беттерде жүру және тежеу, әрине, судан қорықпау керек. Суық су құйылғаннан туындаған жарылыс дөңгелек жоғары температурада ұзақ уақыт бойы жүргендіктен. Жол бетінің жоғары температурасы көп жылу энергиясын шығарады. Осы сәтте суық судың кенеттен әсер етуі термиялық кеңею мен жиырылуға әкеледі.

Осы уақытта термиялық кеңею мен жиырылу жиі tread және бүйір қабырғасының резеңке қабаттарының біркелкі емес жиырылуына әкеледі, содан кейін жарықшақтардың белгілі бір ықтималдылығы пайда болады. Егер суық су құйылған дөңгелектің резеңкесінде қартаю проблемалары болса, ол оңай жарылуы мүмкін. Сондықтан, егер жазда дүкенге дөңгелекті жөндеу немесе ауыстыру үшін біреу келсе, жүргізуші алдымен салқын жерде тұруды және дөңгелектің температурасының төмендеуін күтуі керек, қауіпті болдырмау үшін. Дөңгелекті салқындату үшін суық суды ешқашан пайдаланбаңыз!

Лай мен шұңқырлар мен батпақтардан қорықпайды. Жақсы өнімділік шиналары үлгілер мен формулалар сияқты негізгі техникалық қолдауға тәуелді, және олар лайда тегіс жерде жүре алады. Дегенмен, нашар жол жағдайларындағы шұңқырларда шина "барлық жерде әлсіз" болады. Егер шинаны осы уақытта жылдам жүргізуге мәжбүр етсе, шина шұңқырдағы тастардан зақымдалуы мүмкін, содан кейін бөтен заттардың жеңіл соққысы жарылу оқиғасын тудыруы мүмкін.

Сол сияқты, кәріз қақпақтары мен шеткерілер, кәріз қақпақтарындағы үлгілер және шеткерілермен соқтығысу шиналарды үлкен күшпен қысуға әкелуі мүмкін, нәтижесінде шина зақымдалып немесе тіпті жарылу оқиғаларына әкелуі мүмкін. Әсіресе, осы шұңқырларда шиналардың зақымдануы көбінесе тұрақты және қалпына келтіруге келмейді.

Сондықтан шұңқырлар арқылы ұзақ мерзімді жылдам жүргізу, кәріз қақпақтарына жиі қысым жасау және газды жиі басу шиналарды созылмалы өлімге итермелейді.

Шина tread-лері шиналарға жабысқан бөтен заттардан ең қорқады. Әр қызмет көрсетуден кейін, иесіне шиналардың tread-терінде араласқан бөтен заттарды тұрақты түрде тазалап тұруды ескертеді. Тread-терде сығылған тастар зиянсыз сияқты көрінгенімен, олар өткір қырлармен толы.

Сондықтан, олар шиналармен оңай тесіліп, ауа ағып кетуіне әкеліп, шина қысымының аномалиясына және жарылуға себеп болады. Сонымен қатар, tread-тің тағы бір функциясы шиналардың суды ағызуына көмектесу болғандықтан, tread-терде сығылған тастар өзенді бөгеген бөтен заттар сияқты шина ағызу өнімділігіне әсер етеді, осылайша шинаның батпақты тежегіш қабілетін төмендетіп, төтенше жағдайларда апаттарға әкеледі.

Сондықтан, шиналардың бөтен заттар үлгілерін жиі тазалап, күтімнің егжей-тегжейлеріне назар аудару шиналарды ұзақ уақыт бойы сау күйде ұстайды!