Орс маркерін өңдеу үшін айтайт тесартарName

Қытайдың Ресейге шина экспорты кеңейіп, ресейлік ішкі шина өндірісіне бәсекелестік қысым түсіруде. 2025 жылы Ресейдің жалпы шина өндірісі жылдық есеппен 21%-ға төмендеп, 35,1 миллион бірлікті құрады, ал жеңіл автокөлік шиналарының өндірісі 20%-ға азайды.

Бұл өндірістік алшақтықты қытайлық шина өндірушілер тез толтырды — сол жылы Қытайдың Ресейге шина экспорты 510 миллион долларға жетіп, ресейлік нарықтың шамамен үштен бірін құрады, 200-ден астам брендті қамтыды. Бұл Ресейдегі жаңа автокөлік сатылымының 15,6%-ға төмендеуі аясында орын алды, ал қытайлық шина компаниялары ресейлік нарықтағы қатысуын айтарлықтай арттырды.

Деректерге сәйкес, 2025 жылы Ресейдің жеңіл автокөлік шиналарын импорты жылдық есеппен 2%-ға азайып, 25,4 миллион бірлікті құрады, ал қытайлық өнімдер 70%-ға дейін үлес алды. Pirelli нығайған рубль импортталған шиналардың шығын тиімділігін одан әрі жақсартқанын атап өтті.

Қазіргі уақытта импортталған шиналар ресейлік нарықтың 50%-дан астамын құрайды, бұл ішкі шина өндірісінің шамамен 45%-ының бос тұруына әкелді. Ішкі зауыттар ішкі сұранысты қанағаттандыруға қабілетті болғанымен, импортталған өнімдермен бәсекелестікке байланысты айтарлықтай баға қысымына тап болуда.

Сұраныс құрылымы тұрғысынан алғанда, 2025 жылы Ресейде жеңіл автокөлік шиналарының сатылымы жылдық есеппен шамамен 10%-ға төмендейді деп күтілуде. Сегменттелген нарықта жазғы шиналар 48%-ды, шегелі қысқы шиналар 31%-ды, ал шегесіз шиналар 18%-ды құрады. Сол жылы шиналардың орташа бағасы 9%-ға өсті, бұл айырбас бағамының ауытқуларының әсерін ішінара өтеді, бірақ сатылымның төмендеу үрдісін өзгерте алмады.

Қытай шиналарының Ресей нарығына тез енуінің негізгі себебі елдегі 23 миллион шина өндірісінің қысқа мерзімді алшақтығын толтыруда жатыр. 2022-2023 жылдары ЕО-ның Ресейге шикізат жеткізуге салған санкцияларының әсерінен көптеген шина зауыттары жабылуға мәжбүр болды; сонымен қатар, ресейлік нарық жаһандық шина сатылымының 5%-дан азын құрайтындықтан, төрт шетелдік шина компаниясы нарықтан шығуды таңдады. Бұл жағдай Ресейді бір жыл ішінде кемінде 23 миллион шина өндірісінің алшақтығына тап қылды, бұл жеткізілім тапшылығына әкелді.

Еуропалық және америкалық компаниялар санкциялар салдарынан қалыпты жеткізілім жасай алмағандықтан, қытайлық шина өндірушілер тез әрекет етіп, Ресейге экспортты үздіксіз кеңейтті. Ресейлік БАҚ мәліметтері бойынша, 2023 жылы Ресей Қытайдан алдыңғы жылдармен салыстырғанда кемінде 8 миллион шина артық импорттады.

Бұл үрдіс көрмелер деңгейінде де байқалады: 2023-2024 жылдардағы Гуанрао шина көрмесінде ресейлік дилерлер сатылымның үздіксіз өсуін байқады; Мәскеуде өткен "Шина және резеңке 2025" көрмесінде 142 қытайлық компания қатысты, бұл жалпы қатысушылардың 58%-ын құрады. Бірнеше шетелдік ұйымдар қытайлық шина компанияларының Ресейге қарсы Батыс санкцияларынан пайда көріп отырғанын атап өтті, бірақ олардың ресейлік нарықтағы күшті көрсеткіштері жергілікті индустрияның назарын аударды.

Сонымен қатар, Ресейдің ішкі шина өндірісінің қуаты біртіндеп қалпына келуде. Ішкі капитал өндірісті тоқтатқан зауыттарды сатып алып, қайта іске қосу арқылы бұрын жоғалған 20 миллионнан астам шина өндірісінің қуаты біртіндеп қалпына келуде. Nokian Tyre-дің ресейлік зауытының Ikon Tyre отандық брендімен өндірісті қайта бастағаннан кейін, Калугадағы шина зауыты да жұмысын қайта бастады. Ішкі компаниялардың айқын мақсаты бар — нарық үлесін қайта қалыптастыру және импортталған брендтермен қайта бәсекелесу.

Атап айтқанда, қуаттылықты қалпына келтіру барысы бойынша: 2023 жылдың тамызында ресейлік S8 Capital өнеркәсіптік тобы Калугадағы бұрын шетелдік иелікте болған шина зауытын 78 миллион еуроға сатып алып, оны Gislaved деп қайта атады және өндірісті тез арада қайта бастады.

Зауыт 2024 жылы ресми түрде жұмысын қайта бастады, ал 2025 жылдың ақпанында оның менеджері жеңіл автокөлік шиналарын жылдық өндіріс қуаты 2,7 миллион бірлікке дейін қалпына келгенін, бұл күтілгеннен 23%-ға жоғары екенін және 2024 жылы бір күнде 31 000 бірлік жөнелту рекордын орнатқанын хабарлады.

Салыстырмалы түрде алғанда, Ikon Tyre-дің өндірісті қалпына келтіруі одан да таңқаларлық: 2023 жылдың наурызында ресейлік Tatneft энергетикалық компаниясы Nokian Tyre-дің бұрынғы ресейлік зауытын 307 миллион долларға сатып алып, оны тез арада жаңартып, сол жылы жұмысын қайта бастады; 2024 жылдың көктемінде ол Ikon брендімен алғашқы жазғы шинасын шығарып, ауқымды коммерциялық өндіріс кезеңіне өтті.

Бұл екі отандық компанияның өндіріс қуатын тез қалпына келтіруі ресейлік нарықтағы бәсекелестікті одан әрі күшейтеді, ал қытайлық шина компаниялары аймақта жаңа қиындықтарға тап болады.