Бірінші рет шқышты Фестивалы саяхасында, кытай- Еуропа (Китай- ортағы Азия) Янцже рұқсаттарды дельта жерге кетті.

　　2026 жылғы көктемгі тасымалдау науқаны 13 наурызда аяқталды, және Қытай темір жолы Шанхай бюросы тобының компаниясынан (бұдан әрі "Шанхай темір жол тобы") алынған ақпаратқа сәйкес, Чанцзян үшбұрышты темір жолының Еуропа-Азия (Орталық Азия) пойыздарының саны 40 күндік көктемгі тасымалдау уақытында алғаш рет 350 пойыздан асып, 356 пойызға жетті, 3.8 мың стандартты контейнерден астам жіберілді, контейнер саны өткен жылмен салыстырғанда 60% өсті.

　　Жақында, 110 стандартты контейнер автокөлік бөлшектері, механикалық жабдықтар және күнделікті химиялық өнімдермен толтырылған Еуропа-Азия пойызы Шанхай темір жол тобының Шанхай логистикалық орталығы Минханг жүк алаңынан сигнал беріп, Алашанькоу шекарасына қарай жолға шықты... Он жылдан астам нарықтық тәрбиеден кейін, қазіргі уақытта Чанцзян үшбұрышты Еуропа-Азия (Орталық Азия) пойыздарының жұмыс жолдары 15-ке жетті, Еуропа мен Азияның 36 елін қамтиды. Оның ішінде, Еуропа бағыты бойынша 15 ел, Азия бағыты бойынша 11 ел.

　　Мәліметтерге сәйкес, Чанцзян үшбұрышты Еуропа-Азия (Орталық Азия) пойызы ең жылдам 9 күнде Қазақстанның Астана қаласына, ең жылдам 15 күнде Германияның Гамбург қаласына жетеді, тасымалдау уақыты теңіз тасымалының үштен біріне тең, тасымалдау шығындары әуе тасымалының бестен біріне тең. Пойыздың тасымалдайтын импорт және экспорт тауарларының түрлері де барған сайын байып келеді, кішігірім тауарлар мен электронды өнімдерден басқа, тоқыма бұйымдары, автокөліктер мен бөлшектері, механикалық жабдықтар, жиһаздар сияқты үлесі барған сайын артып келеді.

　　Қазіргі уақытта, Чанцзян үшбұрышты аймақтан Еуропа-Азия (Орталық Азия) пойыздарының жолға шығуында, Иу қаласынан Еуропаның тиісті елдеріне кішігірім тауарлар негізгі жүк көзі ретінде, Сучжоу қаласынан Германияның Гамбург қаласына, Польша Варшава қаласына электронды өнімдер, электр жабдықтары негізгі жүк көзі ретінде, Хэфэй қаласынан Германияның Гамбург қаласына ақ түсті тұрмыстық техника және механикалық өнімдер негізгі жүк көзі ретінде жолға шығу жүк түрлерінің ерекшеліктері қалыптасты. Ал қайту жолындағы Еуропа-Азия (Орталық Азия) пойыздарына қарасақ, Өзбекстаннан импортталған мақта жіптері Цзянсу, Чжэцзян, Фуцзянь аймақтарына тасымалданады, Өзбекстан мен Қазақстанның электролиттік мыс Шанхай және Чжэцзянның электронды компоненттер өндіру зауыттарына кіреді. Еуропа-Азия (Орталық Азия) пойыздары тек тауар саудасының еркін айналымын ынталандырып қана қоймай, сонымен қатар жол бойындағы елдер мен аймақтардың өнеркәсіптік дамуын, экономикалық өсуін де қозғады.

　　Шанхай темір жол тобының Шанхай логистикалық орталығы Минханг бөлімшесінің орынбасары Яо Ди мәлімдеді, 2026 жылдан бастап, пойыздардың жүру жоспарын оңтайландыру, жүк көздерін ұйымдастыруды күшейту арқылы пойыздардың жүру жиілігі мен тасымалдау тиімділігін "қос жақты арттыруды" жүзеге асырды, Қытай өндірісі мен жаһандық нарықтың екі жақты қозғалысына күшті қолдау көрсетті, аймақтық тауар саудасына қауіпсіз, тиімді, ыңғайлы халықаралық логистикалық жол ашты. (Тілші Ван Чэньян)