Пинлу каналының ашылуына дейінгі "тексеру сынағы"

12 тамызда Батыс аймақтың құрлық пен теңізді байланыстыратын жаңа арнасының негізгі жобасы – Пинлу каналының нақты кеме сынағы ресми түрде басталды, жалпы ұзындығы 134,2 шақырым болатын арнада навигацияға дейінгі ең маңызды сынақ өткізілді. Бұған дейін Пинлу каналының электронды арна картасы Гуанси цифрлық су көлігі интеграцияланған платформасында және Гуанси су көлігі өзен-теңіз интеграцияланған диспетчерлік платформасында іске қосылған болатын, бұл қыркүйек айында навигацияны жоспарланған мерзімде жүзеге асыруды одан әрі қолдайды.

12 тамыз күні таңертең 4 сынақ кемесі Пинлу каналының Синфу су көлігі кешенді қызмет көрсету аймағынан жолға шықты. Олар 5000 тонна жүкпен және бос жүкпен, 3000 тонна жүкпен, 1000 тонна жүкпен жүретін негізгі навигациялық кемелерді қамтиды. Кемелер Шапин өзені учаскесі, Бөлгіш жота учаскесі, Цин өзенінің негізгі ағысы учаскесі, Цинчжоу қалалық учаскесі және теңізге шығу учаскесі бойынша жоғары және төмен бағытта қозғалды. Сынақ кезең-кезеңімен қалыпты және қолайсыз жағдайларда навигацияны тексеру, бүкіл арнадағы навигациялық белгілердің тиімділігін сынау, сондай-ақ үш негізгі тораптағы қосарланған шлюздер арқылы өту, бұрылыстарда кемелердің кездесуі, бір бағытта озу, бұрылу маневрі, толқын кезінде тоқтау және қозғалу, түнгі навигация сияқты толық сынақтарды жүргізуді қамтыды. Сонымен қатар, тораптағы су ағызу, салалардағы су тасқынының қосылуы, қатты жел мен толқындардың үйлесуі сияқты 6 жоғары қауіпті қолайсыз жағдайлар бойынша алдын ала сынақтар жүргізіліп, бүкіл арнадағы 206 үлгілі навигациялық белгілердің күндізгі және түнгі көрінуі, жарық сапасы мен орналасу тиімділігі тексерілді.

Сынақ кемелері борттық Beidou навигация жүйесі, дрон арқылы ағынды бақылау, арқан тарту сенсоры, негізгі қозғалтқыштың жұмыс жағдайын жинау сияқты жабдықтармен жабдықталған. Олар навигациялық жол, ауытқу бұрышы, көлденең еңкею бұрышы, ағын жылдамдығы, кемелер арасындағы қашықтық сияқты жүзден астам негізгі деректерді нақты уақыт режимінде жинады. Құрылысшылар теңіз ісі, құрылыс және төтенше жағдайлар қызметтерінің бірлескен қорғаныс желісін құрып, кеңістіктік және уақыттық көлік қозғалысын реттеу, төтенше жағдай қайықтарының сүйемелдеуі, соқтығысу, қайраңға отыру, мұнай төгілуі және суға құлау жағдайларына толық қамтылған жоспарларды жүзеге асырды.

Арнада деректер жинау жүргізіліп жатқанда, электронды арна картасы бүкіл арна бойындағы көпірлер, айлақтар, кедергілер, якорь аймақтары және қызмет көрсету аймақтары туралы деректерді жинақтап, кемелердің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ету үшін орналасу, ескерту және іздеу сияқты негізгі қызметтерді ұсынды. Бұл Батыс Цзян өзенінің негізгі су жолы, Пинлу каналы және Бейбу шығанағы арна ресурстарын бір картада толық шолу жасауға мүмкіндік берді. Нақты кеме сынағы арнадағы шлюздер мен навигациялық белгілердің қатты үйлесімділігін анықтап, электронды арна картасы диспетчерлік ескертулердің жұмсақ қолдауын қамтамасыз етті. Пинлу каналы "қатты сынақ + цифрлық негіз" қосарланған тұйық цикл бойынша жұмыс істеп, қыркүйек айында өзен мен теңізді байланыстыратын тасымалдауды ашуға және осыған ұқсас канал жобалары үшін қайталанатын техникалық үлгі қалдыруға дайындалуда.