Қауіпсіздік үшін қысқы шиналар

7°C температурадан төмен болған кезде қарапайым барлық жыл мезгіліне арналған доңғалақтар өз жұмыс істеуін нашарлатады. Температура төмендеген сайын резеңке материалы біртіндеп қатаяды, серпімділігін жоғалтқан өшіргіш сияқты, жермен үйкелісі 30%-50% төмендейді.

Қытай Автомобиль Инженериясы зерттеу институтының нақты тестілеу деректеріне сәйкес, 5 см қар жолда 40 км/сағ жылдамдықпен жүріп келе жатқан көліктің барлық жыл мезгіліне арналған доңғалақтарының тежеу жолы 27,3 метр, ал қысқы доңғалақтардың тежеу жолы тек 18,6 метр – жаралану орын алуы немесе орын алмауын шешетін жуық 9 метр айырмашылық. Тіпті одан да қауіптісі – мұзданған жолдар, онда барлық жыл мезгіліне арналған доңғалақтар су қабығының майлануына байланысты сырғанауға өте бейім, ал қысқы доңғалақтары жоқ көліктердің апатқа ұшырауы қысқы доңғалақтары бар көліктерге қарағанда 2,8 есе жоғары.

Қысқы доңғалақтардың «Мұзды сындыратын коды»: Материалдар мен дизайндағы екі дәйекті революция

Қысқы доңғалақтардың негізгі артықшылықтары екі үлкен технологиялық жетістікке негізделген. Материалдар жағынан ол -40℃ экстремал суықта да 62HA жұмсақтығын сақтайтын кремнезем қосылған төмен температурада иілгіш формула қолданылады.

Michelin жаңа Ice Blade секілді, оның инновациялық үйкеліс полимерлі материалы тозғаннан кейін дұрыс емес микроскопиялық ұяшықтар пайда етеді және белсенді түрде мұздан су қабығын сіңіреді. Шина ойығының дизайны жағынан қысқы доңғалақтарда қарапайым доңғалақтарға қарағанда бес есе көбірек, 1000-нан астам кішкентай ойық бар.

Терең V-тәрізді негізгі ойықтар мен тырнақ тәрізді ойықтармен қосылып, олар қарды тез шығара алады және тісті шеттері арқылы мұз бетіне тіреледі. Үйде шығарылатын Sentury 990-ның 3D қар қыранының блоктау технологиясы 20 см қардан шығу жылдамдығын 15 секундқа арттырады.

Таңдау және қолдану: Орындалуын максималдандыру үшін қателіктерден қашу

Дұрыс қысқы доңғалақ таңдау үшін үш негізгі қателіктен аулақ болу керек. Біріншіден, төрт доңғалақты жетек көліктер үшін доңғалақ ауыстырудың қажеті жоқ деп ойлау қате. Төрт доңғалақты жетек жүйесі тек бастапқы тартыны жақсартады; тежеудің тұрақтылығы доңғалақтың ұстағышына тәуелді. Нақты тестілеу деректері төрт доңғалақты жетекті көліктің барлық жыл мезгіліне арналған доңғалақтары бар мұзда тежеу жолы екі доңғалақты жетекті көліктің қысқы доңғалақтары бар мұздағы тежеу жолынан 11,2 метр ұзынырақ екенін көрсетті. Екіншіден, доңғалақ қысымы төмен болса жақсырақ деген ой қате.

Қыста доңғалақ қысымы 2,5-2,7 бар аралығында ұсталуы керек. Қысым тым төмен болса, жермен теңсіз түйісу пайда болады, шын мәнінде ұстағыштықты төмендетеді. Үшіншіден, төртеуін де ауыстыру керек. Жартылай ауыстыру теңсіз тартысқа әкеліп соғады және сырғанау қаупін туғызады.

Сонымен қатар, доңғалақтың қызмет ету мерзімі маңызды. Қысқы доңғалақтардың қызмет ету мерзімі әдетте 4-6 қысқа созылады және ойық тереңдігі 4 мм-ден аса болуы керек. Chaoyang SW618 графен қаптамасы арқасында 100 000 км жүргеннен кейін де ойық тереңдігі 6,3 мм болып қалады.

Сондай-ақ, қыстан кейін доңғалақтарды уақытылы ауыстыру керек, себебі олардың жұмсақ ойықтары қалыпты температурадағы жолдарда тозуға төзімсіз болып келеді және ұзақ уақыт пайдалану отын шығынын арттырады. Қысқы доңғалақтар қарапайым доңғалақтарға қарағанда 2-3 есе қымбат болса да, шамамен 1000 юань бағаланатын үйде шығарылатын қысқы доңғалақтар өз жетістігін жасап, импортталған өнімдердің 80%-ынан асып түсетін мұздағы тежеу жолын қамтамасыз етті.

Көлік иелері үшін сенімді қысқы доңғалақтар жиынтығы – бұл тек қана қысқа тежеу жолының қауіпсіздігін қамтамасыз етпейді, сонымен қатар отбасының саяхатына жауапкершілікпен қорғау болып табылады. Қатаң қыс келгенде, қысқы доңғалақтарды таңдау – бұл «тұтыну» емес, қауіпсіздікке қажетті инвестиция.