Жылдамдық шамдарын таңдау және ұстау

Автомобиль қозғалтқышының күрделі құрылымында жаншырау шамы өзінің кішкентай өлшеміне қарамастан, қозғалтқыштың тиімді жұмыс істеуін анықтайтын маңызды бөлшек болып табылады. Қозғалтқыштың "жүрек ритмін реттегіші" сияқты ол цилиндрдегі жанармай-ауа қоспасын жоғары кернеулі электр жаншыруы арқылы жандырады және осылайша көліктің қуат шығысына, отын үнемдеуге және шығарылатын газдардың мөлшеріне тікелей әсер етеді.

Жаншырау шамының жұмыс істеу принципін «жоғары кернеулі қоректендіру – саңылауда разряд – қоспаның жануы» деп қысқаша сипаттауға болады. Қозғалтқыш сығылу тактісінің соңына жеткенде, ЭБҚ (Қозғалтқышты басқару блогы) сигналды ұшырату катушкасына жібереді. Ұшырату катушкасы төменгі кернеулі 12 В токты 20 000–30 000 В-қа дейінгі жоғары кернеуге түрлендіреді де, одан кейін жоғары кернеулі сым арқылы жаншырау шамының орталық электродына береді.

Орталық және жанама электродтардың арасында ауа саңылауы болғандықтан, жоғары кернеулі ток саңылаудағы ауаның диэлектрлік үзуін тудырып, жоғары температуралы, жоғары қысымды электр жаншыруын пайда етеді (температурасы 2000℃-ден жоғары болуы мүмкін).

Осы сәтте цилиндрдегі сығылған бензин-ауа қоспасы электр жаншыруының әсерінен тез жанады да, поршеньді төмен қарай итеретін үлкен ұлғаю күшін туғызады, бұл күш айналушы білікті айналдырады да, нәтижесінде химиялық энергия механикалық энергияға айналады және көлікке қуат береді. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бұл процесс секундына ондаған рет қайталанады, сондықтан жаншырау шамдарының тұрақтылығы мен қызмет ету мерзіміне өте жоғары талаптар қойылады.

Электрод материалдары мен конструкциялық дизайнына байланысты нарықтағы жаншырау шамдары негізінен үш топқа бөлінеді: никель қорытпасынан жасалған жаншырау шамдары, платиналы жаншырау шамдары және иридийлі жаншырау шамдары, әрқайсысының қолданылу аясы әртүрлі. Никель қорытпасынан жасалған жаншырау шамдары – ең негізгі түрі, олардың электродтары никель қорытпасынан жасалады, арзан болады, бірақ қызмет ету мерзімі қысқа (жалпы алғанда 30 000–50 000 км), ұшырату тұрақтылығы төменірек. Олар экономикалық отбасылық автомобильдерге немесе ескі көліктерге сәйкес келеді.

Платиналы жаншырау шамдары электрод материал ретінде платина қолданылады, оның балқу температурасы жоғары, тотығуға төзімділігі мықты, қызмет ету мерзімі 80 000–100 000 км. Олар ұшыратудың тұрақтырақ тиімділігін қамтамасыз етеді, отын шығынын және шығарылатын газдарды азайтады, сондықтан орта және жоғары классты отбасылық автомобильдерге, жиі жоғары жылдамдықпен жүретін көліктерге сәйкес келеді.

Иридийлі жаншырау шамдары, өз кезегінде, қазіргі уақыттағы жоғары сапалы өнімдер болып табылады. Иридийдің балқу температурасы (2410℃) платинаның балқу температурасынан анағұрлым жоғары, сондықтан электродтардың өлшемі нәзік болып келеді және ұшырату энергиясы тым шоғырланған болады. Олар тек қана 100 000–150 000 км қызмет ету мерзіміне ие ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың қуат реакциясын жақсартады, сондықтан жоғары өнімді спорттық автомобильдерге, турбиналы модельдерге және қуатқа жоғары талап қоятын жүргізушілерге сәйкес келеді.

Күнделікті пайдалану кезінде жаншырау шамдарын қолдау мен таңдау жиі елемеулікке ұшырайды, бірақ пайда болған ақаулар тікелей қозғалтқыштың жұмысын тоқтата алады. Жиі кездесетін жаншырау шамдарының ақауларына электродтардың тозуы, күйе шөгіндісінің пайда болуы және токтың сырқаюы жатады. Электродтардың тозуы ұшырату саңылауының тым үлкен болуына әкеліп соғады, бұл ұшыратудың қиындауына, тежеу кезіндегі тербеліске және үдеудің нашарлауына әкеледі. Күйе шөгіндісі электродтарды жабып, жаншырудың пайда болуына әсер етеді, бұл отын шығынының артуына және шығарылатын газдардың нормадан тыс болуына әкеледі.

Жаншырау шамынан токтың сырқаюы жиі инсультатордың сынғаны немесе ескіргені салдарынан болады. Жоғары кернеулі ток сырқаюы кезінде жаншыру пайда болмайды, ауыр жағдайларда қозғалтқыштың тоқтауына дейін әкелуі мүмкін. Сондықтан жаншырау шамдарын регулярлы тексеріп, уақытылы ауыстыру өте маңызды.

Жай никель қорытпасынан жасалған жаншырау шамдарын әр 30 000–50 000 км сайын ауыстыруды ұсынады, ал платиналы және иридийлі жаншырау шамдарын көлік пайдалану нұсқауына сәйкес әр 80 000–150 000 км сайын ауыстыруға болады. Әрбір техникалық қызмет көрсету кезінде жаншырау шамының бетіндегі күйе шөгінділерін тазалау керек, электрод саңылауы мен изолятордың жағдайын тексеру керек.

Жаншырау шамдарын сатып алу кезінде үш негізгі параметрге назар аудару керек: өлшем, ұшырату саңылауы және жылулық диапазон. Өлшем қозғалтқыш цилиндр басының резьбасына сәйкес келуі керек; жиі кездесетін резьба диаметрлеріне M10, M12 және M14 жатады. Өлшемдердің сәйкессіздігі орнатудың мүмкін еместігіне немесе герметизацияның нашарлауына әкеледі.

Ұшырату саңылауы қозғалтқыш дизайніне сәйкес реттелуі керек; саңылау тым үлкен немесе тым кішкентай болса, ұшыратудың тиімділігіне әсер етеді. Ұсынылатын мәндерді көліктің пайдалану нұсқауынан қараңыз. Жылулық диапазон жаншырау шамының жылуды шашу қабілетін білдіреді; көрсеткіштің жоғары болуы жылуды тез шашу дегенді білдіреді.

Жоғары қысу коэффициенті бар және турбиналы қозғалтқыштар жылулық диапазоны жоғары жаншырау шамдарын қажет етеді, себебі олар жылуға шалдығудан сақтайды, ал төмен қысу коэффициенті бар қозғалтқыштар жылуды тым көп шашпау үшін жылулық диапазоны төмен өнімдерге бейімделген.

Қозғалтқыш қуатының шығу нүктесі ретіндежаншырау шамының сапасы көліктің жүру сезімі мен пайдалану құнына тікелей әсер етеді. Өзіңізге сәйкес келетін жаншырау шамдарын таңдап алу және регулярлы қызмет көрсету қозғалтқыштың ең жақсы жағдайда болуын қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар отын шығынын және техникалық қызмет көрсету құнын азайтады, көліктің қауіпсіз және тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.