Неліктен электромобильдің доңғалақтары тез тозады

Жаңа энергиялық көлік құралдары батареялар мен электр қозғалтқыштармен жұмыс істейді, сондықтан олар әдеттегі бензинді көлік құралдарына қарағанда әдетте ауыр болады. Сонымен қатар, электр қозғалтқыштар дәстүрлі қозғалтқыштарға қарағанда тезірек жоғары момент береді. Бұл сипаттамалар шиналарға қосымша кернеу тудырады және олардың тозу жылдамдығына, жүргізу сапасына және ұстағыштыққа тікелей әсер етеді.

Жолмен жанасу нүктесінде көлік құралының жалғыз бөлігі ретінде шиналардың күйі тек жүргізу қауіпсіздігі мен пайдалану құнына ғана емес, сонымен қатар жүргізу тәжірибесіне де терең әсер етеді. Жаңа энергиялық көлік құралдарының өзіне тән қасиеттері шиналарға бірнеше бағытта қатаң талаптар қояды, ал одан туындайтын қосымша жүктеме өнеркәсіптің ішінде де, тысқары да кеңінен талқылауға алынатын мәселе болып табылады.

I. Ауыр көлік құралдар, шиналарға үлкен қысым

Жаңа энергиялық көлік құралдарының әдетте "салмақтың жеңілдігі" болмайды, бұл шиналардың тез тозуының негізгі факторларының бірі болып табылады. Дәстүрлі бензинмен жұмыс істейтін көлік құралдарынан айырмашылығы, жаңа энергиялық көлік құралдары жүріс қашықтығын қамтамасыз ету үшін үлкен сыйымдылықты батареяларға ие болуы керек, ал аккумулятор пакеті көлік құралының салмағына негізгі үлес қосады. Мәліметтерге сәйкес, жаңа энергиялық көлік құралдарының негізгі моделдерінің батарея салмағы 250-600 кг-ға жетуі мүмкін.

Шассидің қорғанысы мен күшейтілген корпус конструкцияларымен бірге бұл жаңа энергиялық көлік құралдарын бір класстың бензинді көлік құралдарына қарағанда 20%-30% ауырлатады, бұл жыл бойы 4-8 қосымша ересек адамдарды тасымалдауға эквивалентті.

Мысалы, BYD Tang бензинді нұсқасының салмағы шамамен 1,89 тонна, ал таза электрлік нұсқасы 2,45 тоннаға жетеді, яғни салмағында айтарлықтай өсу байқалады. Jike 001-дің құрғақ салмағы 2,5 тоннадан асады, бұл шиналарға тұрақты вертикальды жүктеме түсіреді.

Бұл артық салмақ шинаның жолмен жанасу аймағына түсетін қалыпты қысымды айтарлықтай арттырып, үйкеліс ысыруын тездетеді. Қытай автомобиль технологиялары мен зерттеулер орталығының (CATARC) салыстырмалы сынақтарына сәйкес 18 000 км жүргеннен кейін жаңа энергиялық көлік құралдары үшін арнайы жасалған шиналардың орташа тозу тереңдігі 1,86 мм, ал дәстүрлі бензинді көлік құралдарының шиналарында тек 1,55 мм болды.

II. Лездік момент беру шиналардың тез тозуын күшейтеді

Электр қозғалтқышының лездік жоғары моменті шиналардың тозуын және қысымын одан әрі арттырады. Дәстүрлі бензинді көлік құралдарының қуатын беру үшін трансмиссия арқылы біртіндеп берілуі керек болса, жаңа энергиялық көлік құралдарының электр қозғалтқыштары іске қосылған сәтте максималды моментті лездік береді, оның шыңдық моменті әдетте салыстырмалы бензинді қозғалтқыштардан 1,5–2 есе жоғары болады. Мысалы, Tesla Model 3 Performance қозғалтқышы 659 Н·м лездік момент береді.

Бұл "кешігуі жоқ" қуатты үдеу күшті итерілу сезімін берумен қатар, іске қосылған сәтте шиналарға бензинді көлік құралдарынан анағұрлым жоғары күш түсіреді. Шина бетінің резеңке қабаты тез "тоқтап тұру-сырғанау-ұстау" өзгерістеріне ұшырайды, бұл жергілікті қызып, қатуына әкеледі.

Michelin тестілеулері көрсеткендей, жаңа энергиялық көлік құралдарында 0-60 км/сағ жылдамдыққа тез үдеу кезінде шина мен жол бетінің жанасу аймағы шамамен 0,3 секундқа созылатын миниатюрлі сырғанауға ұшырап, резеңке молекулалық тізбектерінің сынғыштығын шамамен 40% арттырады. Тұрақты және ұзақ уақытты тез үдеу шиналардың тозу жылдамдығын шамамен екі есе арттыруы мүмкін.

III. Тозудан тыс әсерлер: жүргізу қауіпсіздігі

Тез тозудың өзінде басқа да, жаңа энергиялық көлік құралдарының басқа сипаттамалары жүріс тұрақтылығы мен тартылысқа да айтарлықтай әсер етеді. Артық салмақты қолдау үшін жаңа энергиялық көлік құралдары жиі қаттырақ суспензиялық реттеулерді қолданады, бұл шиналарды жолдың тегіс еместігін жұмсартудың негізгі элементіне айналдырады. Жолаушылар тербелістерді тікелей сезінеді, ал шина бөліктері деформациялануға бейім, бұл жоғары жылдамдықтағы ұстағыштық сапасына әсер етеді.

Ылғал жолдарда көлік құралының салмағы инерцияны арттырады, ал электр қозғалтқыштың моментінің тікелей берілуі шиналардың суды тарату қабілетіне жоғары талап қояды. Ауыр шина тозуы бүйірден сырғанау немесе тежеу жолының ұзаруы сияқты қаупін туғызуы мүмкін.

Сонымен қатар, энергияны қалпына келтіру жүйесі кеміп бара жатқан кезде жетекті доңғалақтарға керісінше тежеу күшін қолданады, бұл тек шиналардың иық бөлігінің теңсіз тозуын ғана емес, сонымен қатар тартылыс үлестірімін де өзгертеді, бұл төменгі тартылыс бетінде көлік құралының басқарылу тұрақтылығына әсер етуі мүмкін.

IV. Өнеркәсіптің шаралары және жүргізушілердің ынтымақтастығы

Осы қиындықтарды шешу үшін шина өнеркәсібі жаңа энергиялық көлік құралдары үшін арнайы бағытталған шиналар шығарды. Оптимизацияланған резеңке құрамдары мен күшейтілген шина конструкциялары арқылы тозуға төзімділік, жүк көтергіштік және дыбыс төмендету саласында белгілі бір жетістіктерге жетілді.

Дегенмен, жүргізушілердің әдеттері де тең маңызды: жиі тез үдеуден қашу, стандартты шина қысымын сақтау және шина тозуын регулярлы тексеру шиналарға түсетін артық кернеуді тиімді түрде жеңілдетуге, шиналардың қызмет ету мерзімін ұзартуға және жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.

Жаңа энергиялық көлік құралдары көлік саласында трансформацияға алып келеді, ал шиналар оның маңызды бөлігі ретінде үнемі бейімделіп отырады және дамып отырады. Жаңа энергиялық көлік құралдарының экологиялық таза және тиімді артықшылықтарын шынайы іске асыру тек көлік құралының жұмыс істеу сапасы меншинатехнологиясының үйлесімді дамуы арқылы ғана мүмкін.