Неде жүктелу тегеренің қимылды?

Шамадан тыс жүктеме – шинаның зақымдануы мен оның қызмет ету мерзімінің кенеттен қысқаруының негізгі адам себепті себебі, сондай-ақ жүк көліктеріндегі шинаның істен шығуы мен жол қауіпсіздігіне қауіп төндіретін негізгі фактор. Шинаның қысымының ауытқуы және жол бетінің тозуы сияқты баяу, қалыпты тозудан айырмашылығы, шамадан тыс жүктеме шиналарға кенеттен, қатты және көбінесе қайтымсыз зақым келтіреді. Ұзақ мерзімді шамадан тыс жүктеме шинаның жалпы құрылымдық тұрақтылығын бұзып, шинаның тозуын тездетеді және кенеттен істен шығуды оңай тудырады, жүргізу қауіпсіздігіне елеулі қауіп төндіреді.

Көлік шамадан тыс жүктелген кезде, нақты жүктеме өндірушінің белгіленген жүктеме сыйымдылығынан асып кетеді. Артық салмақ шиналарға шоғырланып, олардың жобалық шектерінен әлдеқайда жоғары жүктемені көтеруіне себеп болады. Шинаның корпусы мәжбүрлі түрде сығылады, нәтижесінде деформация айтарлықтай артады. Қалыпты көлік жүктемесі кезінде шиналар тек орташа серпімді деформацияға ұшырайды, протектор жол бетімен тегіс байланыста болады, нәтижесінде біркелкі айналмалы тозу және тозу жылдамдығы баяу болады.

Алайда, шамадан тыс жүктеме жағдайында шиналар көліктің артқан салмағын көтереді, жол бетімен байланыс аймағын пассивті түрде арттырады. Жүргізу кезінде шинаның протекторы мен жол беті енді тегіс айналмайды, айтарлықтай сырғанау үйкелісі мен сүйреу тозуын тудырады, шинаның тозуын күрт тездетеді.

Автокөлік жөндеу саласындағы ұзақ мерзімді практикалық тәжірибеге сүйене отырып, көлікті 20%-ға шамадан тыс жүктеу шинаның қызмет ету мерзімін шамамен 30%-ға қысқартады; 40%-ға шамадан тыс жүктеу шинаның қызмет ету мерзімін екі есеге қысқартады. Ұзақ мерзімді, жоғары жиілікті шамадан тыс жүктеме шинаның мерзімінен бұрын қартаюына, қабыршақтануына және зақымдануына әкелуі мүмкін.

Беткі протектордың тозуымен салыстырғанда, шамадан тыс жүктеме шинаның ішкі құрылымына анағұрлым ауыр зақым келтіреді, зақымның көп бөлігі әлсіз бүйір қабырғаларында шоғырланады. Бүйір қабырға соққыларды жұмсартуға және деформацияға бейімделуге арналған негізгі компонент болып табылады.

Шамадан тыс жүктелген жүргізу кезінде бүйір қабырға қайталанатын және айтарлықтай иілу, қысу және созылуға ұшырайды, үнемі шамадан тыс жүктеме жағдайында жұмыс істейді. Бұл шинаның иықтарында қалыптан тыс біркелкі емес тозуға және шинаның ішкі температурасының тез көтерілуіне оңай әкеледі.

Шинаның тірегі негізінен ішкі қабат пен болат сым қабаттарына сүйенеді. Үздіксіз жоғары қысымды деформация және жоғары температуралы орта қабат пен резеңке арасындағы адгезияны біртіндеп бұзады, қабаттасу, босау және жарылуға әкеледі. Ауыр жағдайларда бұл сымның үзілуіне және шинаның ісінуіне себеп болуы мүмкін.

Сонымен қатар, жоғары температура резеңкенің қатайып, қартаюын тездетеді, шиналардың бастапқы икемділігі мен тозуға төзімділігін жоғалтуына және соққыға төзімділігінің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Шұңқырлардан өту немесе қиыршық тастарды басу кезінде шинаның протекторының жарылуы және кенеттен жарылу ықтималдығы жоғары.

Нақты жол жүру жағдайларынан шинаның шамадан тыс жүктемеден зақымдануы көлік түрінің өте айқын сипаттамаларына ие. Жеңіл көліктер мен шағын жолаушылар көліктерінде бұл мәселе дерлік кездеспейді; істен шығулардың басым көпшілігі жартылай тіркемелер, ауыр жүк көліктері және самосвалдар сияқты ірі жүк көліктерінде орын алады.

Көптеген жүк тасымалдаушылар көлік құралдарының жүк көтеру шектерін және шиналарды елемей, тасымалдау пайдасын арттыру үшін көліктерін шамадан тыс жүктеуді әдетке айналдырған, нәтижесінде шиналар ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктеме жағдайында жұмыс істейді. Бұл жүк көліктерінің шинаның істен шығу деңгейі мен жарылу апаттарының деңгейі қарапайым жеке көліктерге қарағанда әлдеқайда жоғары болуының негізгі себебі.

Сонымен қатар, ұзақ мерзімді шамадан тыс жүктеме тек шиналарды ғана емес, сонымен қатар көліктің тежеу және аспа жүйелеріне жүктемені арттырып, істен шығудың тізбекті реакциясын тудырады және жүргізу қауіпсіздігіне қауіп-қатерді одан әрі күшейтеді.

Шамадан тыс жүктемеден туындаған шинаның зақымдануын түбегейлі азайту үшін негізгі мәселе – көлік жүктемесін қатаң бақылау және шамадан тыс жүктемені жою. Шинаның жүк көтеру қабілетін дәл тексеру жүктемені бақылаудың негізі болып табылады. Әрбір шинаның максималды жүк көтеру қабілеті өндіруші белгілеген тұрақты стандарт болып табылады. Бұл деректер шинаның бүйір қабырғасындағы белгілерден тікелей көруге болады, онда жүк индексі мен сәйкес максималды жүк мәні анық көрсетілген. Бұл шинаның жүк көтеру қабілетін бағалаудың ең тікелей және беделді негізі.

Бір шинаның максималды жүк көтеру қабілеті көліктің жалпы жүк көтеру қабілетіне тікелей тең емес екенін ескеру өте маңызды. Көліктің жалпы шинаның жүк көтеру қабілеті әрбір шинаның максималды жүк көтеру қабілетін көліктегі шиналардың жалпы санына көбейту арқылы есептеледі.

Күнделікті жүру немесе жүк тасымалдау операциялары үшін шинаның жалпы жүк көтеру қабілеті мен көліктің белгіленген жүк көтеру қабілеті стандарттарын қатаң сақтау және шамадан тыс жүктемеге қатаң тыйым салу өте маңызды.

Ауыр жүктеме жағдайында жиі жұмыс істейтін жүк көліктері үшін шиналарды үнемі тексеру әдетін қалыптастыру маңызды, әсіресе шинаның бүйір қабырғаларында қалыптан тыс деформациялар, протектордың біркелкі емес тозуы немесе шинаның қалыптан тыс қызып кетуі бар-жоғын тексеру және шинаның қабаттасуы мен резеңкенің қартаюы сияқты жасырын ақауларды белсенді түрде анықтап, жою.

Дұрыс жүктеу және ережеге сай жүргізу шинаның тозуын тиімді азайтып, көлікті жөндеу шығындарын төмендетіп, шиналар мен көлік бөлшектерінің қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін. Сондай-ақ шинаның жарылуы және көлікті басқаруды жоғалту сияқты қауіпсіздік апаттарының алдын алуға, бүкіл сапар бойы тұрақты және қауіпсіз жүргізуді қамтамасыз етуге болады.