Тозған резина дөңгелектің қайда кетеді?

Автомобильдің маңызды бөліктерінің бірі ретінде, дөңгелек жүйелі түрде тексеріліп, күтім жасау қажет, және ол тозу шегіне жеткенде ауыстырылуы керек. Бұдан басқа, көптеген автомобиль иелері дөңгелектерді сатып алғанда жақсы тозуға төзімді дөңгелектерді таңдауға бейім, бірақ тозуға төзімділік те тозуға себеп болуы мүмкін. Тозған дөңгелектің резинасы қайда кетеді? Ол буланып кетеді ме? Менің елімде 260 миллион автомобиль бар, және дөңгелектер саны кемінде төрт есе көп. Дөңгелектің тозған бөлігі бүкіл дөңгелекпен салыстырғанда дерлік елеусіз, бірақ жалпы санына қарағанда үлкен емес, сондықтан тозған резина мөлшері де объективті. Сонда бұл тозған резина бөлігінің қоршаған ортаға әсері бар ма?

Дөңгелек бизнесі бұрынғы уақытта тиісті мазмұн жариялады, бір бөлігі жолға сіңіріледі, ал екінші бөлігі тұманға айналады.

1. Жолға сіңірілген
Резина материалы жұмсақ, және жермен жоғары жылдамдықта үйкеліс жасау резинаны қыздыруға және қысуға әкеледі, ал дөңгелек тозады. Егер жер температурасы тым жоғары болса, резина жол бетіне мықтап сіңіріледі. Бұл көліктер көп жерде жол бетінің қараңғы болатынының себебі, ал жедел тежелу қара автомобиль іздерін қалдырады.

2. Тұманға айналады
Резина жермен жанасқанда, ол тозады. Тозған резина резина шаңына айналады. Біз мұндай шаңды жалаң көзбен көре алмаймыз. Тіпті оны өкпемізге жұтсақ та, біз қысқа мерзімде сезбейміз немесе ыңғайсыздық тумайды. Уақыт өте келе, біз резина өкпелеріне айналамыз ба?

Шынында да, бұл бөлік туралы көптеген болжамдар мен мәлімдемелер бар, бірақ нақты жауап ешқашан болған емес. Ғылым мен технологияның дамуы және экологиялық қорғауға баса назар аударумен бірге, тозған резина жөніндегі зерттеулер барған сайын тереңдей түсуде. Микро резина ретінде олар негізінен топырақта және суда, белгілі бір дәрежеде ауада кездеседі. Қоршаған ортаны басқару агенттігінің (Empa) зерттеушілері осы бөлшектердің саны мүлдем аз емес екенін есептеді. Зерттеушілер қазір 30 жылда біздің қоршаған ортада шамамен 200,000 тонна микро резина жиналғанын есептеді. Сіз білесіз бе, 200,000 тонна аз сан емес, бірақ бұл негізінен қоршаған ортаға әсер етіп, етіп етпейтініне байланысты.

Жолдағы дөңгелектердің тозуы микро резина бөлшектерінің жолда сырғып кетуіне немесе айналғанда ауаға ұшуына себеп болуы мүмкін. Орташа алғанда, автокөлік қызмет мерзімінде дөңгелек резинасының шамамен 10% - 30% жоғалтады. Қатысты зерттеулерге сәйкес, дөңгелек тозуынан туындаған микро-резинаның бұл түрі қоршаған ортадағы барлық микро-резинаның 97% -ын құрайды, ал қалғаны жасанды шөптен пайда болады.

Дөңгелек бөлшектерінің шамамен 75% -ы жол жиегінің 5 метрінде қалады, ал бөлшектердің шамамен 20% -ы суға кіреді және қалған 5% -ы топыраққа енеді. Зерттеушілердің айтуынша, беткі су ластануы тұрғысынан, дөңгелектердегі резина бірнеше жолдар арқылы бетке кіре алады. Дөңгелек тозуынан алынған резинаның жартысы кәріз жүйесіне енеді, ал 34% -ы тазарту зауытынан өтеді, бірақ жойылмай, суға ағып кетеді. Алдыңғы эксперименттер мен зерттеулерге сәйкес, бұл адамдарға салыстырмалы түрде аз әсер етеді. Адамдардың жолдарда тыныс алатын барлық шаң бөлшектерінің арасында дөңгелек тозуы тек бір таңбалы санды құрайды. 2000 жылдан бері су мен топырақ ластануын болдырмау жұмыстары күшейтілді, бұл кейбір микро-резинаның ағынды суларды тазарту зауыттары арқылы жойылуы мүмкін екенін білдіреді.

Деректер көрсеткендей, резеңкенің бұл бөлігі қоршаған ортаға аз әсер етеді, бірақ жалпы экологиялық қорғау тұрғысынан көптеген дөңгелек компаниялары жасыл дөңгелектерге міндеттеме алған.