Тұсқаңызды ескілдіңізді істейтін ба? Осы алты тегерді сақталатын сәйкестерді көріңіз!

Жалпы алғанда, қарапайым экономикалық шиналар кем дегенде 30,000-40,000 шақырым жүргізу мерзімін қамтамасыз ете алады. Егер бұл өнімділік шинасы болса, ол кем дегенде 20,000 шақырым жүргізу мерзімін қамтамасыз етеді. Алайда, егер шина дұрыс пайдаланылмаса, оның қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқаруы мүмкін. Шинаны пайдалану кезінде қалай қорғап, оның қызмет мерзімін ұзартуға болады? Төменде шиналар дүкендері міндетті түрде түсінуі тиіс 6 ата-бабалық "шина" құпиялары берілген.

Құпия 1: Шинаның қысымын үнемі өлшеу
Бұл әдіс ең қарапайым, және оны көп адамдар біледі, бірақ сирек қолданады. Ауа қысымы шиналарды пайдалануда өте маңызды рөл атқарады. Ол тек жолдың дірілін сіңірумен ғана шектелмей, сонымен қатар шинаның қаттылығын сақтауға маңызды үлес қосады. Шинаның қысымы тым жоғары болса, шина мен жол арасындағы байланыс аймағы азаяды, ал шинаның орталық үлгісі қатты тозады, бұл қызмет мерзіміне әсер етеді.

Шинаның қысымы тым жоғары болғанымен салыстырғанда, қысымның тым төмен болуы зияндырақ. Шинаның қысымы жеткіліксіз болса, бұл тек шинаның екі жағының шамадан тыс тозуына әкеліп қана қоймай, сонымен қатар алюминий дискісінің сыртқы жиегіндегі қысым қорғанысының болмауынан жолмен тікелей соқтығысу мүмкіндігін арттырады, бұл алюминий дискісінің деформациясы мен жарылуына әкелуі мүмкін.

Кеңес 2: Шиналарды үнемі реттеп, төрт дөңгелектің біркелкі тозуын қамтамасыз ету
Алдыңғы және артқы шиналарды үнемі ауыстырып отырыңыз. Алдыңғы және артқы шиналарды ауыстырудың негізгі себебі – жүргізу күшін қамтамасыз ететін шиналар әдетте жүргізу күшін қамтамасыз етпейтін шиналарға қарағанда тезірек тозады. Мысалы, алдыңғы дөңгелегі жетекші көліктердің алдыңғы дөңгелектері артқы дөңгелектерге қарағанда тезірек тозады, ал артқы дөңгелегі жетекші көліктердің артқы дөңгелектері алдыңғы дөңгелектерге қарағанда тезірек тозады. Төрт дөңгелегі жетекші көліктер үшін бұл алдыңғы және артқы дөңгелектердің момент таралуына байланысты. Осы себептен, егер алдыңғы және артқы дөңгелектер белгілі бір уақыт жүргізілмей реттелсе, төрт шина бір уақытта тозбайды. Сол кезде жүргізу дөңгелектеріне екі жаңа шина ауыстырылуы мүмкін. Бұл тек шина ауыстыру циклін тиімді басқаруға мүмкіндік бермей, сонымен қатар пайдаланылмаған екі ескі шина ұзақ уақыт қолданылуынан ескіреді және қатаяды, ал төрт дөңгелектің ұстау қабілеті біркелкі болмайды, бұл көлікті басқаруға қолайсыз.

Шиналарды реттеу әдісіне келетін болсақ, бұл әр 10,000 шақырым сайын жасалады. Алдыңғы және артқы шиналарды ауыстырудан басқа, сол және оң дөңгелектерді реттеу үшін алюминий дискілерін ауыстырған дұрыс, осылайша бір жақтың шамадан тыс тозуының алдын алуға болады. Алайда, шиналар бизнесі барлығына ескертеді: егер ішкі және сыртқы протекторлардың тереңдігі арасындағы айырмашылық 1 мм-ден асса, сол және оң жақтарды ауыстырудың қажеті жоқ, өйткені ауыстырылған жағдайда руль дөңгелегі тартылып кетуі мүмкін.

Кеңес 3: Төрт дөңгелекті дұрыс реттеу арқылы шинаның тозуын азайту
Төрт дөңгелекті реттеу ортасы тек модификацияланған көліктер үшін ғана емес, сонымен қатар жалпы түпнұсқа көліктер үшін де қолданылады. Тек дұрыс шасси реттеу процесі арқылы сіз тұрақты көлік динамикалық реакциясын алып, қауіпсіз жоғары жылдамдықтағы жүргізу өнімділігін ала аласыз. Дұрыс емес реттеу параметрлері шинаның тозу жылдамдығына әсер етумен қатар, адамдар мен көліктерді тұрақсыз жүргізу ортасына қоюы мүмкін. Оның әсері басқа автокөлік бөлшектеріне қарағанда жоғары. Бұл өте маңызды және негізгі шасси техникалық қызмет көрсету элементі.

Төрт дөңгелекті дұрыс реттемеу әдетте жанармай шығыны мен шасси бөлшектерінің қалыптан тыс тозуына әкеледі. Көптеген көліктер жаңа шиналарды ауыстырған кезде төрт дөңгелекті реттеуді орындайтын болса да, шұңқырлар, секірулер немесе шасси бөлшектерінің тозуының артуы салдарынан реттеу бұрышы өзгеріп кетуі мүмкін. Сондықтан әр 20,000 шақырым сайын төрт дөңгелекті реттеуді орындау ұсынылады.

Кеңес 4: Шинаның дискі спецификацияларын дұрыс таңдап, шинаның қабырғасына түсетін қысымды дұрыс қамтамасыз ету
Кейбір түпнұсқа шиналар шығындарды ескере отырып, үлкен шина дискілерін қамтамасыз ете алмайды, сондықтан көптеген көлік иелері кейінгі жаңартулар арқылы қажеттіліктерін қанағаттандырады. Кейбір көлік иелері тіпті тар шиналармен кең алюминий дискілерді әдейі пайдаланып, ерекше визуалды әсер жасауға тырысады. Алайда, дұрыс емес шина дискі спецификациялары шинаның қызмет мерзімін қысқартады.

Кеңес 5: Шина қысымын анықтайтын құрылғыны орнатып, құралдың бақылауына мүмкіндік беру
Шинаның жарылуы жүргізу қауіпсіздігіне қауіп төндіретін негізгі себептердің бірі болып табылады. Шинаның жарылу мүмкіндігін азайту үшін қалыпты шина қысымын қамтамасыз ету – ең қарапайым және маңызды міндет, бірақ көп адамдар күн сайын шина қысымын тексермейді. Шын мәнінде, шина қысымын анықтайтын құрылғыны орнату арқылы шина қысымын кез келген уақытта бақылауға болады.

Қазіргі уақытта шина қысымын бақылау жүйелерінің түрлері негізінен "жанама" және "тікелей" болып бөлінеді. Нарықта сатылатын шина қысымын анықтайтын құрылғылардың барлығы соңғысына жатады, яғни таратқыш (шина қысымын анықтайтын құрылғы) клапанға тікелей бекітіледі (сыртқы түрі), немесе түпнұсқа клапанды ауыстырып, шинаның ішіне орнатылады (шинаның ішінде). Қай түрі болса да, орнатылмағаннан жақсы.

Кеңес 6: Шина майын бейберекет қолданбаңыз, шина сапасының нашарлауына абай болыңыз
Шиналар, адам денесі сияқты, үнемі тазартылып, күтіп ұсталуы керек, әсіресе бүйір қабырғалары. Егер олар ұзақ уақыт тазаланбаса, бетінде сарғыш құм жиналып, көрінісі жағымсыз болады. Сондықтан көптеген адамдар көлікті жуғаннан кейін тазалау құралдарын немесе шина майын қолдануға әдеттенген, осылайша бүйір қабырғаларын қара және жылтыр күйде сақтайды. Алайда, шиналарды тазалаудың дұрыс емес тәсілі кейде олардың қызмет мерзімін қысқартуы мүмкін екенін білуіңіз керек.