Шина өлшемі жарыс: өнімділік және пайда

Өткен бес жылда, үлкен өлшем әлемдік дөңгелек компанияларының назарында болды, және әр компания өз сатылым үлесіне жақын назар аударды. Бірақ үлкен өлшем дегеніміз не? Бұл салаға қандай пайда әкеледі?

Қытай дөңгелек компаниялары 17 дюймге назар аударады, ал шетелдік тұтынушы компаниялары 19 дюймге назар аударады
2024 жылы, кейбір Қытай дөңгелек компаниялары өздерінің шетелдегі зауыттарында 17 дюйм және одан жоғары жартылай болат дөңгелектердің үлесі 60%-дан асатынын айтты.

2025 жылы, кейбір Қытай дөңгелек компаниялары өздерінің жаңа өнім құрылымының 17 дюйм және одан жоғары үлкен өлшемді жоғары өнімді жолаушы автокөлігі мен жеңіл жүк көлігі дөңгелек өнімдеріне басымдық берілетінін айтты, және максималды дөңгелек өлшемі әлемдегі жетекші 32 дюймге жетуі мүмкін. Hankook "үлкен өлшемді сатылым үлесіне" мән беретін типтік азиялық дөңгелек компаниясы.

2025 жылдың бірінші тоқсанында Hankook-тың 18 дюйм және одан жоғары дөңгелектерінің сатылымы 47.1%-ды құрады, 2024 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 0.3 пайыздық пунктке артты. Hankook Tire-дің Қытайдағы үлкен өлшемді дөңгелектерінің сатылымы 64.7%-ға жетті. Pirelli 2024 жылы 19 дюйм және одан жоғары үлкен өлшемді жоғары мәнді дөңгелектердің концепциясын жаңартады, бұл сонымен қатар Pirelli-дің 2024 жылғы қаржы есебінде көрсетілген үлкен өлшемді дөңгелектердің сатылым өсімі 19 дюймнен үлкен дөңгелектердің сатылым өсіміне қатысты екенін білдіреді.

Олардың ішінде, қолдау нарығында, Pirelli-дің 19 дюймдік дөңгелектерінің сатылымы 3%-ға артты; ауыстыру нарығында, Pirelli 7%-ға артты. 2024 жылы әлемдік дөңгелек нарығында 18 дюймнен үлкен дөңгелектердің сатылымы 4%-ға артты, бұл Pirelli-дің 19 дюймнен үлкен дөңгелектерінің сатылымы басқа компаниялардың 18 дюймдік дөңгелектерінен жақсы екенін білдіреді. Дегенмен, 4%-дық өсім бұрыннан таңқаларлық. Тек 5 жылда, 17 дюйм және одан жоғары негізгі бағыт болып кеткен сияқты. Шынымен бе? Егер бұл жаңа көлік болса, мұндай үрдіс болуы мүмкін.

SUV, жаңа энергия, үлкен өлшемді дүниеге әкелу
2025 жылғы Шанхай Автокөрмесінде қолдаушы дөңгелек өлшемдері негізінен 18 дюймнен 21 дюймге дейін шоғырланған, ал төрт өлшем 7%-дан астамды құрайды; 20 дюйм мен 21 дюйм, осы екі дөңгелек өлшемі 50%-дан астамды құрайды.

SUV модельдері мен жаңа энергия көліктерінің танымалдығы дөңгелектердің бастапқыдан үлкен көлемде дамуына себеп болды. Бұл дөңгелек компаниялары 2021 жылдан кейін үлкен өлшемді дөңгелек өндіріс желілерін дамытуға шешім қабылдағанының себебі - егер олар сәйкестендіру квотасын ала алмаса да, алмастыру нарығында үлес алуы керек. Алайда, Шанхай Автокөрмесіндегі сәйкестендіру жағдайынан көріп отырғанымыздай, қытай дөңгелек компанияларына үлес алу үшін кемінде үш жыл қажет болады.

Бұл Шанхай Автокөрмесінде, тіпті өлшем 18 дюймнен 22 дюймге дейін кеңейтілсе де, қытай брендтерінің сәйкестендіру үлесі 7.5%-дан аспайды. Конкурста қатысатын жетекші дөңгелек компаниялары Zhongce, Sailun, Linglong, Wanli және т.б. - бұл қытай компаниялары кем дегенде сәйкестендіру арқылы үлкен өлшемді торттан үлес ала алады. Сәйкестендіру заңы бөлшек саудаға әсер етіп, өндірілген үлкен өлшемді дөңгелектердің кемінде белгілі бір сатылым кепілдігіне ие болуына мүмкіндік береді.

Алайда, әлсіз сәйкестендіру нарығы бар дөңгелек компаниялары үшін шет ел капиталынан үлкен өлшемдер дамытуға үйрену ақылға қонымсыз болып көрінеді. Ақыр соңында, үлкен өлшем жоғары құндылыққа тең келмейді. Шетел капиталының так называемые үлкен өлшемі көп дәрежеде өнімділік артықшылықтарын қамтиды.

Үлкен өлшем ≠ жоғары құндылық
Неліктен шетел капиталы 18 дюйм және одан жоғары дөңгелектердің сату үлесін арттыруы керек? Себебі бұл ақша табады. Pirelli-дің бірінші тоқсандағы пайда өсімі трендке қарсы үлкен өлшемді және жоғары құнды дөңгелектердің сату үлесінің өсуіне байланысты.

2025 жылдың алғашқы үш айында Pirelli-дің жоғары құнды дөңгелек сату үлесі жалпы кірістің 81%-ын (2024 жылдың бірінші тоқсанында 77%) құрады және 6.5%-дық жоғары пайда өсіміне жетті.

Дегенмен, Pirelli дөңгелектері нарықта үлкен өлшемдері себебінен танымал емес, бірақ олардың өнімділік құнына байланысты. Шынында да, нақты үлкен өлшемді жоғары өнімді дөңгелектер жылдамдық рейтингі және жүктеме индексі бойынша өте жоғары стандарттарға ие және көлікпен біркелкі жұмыс істеу үшін басқару, тежеу, жайлылық, жолға бейімделу және т.б. бойынша өте жоғары талаптарға ие.

Өлшемі үлкен деп айтуға қарағанда, қосымша құн өнімділігіне жоғары талаптар қойылатын дөңгелектер үлкен өлшемді дөңгелектер деп аталады деген дұрыс. Бұл шетелдік қаржыланған дөңгелек компаниялары үлкен өлшемді дөңгелектердің үлесі артқаннан кейін пайда өсіміне қол жеткізгенінің себебі, ал көптеген отандық дөңгелек компаниялары да үлкен өлшемдерге кіріскенімен, олардың пайдасы төмендеп жатыр.

Көптеген дөңгелек компанияларының үлкен өлшемдері тек үлкенірек болып жатыр, бірақ олар әлі де кәдімгі дөңгелектер сияқты пайданы анықтау үшін шығындарға сүйенеді. Сондықтан, Қытай дөңгелек компаниялары шетелдік қаржыланған компанияларды үлкен өлшемді дөңгелектерді дамытуға еліктеп жатқанда, 16 дюймдік және 17 дюймдік дөңгелектердің соғыс алаңын ұмытпау керек.

Бүгін, бұл соғыс алаңы OEM-мен ынтымақтастық үшін көп мүмкіндіктерді зерттеді, нарық пен OEM-нің тануын арттырды және баяу үлкен өлшемдерге қарай жылжып келеді.

Әсіресе, төтенше жағдайлар бірінен соң бірі пайда болған кезде, абайлап инвестиция жасау және сау капитал тізбегін сақтау кәсіпорындардың сау дамуы үшін жиі маңыздырақ.