Дөңгелек қауіпсіздігі: Жүргізу қауіпсіздігінің кілті

Көліктің жолмен жалғыз байланыс нүктесі ретінде дөңгелектер жүргізуші қауіпсіздігі үшін өте маңызды. Олар көліктің салмағын көтереді және тежеу, басқару және су ағуы мәселелерінде орны толмас рөл атқарады. Алайда, дөңгелек қауіпсіздігі күнделікті жүргізу кезінде жиі ескеріледі, бұл әлеуетті қауіпсіздік қаупін тудырады.

Тегіс тереңдігі: Негізгі қауіпсіздік көрсеткіші

Тегіс тереңдігі дөңгелектің су ағу және тарту қабілетіне тікелей байланысты. Деректер көрсеткендей, егер тегіс тереңдігі 3мм-ден аз болса, дөңгелектің дымқыл жолдардағы су ағу тиімділігі 40%-ға төмендейді. Бұл көліктің жаңбырда гидропланирлеуге өте сезімтал екенін білдіреді, нәтижесінде басқару бақылауының кенеттен жоғалуы мен тежеу аралықтарының елеулі ұлғаюы орын алады.

Эксперименттер көрсеткендей, бұл кезде тежеу аралығы жаңа дөңгелектермен салыстырғанда 15%-20% ұлғаюы мүмкін. 100 км/сағ жылдамдықта, бұл бірнеше қосымша метр қауіпсіздікпен апат арасындағы айырмашылық болуы мүмкін. Сонымен қатар, ұлттық заңнамамен белгіленген 1.6мм тозу шегі дөңгелек өнімділігі үшін стандарт емес, керісінше маңызды қауіпсіздік тосқауыл болып табылады. Бұл мәнге жеткен дөңгелектер құрғақ жолдардағы тежеу өнімділігін 30%-ға, ал дымқыл жолдарда 50%-ға төмендетеді, бұл негізінен дөңгелектерде көмілген уақыт бомбасына тең.

Дөңгелек қартаюы: Ескерілуі жеңіл қауіпсіздік қаупі

Тозу мен жыртылудан басқа, дөңгелек қартаюы да маңызды мәселе. Күн сәулесі, жоғары және төмен температуралар, озонның бұзылуы сияқты экологиялық факторларға ұшыраған резеңке баяу серпімділігін жоғалтады, бұл жарықтар мен қатайуға әкеледі.

Жалпы, дөңгелектің қызмет мерзімі 5-6 жылды құрайды. Тегіс тереңдігі стандартқа сәйкес келсе де, қызмет мерзімінен асқан дөңгелектер жүргізу кезінде кенеттен жарылып кетуі мүмкін. Алайда, зерттеу көрсеткендей, автокөлік иелерінің 72%-ы дөңгелектерінің жасы мен жағдайын дәл анықтай алмайды. Көптеген адамдар дөңгелектерінің жағдайын бағалау үшін тек тегіс тереңдігіне сүйенеді, қартаюға ұшыраған резеңкенің жүктеме көтеру қабілетін жоғалтқанын білмейді.

Техникалық қызмет көрсету: Дөңгелек тексерулері жиі назардан тыс қалады

Көлік техникалық қызмет көрсету кезінде дөңгелек тексерулерінің болмауы да алаңдаушылық туғызады. Көлік техникалық қызмет көрсету жазбаларының 65%-ы дөңгелек тексерулерін қамтымайды. Көптеген иелер әдеттегі техникалық қызмет көрсету кезінде май мен сүзгі сияқты компоненттерге ғана назар аударады, дөңгелек қысымы, тозу теңдігі және ісінулер сияқты маңызды ақпаратты елемейді.

Шын мәнінде, аномальды дөңгелек қысымы дөңгелектердің тез тозуына, отын шығынының артуына және тіпті жарылуға әкелуі мүмкін. Дөңгелектің бүйіріндегі ісіну дөңгелек арқанында жарылудың бар екенін білдіреді, бұл жүргізу кезінде толық зақымдануға әкелуі мүмкін.

Ғылыми техникалық қызмет көрсету:Дөңгелекқауіпсіздігіне кілт

Дөңгелек қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін автокөлік иелері ғылыми техникалық қызмет көрсету тәсілін дамытуы керек. Біріншіден, дөңгелек тереңдігін арнайы тереңдік өлшегішпен немесе тозу индикаторын дөңгелек ойығында бақылау арқылы тұрақты тексеріңіз. Индикатор дөңгелекпен бірдей деңгейде болғанда, дөңгелекті ауыстыру керек.

Екіншіден, дөңгелектің өндірілген күніне назар аударыңыз. Дөңгелектің бүйіріндегі төрт цифр өндіру аптасы мен жылын көрсетеді. Мысалы, "3523" 2023 жылдың 35-аптасында өндірілген дөңгелекті білдіреді. Алты жылдан асқан дөңгелектерді ауыстыру керек.

Сонымен қатар, дөңгелек қысымы, соның ішінде резервтік дөңгелектің қысымы, кемінде айына бір рет тексерілуі керек, бұл автокөліктің нұсқаулығында көрсетілген мәндерге сәйкес болуын қамтамасыз ету үшін. Күнделікті жүргізу кезінде өткір заттардан аулақ болыңыз және шеткері бөліктермен соқтығыспаңыз. Тұрақтағанда, жылу көздері мен коррозиялық химикаттардан аулақ болыңыз.

Дөңгелек қауіпсіздігіне назар аударыңыз: Сапарларыңызды қорғау

аяқтары