Тіре сақ матеріал бағасы

2026 жылдың 1 сәуірінде ішкі шиналар нарығы ресми түрде бағаның жалпы көтерілуін бастады. Zhongce Rubber, Sailun Tire және Linglong Tire сияқты жетекші компаниялар жаңа бағаларды бірінші болып енгізді, барлық өнімдер, соның ішінде толық болат және жартылай болат шиналар, жалпы 2%-дан 5%-ға дейін өсті, ал кейбір спецификациялар 10%-ға жақындаған өсімдерді көрді.

Бұл наурыз айынан бастап саланың қарқынды баға түзетулерінің шоғырланған іске асырылуын білдіреді, ішкі шиналар нарығын ресми түрде жоғары баға үрдісіне енгізеді. Сол күнге дейін сала 80-нен астам бағаның көтерілу туралы хабарламаларын шығарды, бұл ішкі шиналар өндірушілерінің басым көпшілігін қамтыды. Бағаның көтерілуінің кеңдігі мен қарқындылығы соңғы уақытта саладағы ең көп назар аударылған фокусқа айналды.

Бұл жолғы жалпы шиналар бағасының көтерілуі компаниялардың белсенді баға түзетулеріне байланысты емес еді; негізгі қозғаушы күш жоғарыдағы шикізат шығындарының қатты өсуінен келді. Сала мониторингіне сәйкес, табиғи каучук, синтетикалық каучук және көміртек қарасы, үш негізгі шикізат, шиналар өндірісінің шығындарының 70%-дан астамын құрайды.

Жақында осы үшеуінің бағалары күрт өсті, қосымша материалдар мен логистика шығындарының өсуімен бірге, шиналар компанияларының жалпы шығын қысымын циклдік жоғары деңгейге жеткізді. Табиғи каучук, негізгі шикізат ретінде, толық болат шиналардың өндіріс шығындарының шамамен 30%-ын құрайды.

Оңтүстік-Шығыс Азияның негізгі каучук өндіруші аймақтары қазіргі уақытта өздерінің дәстүрлі маусымаралық кезеңіне кіріп жатыр, наурыз және сәуір айларында өндіріс маусымдық түрде төмендейді. Бұл, импортталған CIF бағаларының жылдық 8%-ға өсуімен бірге, бағаларды тікелей көтерді. 2 сәуірдегі жағдай бойынша, ішкі каучук фьючерстерінің бағасы 16,666 юань/тоннаға жетті, бұл жылдың басынан айтарлықтай өсті.

Синтетикалық каучук пен көміртек қарасының бағаларының күрт өсуі шығын қысымын одан әрі күшейтті. Синтетикалық каучук (стирол-бутадиен каучук және бутадиен каучук) шиналар шығындарының 25%-дан 30%-ға дейін құрайды, және оның бағасы халықаралық мұнай бағаларымен тығыз байланысты.

Жақында Brent мұнайының бағасы 113 доллар/баррельден асып, мұнай негізіндегі шикізаттардың құнын көтерді. Сонымен қатар, бірнеше ішкі синтетикалық каучук өндіріс қондырғылары жөндеуді бастады, бұл жеткізілімнің тығыздығына әкеліп, бутадиен бағаларын 12%-ға көтерді. Көміртек қарасы, маңызды толтырғыш ретінде, шығындардың шамамен 15%-ын құрайды.

Көмір шайыры бағаларының 550-ден 660 юань/тоннаға дейінгі жинақталған өсуі және қоршаған ортаны қорғауға байланысты өндіріс шектеулері әсерінен, саланың қуаты 15%-ға қысқарды. 2026 жылдан бастап, көміртек қарасының бағалары бір айда 13%-ға өсті, N660 дәрежесінің негізгі бағасы жылдың басымен салыстырғанда 2,000 юань/тоннаға өсті, бұл 12.5%-ға өсу.

Нарықтық іске асыру тұрғысынан, бұл жолғы бағаның көтерілуі "жетекші компаниялардың бағаны көтеруі, содан кейін бүкіл саланың" үлгісін көрсетті. Наурыздың басында Goodyear және Zhongce Rubber бағаны бірінші болып түзеткендердің қатарында болды; наурыздың ортасы мен соңында Sailun, Linglong және Guizhou Tire сияқты жетекші компаниялар бағаны 1 сәуірден бастап көтеретінін анық айтты.

Атап айтқанда, Sailun Tire өзінің TBR өнімдерінің бағасын 3%-дан 5%-ға дейін көтерді, Fengshen Tire барлық өнімдерінің бағасын 2%-дан 5%-ға дейін көтерді, ал Cheng Shin Tire барлық шина түрлерінің бағасын 5%-ға көтерді.

Соңғы нарықта, жолаушылар көліктерінің шиналарына сұраныс тұрақты болып қалды, ал коммерциялық көлік шиналары логистика саласының қалпына келуінен пайда көріп, сұраныстың күшті тұрақтылығын көрсетіп, компанияларға бағаларды ұстап тұруға қолдау көрсетті. Алайда, кейбір шағын және орта шиналар компаниялары, бұрынғы төмен бағалы қорларды сіңіруіне байланысты, жетекші компанияларға қарағанда бағаларды сәл баяу түзеткен.

Бұл бағаның көтерілуі жоғары және төменгі нарықтарға әртүрлі дәрежеде әсер етті. Шиналар өндірушілері үшін бағаны көтеру шығын қысымын жеңілдету үшін қажетті шара болып табылады. Жетекші компаниялар, өздерінің ауқымдық артықшылықтарын пайдаланып, бағаның көтерілуін тегісірек көреді, бұл олардың нарық үлесін одан әрі арттыруы мүмкін.

Алайда, шағын және орта кәсіпорындар (ШОК) шығындар мен қорлардың қосарланған қысымына тап болып, операциялық қиындықтарды арттырады. Терминал дилерлері мен дүкендер үшін жаңа бағалар сәуірдің ортасынан бастап толық енгізіледі, терминалдық мәміле бағалары ай сайын 3%-дан 6%-ға дейін көтеріледі.

Алайда, сұраныстың әлсіз қалпына келуіне байланысты, нақты мәмілелерде жеңілдіктер болуы мүмкін, бағаның көтерілуін іске асыру деңгейі 70%-дан 80%-ға дейін бағаланады. Көлік иелері үшін, шина ауыстыру шығындары артады, әсіресе коммерциялық көлік иелері үшін, қосымша логистика шығындары пайда маржаларын одан әрі қысуы мүмкін.

Сала сарапшылары қысқа мерзімде шикізат бағаларының ауытқулары қысым көрсетуді жалғастыратынына сенеді, және кейбір компаниялар сәуірдің ортасында екінші шағын баға түзетулерін (2%-дан 3%-ға дейін көтерілу) жоққа шығармайды. Ұзақ мерзімде, саланың бәсекелестік ландшафты жақсарған сайын, жетекші компаниялар өздерінің өнімділігін қалпына келтіреді, ал кіші, тиімсіз өндірушілер тезірек жойылады деп күтілуде.

Көлік иелері мен терминалдық саудагерлерге баға ауытқуларынан шығын тәуекелдерін азайту үшін сатып алу және ауыстыру циклдарын ақылмен жоспарлау ұсынылады және саланың түзету кезеңінде нарық өзгерістеріне бірлесіп қарсы тұру ұсынылады.