Китайты қолданған авто маркер Q1 2026Name

Қазіргі уақытта ішкі қолданылған автокөлік нарығы Көктем мерекесінен кейінгі қалпына келу үрдісін жалғастыруда, "қалпына келуді жалғастыру және өсу тұрақтылығы" сипаттамаларын көрсетеді. Транзакция көлемі тұрақты түрде қалпына келуде, аймақтық дифференциация күшейіп, көлік түрі мен қалдық құны айтарлықтай айырмашылықтарды көрсетуде. Саясаттық бағытта, индустрия біртіндеп стандарттау мен жоғары сапаға қарай дамып келеді, негізгі көрсеткіштер осы нарық кезеңінің сипаттамаларын көрсетеді.

Жалпы транзакция көлемі тұрғысынан, нарық қалпына келу импульсі босатылуды жалғастыруда, мереке алдындағы деңгейден асып түсуде. Қытай Автомобиль Дилерлер Ассоциациясының деректеріне сәйкес, нарықтық белсенділік наурыздың ортасынан аяғына дейін жоғары деңгейде қалды.

Наурыздың 16-22 аралығында ұлттық орташа күнделікті қолданылған автокөлік транзакция көлемі 72,700 көлікке жетті, алдыңғы аптамен салыстырғанда 2.88% өсті; наурыздың 9-15 аралығында орташа күнделікті транзакция көлемі 70,600 көлік болды, алдыңғы аптамен салыстырғанда 7.88% өсті. Екі апта қатарынан тұрақты өсу нарықтың наурыз айындағы жылдық қалыпты жағдайына біртіндеп оралуын растайды.

Бірінші тоқсанның жалпы деректеріне негізделгенде, ұлттық қолданылған автокөлік транзакция көлемі қаңтарда 1.7292 миллион көлікке жетті, жылдық өсім 18.33%, транзакция құны 110.612 миллиард юань болды. Бұл наурыз айындағы нарық қалпына келуіне берік негіз қалады, және транзакция көлемі наурыз бойы оң үрдісті жалғастыруы күтілуде.

Аймақтық көрсеткіштер қалпына келу қарқыны бойынша аймақтар арасында айтарлықтай айырмашылықтарды көрсетті, негізгі аймақтар өсуге жетекшілік етті. Шығыс Қытай, елдегі ең үлкен қолданылған автокөлік сауда аймағы ретінде, тұрақты қалпына келуді көрді, наурыздың 16-22 аралығында орташа күнделікті транзакция көлемі 27,100 көлік болды, айлық өсім 4.35%. Аймақтағы Сямэнь және Наньчан сияқты әлеуетті қалалар айтарлықтай өсім көрді, ал Ханчжоу және Шанхай сияқты негізгі қалалардың өсу қарқыны тарылды.

Орталық және Оңтүстік аймақтар күшті қалпына келу импульсін көрсетті, сол кезеңде орташа күнделікті транзакция көлемі 29,400 көлік болды, айлық өсім 4.91%. Чанша, Хайкоу және Наннинг сияқты қалалар 9%-дан асатын өсім көрді, бұл сұраныстың шоғырланған босатылуын көрсетеді.

Солтүстік Қытай және Солтүстік-Шығыс Қытай бір уақытта қалпына келуді көрді, күнделікті транзакция көлемі сәйкесінше 3,300 және 2,600 көлік болды, екеуі де айлық өсім 4%-дан астам, және негізгі қалаларда транзакция белсенділігі жақсарды.

Керісінше, Оңтүстік-Батыс және Солтүстік-Батыс Қытай түзету кезеңіне кірді, күнделікті транзакция көлемі айлық 6.55% және 9.53% төмендеді, және кейбір қалаларда транзакциялар айтарлықтай төмендеді. Аймақтар жалпы құрылымдық оңтайландыру кезеңінде.

Көлік түрі мен баға құрылымы тұрғысынан, тұтыну жаңартуының үрдісі жалғасты, қалдық құнында айтарлықтай дифференциация болды. Жолаушылар көліктері арасында, негізгі седандар мен жол талғамайтын көліктер өсуін сақтап қалды, ал MPV-лер жылдық өсім 25.06% көрді, ерекше жақсы нәтиже көрсетті.

Седан нарығы "премиумизация" сипаттамасын көрсетті, A-класс көліктерінің үлесі азайып, B-класс және одан жоғары модельдердің үлесі артты. Көлік жасы құрылымы тұрғысынан, 3-6 жылдық көліктер транзакциялардың негізгі қозғаушы күші болып қалды, 43.45% құрады, ал жаңа көліктердің (3 жылдан аз) үлесі 29.29% артты, негізінен ауыстыру саясатының арқасында, бұл жақсы сақталған жаңа көліктердің нарыққа көптеп келуіне себеп болды.

Орташа транзакция бағасы тұрғысынан, бірінші тоқсандағы жалпы орташа баға 64,000 юань болды, жылдық 2,000 юань азайды. Жаңа энергия қолданылған көліктер ерекше жақсы нәтиже көрсетті, қаңтардағы транзакция көлемі 157,900 бірлікке жетті, жылдық өсім 73.9%, 50,000-80,000 юань баға диапазонында айтарлықтай өсім болды.

Қалдық құны тұрғысынан, жапон гибрид көліктері, неміс люкс орта өлшемді жол талғамайтын көліктері, жетекші ішкі жаңа энергия брендтері және қатал жолсыз көліктер салыстырмалы түрде жоғары қалдық құнына ие, үш жылдан кейін жалпы 60%-дан асады. Алайда, танымал емес жаңа энергия көліктері, жоғары отын тұтынатын америкалық үлкен жол талғамайтын көліктер және ерекше еуропалық люкс көліктер тез арзандайды, кейбір модельдер бір жылдан кейін тек 50% қалдық құнына ие.

Саясат тұрғысынан, қолданылған көліктерге арналған жаңа ережелер 2026 жылы толықтай енгізіледі, ауыстыру бағдарламасының үздіксіз күш-жігерімен бірге, нарық тәртібі барған сайын стандартталып, нарық белсенділігі жанданады. Жаңа ережелер стандартталған келісімшарттарды қолдануды нақты талап етеді, үшінші тарап көлік инспекциясы есептерін міндеттейді және негізгі компоненттерге кепілдік талаптарын анықтайды.

Олар сондай-ақ ауыстыру процесін жеңілдетеді, "аймақаралық өңдеуді" мүмкін етеді, одометрді бұрмалау және апаттан зақымдалған көліктер сияқты салалық заңсыздықтарды тиімді түрде тоқтатады, және автокөлік сатып алуда тұтынушылардың сенімін арттырады.

Ауыстыру бағдарламасы нарыққа жоғары сапалы қолданылған көліктердің үлкен ағынын тартты. Наурыз айының соңына қарай, бағдарлама 1.008 миллион субсидия өтінімін қабылдады, жаңа автокөлік сатылымын 164.43 миллиард юаньға дейін көтерді. Бұл сондай-ақ қолданылған көліктерді ауыстыру деңгейін 35.03% дейін арттырды, аймақаралық айналымды белсенді етті.

Жалпы, ішкі қолданылған автокөлік нарығы айқын қалпына келу үрдісін көрсетуде. Аймақтық және көлікке тән дифференциация негізгі сипаттамалар болып қалуда, және индустрияның стандартталуы саясаттық бағытта жақсаруды жалғастыруда.

Нарық біртіндеп қалыпты жағдайға оралған сайын, жоғары сапалы көліктердің ұсынысы артады, және транзакция процестері жеңілдетіледі. Нарық тұрақты жұмысын сақтауы күтілуде, жаңа энергия қолданылған көліктер және аймақаралық айналым нарық өсуінің маңызды қозғаушы күштері болуда.