Шина өнеркәсібінің 2025 жылғы 2-тоқсандағы алаңдаушылығы

2025 жылдың екінші тоқсанындадопөнеркәсіп тізбегінің жоғарғы және төменгі буындары алаңдаушылық батпағына батып кеткен сияқты. Сырттай тыныш көрінетін нарықтың бетінде шын мәнінде ағындар мен дағдарыстар бар.

​
Нарық деректеріне сәйкес, жағдай оптимистік емес. Қатысты статистикаға сәйкес, 2025 жылы коммерциялық көліктердің сатылымы жылдық есеппен 10.3% төмендеді, ал ауыр жүк көліктерінің сатылымы 32%-ға төмендеді, бұл тікелей дөңгелек ауыстыру сұранысының күрт төмендеуіне әкелді.

Сол уақытта, экспорт та ауыр соққыға ұшырады. ЕО жүк көліктерінің дөңгелектеріне жоғары антидемпингтік баждар салды, ал Америка Құрама Штаттары Оңтүстік-Шығыс Азиядағы дөңгелек базаларына "екі есе антидемпинг" тергеуін бастады. Кейбір тарифтер 40%-дан асып кетеді, бұл Қытайдың дөңгелек экспорт арналарын қатты шектеді. Ішкі сұраныс жеткіліксіз және шетелдік сұраныс блокталған. Дөңгелек нарығындағы жалпы сұраныс айқын қысқару тенденциясын көрсетті. ​

Осындай ортада көптеген дөңгелек өнеркәсібі компаниялары мен жеткізушілердің пайдасы күрт төмендеді. Шикізат бағасының өсуі компанияларға ауыртпалық болды. 2025 жылы табиғи резина жылдық есеппен 31.83%-ға өсті, ал стирол-бутадиен резинасы сияқты синтетикалық шикізаттар 25%-дан астам көтерілді, ал корпоративтік шығын қысымы күрт өсті.

Нарық үлесін сақтау үшін көптеген компаниялар бағалар соғысының айналмалы шұңқырына батып кетуге мәжбүр. 2025 жылдың сәуір айынан бастап Шандунь өндірушілері бағалар соғысын бастады, және 205/55R16 сияқты негізгі дөңгелектердің көтерме бағасы 100 юаньнан төмен түсіп кетті. Сала "нөлдік пайда" немесе тіпті "теріс пайда" күйіне кірді, және компаниялар тек ақша ағынына сүйеніп өмір сүре алады. Бұл жаман бағалар соғысы және нөлдік пайда моделі бүкіл индустрияны "өлім спиралына" батырып жіберді.

​
Өнеркәсіптік тізбектегі маңызды буын ретінде, дилерлер де үлкен өмір сүру дағдарысымен бетпе-бет келіп отыр. Инвентаризацияны тазарту үшін агенттер төлем мерзімін 90 күнге ұзартты, бұл нашар қарыздар мөлшерінің 5 есеге артуына, сақтау шығындарының екі есе өсуіне және пайданы жалғастыра еруіне әкелді. Соңғы нарықта да хаос, электрондық коммерция платформалары төмен бағамен өнімдер сатуда, кейбір сатылым бағалары сатып алу бағасынан төмен, ал физикалық дүкендер баға соғыстарына қатысуға мәжбүр, және дүкен пайданы жалдау мен еңбек шығындарын жабу қиындап кетті.

Дегенмен, осы қараңғы жағдайда, кейбір дөңгелек компаниялар 50%-дан астам пайдасын арттырды. Бұл компаниялардың ерекшеленуінің себебі негізінен технологиялық жаңартулар мен жаһандық жоспарлау арқылы. Мысалы, кейбір компаниялар жаңартылатын энергия көліктеріне арналған арнайы дөңгелектерді, үлкен өлшемді жоғары өнімді дөңгелектерді зерттеу мен дамытуға назар аударады, және өнімді ажырату арқылы нақты нарықтардың қажеттіліктерін қанағаттандырады, осылайша жоғары пайда маржасын алады.

Жаһандық жоспарлау тұрғысынан, олар өндіріс қуатын рационалды жоспарлайды, сауда кедергілерінен аулақ болады, өндіріс шығындарын азайтады, және кәсіпорындардың жалпы бәсекеге қабілеттілігін арттырады. Sailun Tire мысалында, Мексикадағы 6 миллион жартылай болат дөңгелек жобасы, Индонезиядағы 3,6 миллион радиалды дөңгелектер мен 37,000 тонна жолдан тыс дөңгелек жобалары 2025 жылы өндірісте болады деп жоспарланған.

Камбоджада және Вьетнамда зауыттардың жалғасып келе жатқан кеңеюімен, шетелдік өндіріс қуатының екінші тоқсанда 65%-дан астамға артуы мүмкін деп күтілуде. Шығын артықшылықтары мен тарифтерден аулақ болу мүмкіндіктері олардың жалпы пайда маржасын жоғары ұстап тұрады.

Дегенмен, барлық дөңгелек өнеркәсіп тізбегінің көзқарасынан, осы бірнеше компаниялардың табысы өнеркәсіп тізбегінің жоғары және төменгі жағындағы жалпы алаңдаушылықты жаппайды. Дөңгелек өнеркәсіп тізбегінің жоғары және төменгі жағындағы алаңдаушылық 2025 жылдың екінші тоқсанында айқын көрінді. Көптеген компаниялар нарықтың суық қыста күресуде, ал бірнеше компаниялардың突破ы тек өнеркәсіпке үміт шұғыласын сыйлады.

Болашақта, егер дөңгелек өнеркәсіп қиындықтан шығуды қаласа, өнеркәсіп тізбегінің барлық жоғары және төменгі жағы бірлесе отырып, бәсекелестік тәртіпті қайта құруы және өнеркәсіптің тұрақты дамуына қол жеткізуі қажет, бұл үшін қуат тазартуы, технологиялық инновациялар және арналарды оңтайландыру сияқты түрлі тәсілдер қолданылуы тиіс.