Шина компаниялары шығындар мәселесіне қарсы күреседі

Салауаттық проблемасы: ПокрышкаШикізат бағаларының өсуі өндірістік шығындарға қысым тигізуде

Қазақстандық покрышка өнеркәсібі соңғы кезде бұрын болмаған шығын шектеулеріне тап болуда. Негізгі шикізат бағаларының әрі қарай өсуі тікелей өнім өндіріс шығындарын арттырып, сала дамуына қатты қысым тигізуде.

Покрышка өндірісіне қажетті маңызды шикізат болып табылатын әуездік каучук бағасы әртүрлі факторлардың әсерінен өскен және оның ұдайы тапшылығы бақылануда. Дүниежүзі бойынша климаттық өзгерістер негізгі каучук өндіретін аймақтарда өндірістің тұрақсыздығына әкеліп соқты. Бірқатар аймақтарда егілген аудандардың азаюы ұсыныс пен сұраныстың арасындағы қарым-қатынасты одан сайын күшейтуде. Сонымен қатар, төменгі тізбектегі сұраныстың баяу қалпына келуі нарықтық сұранысты әрі қарай ынталандырып жатыр. Ұсыныс пен сұраныстың тепе-теңдігінің бұзылуы әуездік каучук бағасының үздіксіз өсуіне әкеліп соқты.

Салауатты бақылау деректеріне сәйкес, тамыз айының 28-іне дейін негізгі каучук келісімшарттың бағасы 17 000 юань/тоннаға жақындап, соңғы екі жылдағы ең жоғары деңгейге жетті. Ұсыныс жағынан алғанда, Тайланд, негізгі әуездік каучук экспорттаушы ел, осы жылдың алғашқы жеті айында әуездік каучук пен аралас каучук экспорт көрсеткіштері өткен жылмен салыстырғанда біршама төмендеді, ал Қытай нарығына экспорт көрсеткіші тіпті күшейіп түсті, бұл Қытайдың ішкі каучук тізбегінің тұрақтылығына тікелей әсер етті.

Осы уақытта покрышка өндірісіне қажетті басқа да негізгі шикізат бағалары өскен және бұл компаниялардың шығын көтерілуіне қосымша қысым тигізуде. Мысалы, карбондық қара заты, шикізат бағаларының өсуі және қоршаған ортаны қорғау саясатының қатаңдауы әсерінен қара зат нарығының бағалары барлық аймақтарда белгілі бір өсу тенденциясын көрсетті.

Тамыз айының 28-іне дейін N330 модельдегі карбондық қара зат бағасы әр тонна сайын 300-500 юаньға артты. Бір мезгілде бірнеше шикізат бағаларының өсуі "шығын арту әсерін" тудырды, покрышка компанияларының өндірістік шығын қысымын күшейтіп, пайыздық пайдалануды қатты шектеп тұр.

Нарықтық шығын: Жүк және автобус покрышка саласындағы шығын мен сұраныстың қос қысымы

Покрышка нарығының бөліктерінде жүк және автобус покрышка секторы шығынның өсуімен қатар, нарықтық сұраныстың баяу болуынан қатты әсерге ұшырады.

Бұл компанияларды қиын жағдайға әкеліп тастады: бағаны көтеру қиын, ал көтермеуі тағы да қиынырақ. Бір жағынан, нарықтық сұраныс жағынан алғанда, Қытайдың ішкі логистика және тасымалдау саласы қазір бір түрлену кезеңінде. Кейбір аймақтарда жүк тасымалдау көлемі мен тасымалдау шығындарының тербелісі жүк және автобус иелерінің операциялық қысымын арттырып, покрышкаларды ауыстыруға деген ықтималдық пен жиілікті біршама төмендетіп, нарықтық сұраныстың әрі қарай баяу болуына ықпал етті.

Бұл баяу нарықтық орта жүк және автобус покрышкаларына бағаны жоғарылату мүмкіндігін шектейді. Компаниялардың қақпанға түсіп бағаны көтеруі клиенттерді жоғалтуға және нарықтық үлес көрсеткішінің төмендеуіне, сонымен қатар операциялық қысымның артуына әкеліп соғуы мүмкін.

Екінші жағынан, шығындардың әрі қарай өсуі компания пайыздарын қатты жұтты. Мысалы, негізгі 12R22.5 жүк және автобус покрышка моделінің өндіріс шығындары шикізат бағаларының өсуіне байланысты әр покрышка сайын шамамен 55 юаньға артты.

Ірі компаниялар үшін бұл шығын өсуі қысқа мерзімді қысымға айналады. Егер бұл шығындарды тиімді түрде жұтып алу мүмкін болмаса, пайыздар тез төмендейді, ал компаниялар шығынға душар болу қаупін де басынан кешіреді. Құнының өсуі мен сұраныстың әлсіздігінен туындаған бұл нарықтық жағдай жүк және автобус покрышка компанияларын қиын жағдайға әкеліп тастады. Шығын мен нарықтық сұранысты теңгеру – бұл шешілуі тиіс негізгі мәселе.

Арасын ашу: компаниялар сапа мен қызметтің негізгі сызығын ұстау үшін көптеген әрекеттер жасап жатыр.

Шығын мен нарықтық сұраныстың қос қиындығына тап болған Қытай жүк және автобус покрышка компаниялары жағдайға пассивті қарым-қатынас жасамады. Олар шығындарды қатаң бақылап, өнімдерін тиімді түрде жетілдіре отырып, нарыққа жоғары сапалы өнім мен қызмет көрсетуге тырысып, тұрақты дамуға ұмтылып жатыр.

Шығын бақылау жағынан алғанда, компаниялар өндірісті бейімдеу терезесін пайдаланып, жабдықты жөндеу мен техникалық қызмет көрсету жұмыстарын жүйелі түрде жүргізіп, қазіргі өндірістік процесстерді толықтай жеңілдетіп, тиімді түрде өзгертуде.

Жұмыс процесінде үнемді өндіріс философиясын енгізу арқылы материалдардың жоғалуын азайтып, жабдықтардың тиімділігін арттырып, жұмыс күшін тиімді ұйымдастырып, өндірістің барлық процесінде шығын потенциалын ашуға тырысып, өнім сапасын бұзбай әрбір өнімнің өндірістік шығынын төмендетуге тырысады.

Мысалы, кейбір компаниялар өндіріс сызықтарын ақылды түрлендіру арқылы өндіріс деректерін нақты уақытта бақылау мен динамикалық реттеу мүмкіндігін іске асырды. Бұл өндіріс тиімділігін арттырып қана қоймай, энергия мен шикізат жоғалуын да азайтып, шығын қысымын жеңілдетеді.

Өнім инновациясы жағынан компаниялар ғылыми-зерттеу жұмыстарына инвестицияны арттырып, жүк және автобус пайдаланушыларының негізгі сұраныстарына назар аударып, жоғары өнімділік пен тиімділікке ие жаңа өнімдер әзірлеуде. Мысалы, 2024 жылы General Motors компаниясының Longma сериясының ET жаңа энергиялық жасыл покрышкалары өнім құрылымын, каучук формуласын және ортадан тепкіш материалдарды толықтай тиімді түрлендіру мен жаңарту арқылы өнім сапасы бойынша елеулі жетістіктерге қол жеткізді.

Ол тек қана жанармай шығынын азайтуға көмектесетін төменгі дөңгелектену кедергісіне ие ғана емес, сонымен қатар ортадан тепкіштің тозуға тұрақтылығын біршама арттырып, покрышка қызмет ету мерзімін ұзартып, жүк және автобус пайдаланушыларының операциялық шығындарын тиімді түрде төмендетеді. Бұл инновациялық өнімдер тек қана жоғары сапалы покрышкаларға деген нарықтық сұранысты қанағаттандырмай, компанияларға дифференциалданған бәсеке арқылы нарықтық үлес көлемін кеңейтуге көмектеседі.

Сонымен қатар, кейбір күшті компаниялар шетелдік нарықтарды белсенді түрде кеңейтіп, "екі айналым" стратегиясы арқылы операциялық тәуекелдерді шашыратуда. Шетелдік нарықтардың салыстырмалы тұрақты сұранысы мен бағалық құрылымын пайдаланып, жүк және автобус покрышкаларын экспорттау арқылы шетелдік нарықтардан түсетін пайданы ішкі операцияларға қайтару арқылы ішкі нарық үшін жеткілікті қаржылық қолдау көрсетуге тырысады.

Бұл олардың ішкі нарықта өнім сапасы мен қызмет деңгейін сақтауына мүмкіндік береді және шығын қысымына байланысты өнім стандарттарын төмендетуден құтқарады.