ASEAN және Орта Шығысға ауысу өңдеу

Еуропа мен Америка Құрама Штаттары енгізген сауда кедергілері және күрделі әрі тұрақсыз жаһандық сауда ортасы аясында Қытайдың шина өнеркәсібі жоғары төзімділікті көрсетті. Кеден Бас басқармасының деректері бойынша, 2025 жылы Қытайдың шина экспорты 680 миллион бірлікке жетіп, жылдық өсім 9,3% құрады, экспорт көлемі мен өсу қарқыны бойынша серпіліс жасалды. АСЕАН және Таяу Шығыс нарықтары осы өсімді қозғаушы негізгі қозғалтқыштарға айналып, саланың дамуына жаңа серпін берді.

Еуропалық және Америкалық нарықтардағы демпингке қарсы тергеулер Қытайдың шина компанияларын стратегияларын өзгертуге мәжбүрлейтін негізгі фактор болып табылады. Ұзақ уақыт бойы Еуропа мен Америка Құрама Штаттары жаһандық шиналардың негізгі тұтыну нарықтары болып келді, бірақ соңғы жылдары олардың демпингке және субсидияға қарсы тергеулерінің жиілеуі Қытай шиналарының экспорттық шығындарын едәуір арттырды.

Америка Құрама Штаттары қытайлық шиналарға 100,8%-ға дейін антидемпингтік баж салығын енгізді, ал Еуропалық Одақ саудаға қарсы шаралар арқылы нарыққа қол жеткізу кедергілерін орнатты, бұл қытайлық шиналардың Еуропа мен Америка нарықтарында баға бәсекеге қабілеттілігін біртіндеп жоғалтуына әкелді.

Осы жағдай аясында отандық шиналар компаниялары нарықтық орналасуын белсенді түрде реттеп, сауда ортасы қолайлырақ және сұраныс әлеуеті кеңірек дамушы нарықтарға назар аударды. Таяу Шығыс, Латын Америкасы және Оңтүстік-Шығыс Азия негізгі кеңею аймақтарына айналды.

Географиялық артықшылықтары мен саясаттық жеңілдіктерімен ASEAN нарығы Қытайдың шина экспорты үшін маңызды өсу полюсіне айналды. Табиғи каучуктың ірі жаһандық өндірушісі ретінде ASEAN аймағы мол каучук ресурстарына ие, бұл шина өндірісі үшін төмен құнды шикізатпен қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, RCEP келісімінің іске асырылуы аймақтағы тарифтердің төмендеуіне әкеліп, сауда шығындарын одан әрі азайтты.

2025 жылға қарай қытайлық шиналар компанияларының АСЕАН аймағындағы қатысуы ірі көлемді және қарқынды даму сипаттарына ие болады, ал Камбоджа қуаттылықты шоғырландырудың негізгі торабына айналады. Sailun, General Motors және Wanli сияқты тоғыз қытайлық шиналар компаниясы сол жерде жобалар құрған, бұл сол жылы қосылған жаңа шетелдік қуаттылықтың жалпы көлемінің 38%-ын құрайды.

Wanli Tire компаниясының Камбоджадағы базасы саланың рекордын жаңартып, құрылыс басталғаннан кейін небәрі 11 ай ішінде алғашқы шина өндіріс желісін аяқтады. Өнімдердің алғашқы партиясы Нидерландқа сәтті сатылып, қытайлық шина компанияларының шетелдегі құрылыс және жеткізу мүмкіндіктерін көрсетті. Мәліметтерге сәйкес, 2025 жылдың алғашқы 11 айында Камбоджаның шина экспортынан түскен табысы 1,2 миллиард АҚШ долларынан асты, оның дерлік барлық өсімі қытайлық компаниялардың үлесіне тиесілі болып, Камбоджаны қытайлық шиналардың жаһандық нарыққа шығуы үшін маңызды транзиттік орталыққа айналдырды.

Таяу Шығыс нарығындағы күшті сұраныс қытайлық шиналардың экспортына айтарлықтай қолдау көрсетеді. Аймақтағы көлік иелену деңгейі өсуде, ал инфрақұрылым құрылысы қарқынды дамып келеді, бұл жүк және автобус шиналары мен инженерлік шиналарға деген үлкен сұранысты тудырады. Сонымен қатар, жергілікті тұтынушылардың жоғары өнімді, үнемді шиналарға деген талғамы қытайлық брендтердің позициясымен толық сәйкес келеді.

Нарық мүмкіндіктерін пайдалану үшін Linglong және Triangle сияқты жетекші брендтер жергілікті нарыққа бейімделуді белсенді түрде ілгерілетіп, Сауд Арабиясы мен БАӘ сияқты негізгі нарықтарда шетелдік қоймалар құрып, қоймалау, тарату және сатудан кейінгі қызметті біріктіретін жергілікті қызмет көрсету жүйесін құруда, жеткізу циклдарын айтарлықтай қысқартып, клиенттерге жауап беру тиімділігін арттыруда.

2025 жылғы Дубай-Франкфурт автокөлік бөлшектері көрмесінде Қытайдың шиналар компанияларының стендтері БАӘ, Сауд Арабиясы және Египет сияқты 160-тан астам елдер мен аймақтардан келген сатып алушыларды тартты. Triangle Tire сияқты компаниялар өнімдерді жергілікті деңгейде бейімдеу және ұзақ мерзімді ынтымақтастық үлгілері бойынша аймақтық стратегиялық серіктестермен бірнеше келісімдерге қол жеткізді, бұл олардың нарықтағы үлесін одан әрі нығайтты.

2025 жылдың қазан айында БАӘ қытайлық жүк және автобус шиналарын экспорттау бойынша жетекші бағыттардың біріне айналды, экспорт ай сайын 4.88%-ға өсіп, саланың өсуіндегі жарқын нүктеге айналды.

Қытай шиналарын экспорттаудағы бұл қарсы трендтік өсу тек нарықтық орналасуды дәл реттеумен ғана емес, сонымен қатар компаниялардың технологиялық инновацияларға және өндірістік қуаттарды жаңартуға үздіксіз инвестицияларымен тығыз байланысты. Linglong Tire "7+5" жаһандық өндірістік қуаттылықты орналастыру стратегиясын жүзеге асыруда, ішкі және халықаралық деңгейде әртүрлі өндірістік базаларды құруда.

Guizhou Tire және Prinx Chengshan сияқты компаниялар шетелдегі ақылды өндіріс жобалары арқылы жоғары сапалы өнім жеткізу мүмкіндіктерін арттырып, жеңіл автокөлік шиналары сияқты тар нарықтардағы олқылықтарды толтыруда. Сонымен қатар, жоғары деңгейдегі жеткізушілер де шетелге кеңею арқылы осы үрдісті ұстануда. Shandong Daye Co., Ltd. сияқты компаниялар Мароккода өндіріс базаларын құрып, жаһандық интеграцияланған өнеркәсіптік тізбек жүйесін қалыптастырып, жоғары және төменгі деңгейдегі операцияларды үйлестіріп, экспорттың өсуіне сенімді кепілдік беруде.