Төртінші тоқсанның шиналардың өмір сүру сайысы

Төртінші тоқсанға енгенде, шине мамандарының үстелінде әрдайым үшеуі болады: қалың бағаның өсу туралы хабарламалар, жарқын қызыл жылдық даму диаграммалары және тұрақты түрде жаңартылатын қоймадағы статистика. Шикізат бағасының өсуі мен қатаң жыл соңындағы көрсеткіштердің мақсаттары дәстүрлі тыныш мезгілде сұраныстың төмен болуымен айқын қақтығысып тұр. Қойма қысымы басыңыздың үстіндегі тастай ілулі тұрады және бүкіл сала үшін болдырмауға болмайтын тіршілік мәселесіне айналады.

Бағаның өсу толқыны, шығындар қысымымен басқарылады, дилерлерді екі жақтылыққа ұшыратты.

Бағаның өсуі ескертусіз болды, бірақ тоқтатуға келмейді. 2025 жылғы қыркүйектен бастап Maxxis, Sailun және Yokohama сияқты ондаған шина компаниялары бағаны түзету туралы хабарландырды. ТБР шиналарының бағасы жалпы алғанда 2%-3% өсті, ал жеңіл машиналар шиналарының бағасы 3%-ға дейін өсті.

Бұл бағаның өсуінің негізгі себебі - кеңінен таралған шығындар қысымы. Табиғи каучук пен стеарин қышқылы сияқты негізгі шикізат бағалары соңғы үш айда 5%-дан астам өсті. Тасымалдау мен еңбекақының өсуіне қосылған осы жағдай шинелер компанияларын баға түзетулері арқылы қысымды жылжытуға мәжбүр етті.

Дилерлер үшін бағаның өсуі пайда маржасының тағы да азайуын білдіреді: 12R22.5 жүк көлігі мен автобустың шинының бағасының 3% өсуі сатып алу құнына 70 юань қосады. 200 шинадан тұратын сатып алу тапсырысы негізінде бұл тек бір бренд үшін ғана 140 000 юаньге жуық болатын капиталды байлап қояды. Толықтай қорқыныштысы – компания «бағаны одан әрі түзетуді болдырмау» мүмкіндігін айқын айтқаны, бұл дилерлерді шығындардан сақтану үшін қоймалау немесе қорды бақылау арасында таңдау жасауға мәжбүр етеді.

Сезоннан тыс уақыт және сатылымды арттырудың талабы дилерлерді «қоймадағы өнім көбейген сайын, оны сату қиындай береді» деп айналып тұратын циклға түсірді.

Бағалардың өсу толқыны жыл аяғында сатылымды арттыру талаптарымен сәйкес келеді. Төртінші тоқсанда шине өнеркәсібінің дәстүрлі тыныш мезгіліне енгенімен, барлық болаттан жасалған шинелердің өндірісі мен сатылуы арасындағы тепе-теңдіксіздік сақталуда. 33,7 млн дана өндірілген өнім мен 33 млн дана бағаланған сатылым арасындағы айырмашылық нарықтың шектеулі сіңіру қабілетін көрсетеді.

Дегейін де брендтер жылдық өнім көрсеткіші үшін төртінші тоқсанды «соңғы шайқас» деп санайды, әсіресе коммерциялық көлік саласында. Төртінші тоқсанда өндірістің өткен жылғы уақытпен салыстырғанда 15% төмендеуі күтілсе де, қолдау компоненттеріне деген қысқа мерзімді сұраныстың өсуі компанияларды сату көлемін арттыруға үмітті етуде.

Бұл күтім соңында дилерлерге сату қысымын тудырды: Шаньдоньның бір шине қоймасы қарашадағы тапсырыстардың қыркүйектегіден 20% артып, алайда, жабдықтау нарығындағы операциялардың қарқыны едәуір баяулағанын, кейбір дүкендерде жүк машинасына арналған шинелердің жеткізілуі 40 күннен 48 күнге дейін кешігіп тұрғанын айтты. Бұл мақсаттарға жету үшін көптеген дилерлер өздерінің сатып алуларын арттыруға мәжбүр болды, осының нәтижесінде саланың жұмыс істеу қарқыны алты апта бойы 68%-дан жоғары болып қалды, «қорлар неғұрлым көп болса, сонша сату қиын» деген жаман цикл пайда болды.

The off-season coupled with the demand for increased sales has trapped dealers in a cycle of "the more inventory you hold, the harder it is to sell."

The wave of price increases coincides with the demanding demand for increased sales at the end of the year. Although the fourth quarter has entered the traditional off-season for the tire industry, the imbalance between production and sales of all-steel tires persists. The gap between cumulative production of 33.7 million units and estimated sales of 33 million units reflects the market's limited absorption capacity.

However, brands still view the fourth quarter as the "final battle" for annual performance, especially in the commercial vehicle sector. Although fourth-quarter production is expected to decline by 15% compared to the same period last year, the short-term surge in demand for supporting components has companies still hoping for a sales boost.

This expectation ultimately translated into sales pressure for dealers: A tire wholesaler in Shandong revealed that October orders increased by 20% compared to September, but the pace of transaction in the terminal replacement market slowed significantly, with some stores experiencing a delay in truck tire delivery from 40 days to 48 days. To meet these targets, many dealers were forced to increase their purchases, resulting in the industry's operating rate remaining above 68% for six consecutive weeks, creating a vicious cycle of "the more inventory, the harder it is to sell."

Екі жақты қысу қоймадағы тауарларға қысым жасады, бұл жасырын шығындар мен нақты шығындарға әкелді.

Бағаның өсуі мен сатылымның өсуінің екі жақты қысымы нәтижесінде қоймадағы қысым концентрацияланады. Барлық болаттан жасалған 3,8% төмендеді

The dual squeeze of price increases and sales surges has ultimately concentrated pressure on inventory. The 3.8% decline in all-steel дөңгелектөртінші тоқсанда үшінші тоқсанмен салыстырғанда экспорттың төмендеуі ішкі нарықтағы қоймадағы тауар қалдықтарын басқаруды одан әрі күрделендірді. Артық қойма қоры тек айналым қаражатының үлкен бөлігін байлап қояды ғана емес, сонымен қатар физикалық тозу қаупін де туғызады. Егер сақтау кезінде ылғалдылық пен температураны дұрыс бақылау болмаса, шинелер тез жеткіліксіз және пішінін жоғалтуы мүмкін, бұл олардың екінші реттік сатылу құнына тікелей әсер етеді.

Бағаның тербелуінен туындайтын жасырын шығындар тағы да көбірек мәселелер туғызады. Бір сатушы 3% бағаның қарашада өсуіне қарамастан, тамызда сатып алынған 1000 доңғалақ бойынша қордағы пайда таза пайданың жартысын жұтқанын есептеді. Егер кейінгі сұраныс күтілгендей болмаса, қымбат қор тиімсіз активке айналуы мүмкін.

Even more problematic are the hidden losses caused by price fluctuations. One dealer calculated that despite a 3% price increase in October for 1,000 tires purchased in September, the interest earned on the tied-up inventory had already swallowed up nearly half of their profits. If subsequent demand falls short of expectations, the overpriced inventory could become a significant liability.

Сыңарды жару: Жыл соңындағы құмар ойынның шығу жолын табу үшін бірнеше стратегияларды зерттеу

Бұл қиын жағдайда кейбір шина өнеркәсібінің мамандары шешімдерді іздеуге кірісті. Кейбіреулері жаңа шинаны жөнделген және жаңартылған ескі шиналардан бөлек бағалау сияқты санаттамалық өңдеу стратегиясын қабылдап, уақытша жеңілдіктер мен жинақталған сатылымдар арқылы айналымды тездетуде.

Кейбіреулері өндірістік аймақтар арасындағы ынтымақтастықты нығайтуда, тарату арналарын кеңейту мақсатында автокөлік жөндеу шеберханалары мен ескі көлік нарықтарымен қоймадағы тауарларды бөлісу механизмдерін құруда. Басқалары өздерінің қоймаларының құрылымын жетілдіруде.

Чжуочуан ақпаратының «жартылай болат шиналардың экспорты өткен жылмен салыстырғанда 10 пайызға өсіп тұрады» деген болжамына сүйене отырып, олар толық болат шиналардың қоймадағы қысымын теңестіру үшін жеңіл машиналар шиналарының қоймасын көбейтуде. Бұл әрекеттерден тез нәтиже күтіп отыруға болмаса да, бағаның қазіргі толқыны мен қоймадағы қысыммен жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Шине мамандары үшін төртінші тоқсанның кернеуі негізінен өнеркәсіп циклдары мен нарықтық тербелістердің шоғырланған көрінісі болып табылады. Айналып өтуге болмайтын шығындардың өсуі мен міндетті жұмыстар алдында тек нарықтық тенденцияларды дәл бағалап, қоймадағы тауар қорын басқаруды тиімдестіріп және сату арналарын кеңейте отырып ғана осы жылдың соңындағы сайыста тірі қалуға болады.

Based on Zhuochuang Information's prediction that "semi-steel tire exports will still see a 10% year-on-year increase," they are increasing their inventory of passenger car tires to balance the inventory pressure of full-steel tires. While these attempts may not yield immediate results, they provide a path forward in navigating the current wave of price increases and inventory pressures.

For tire professionals, the tension of the fourth quarter is essentially a concentrated reflection of industry cycles and market fluctuations. Faced with the reality of irreversible cost increases and unavoidable workloads, only by accurately assessing market trends, optimizing inventory management, and expanding sales channels can one maintain survival in this year-end scramble.