Қытайдың дөңгелек нарығының құпиялары: Дамудың артындағы қиындықтар

Дүниежүзіндегі ең ірі дөңгелек өндірісі мен тұтыну нарықтарының бірі ретінде, Қытайдың дөңгелек өнеркәсібінің дамуы әрқашан көп назар аудартады. Бірақ Қытайдың дөңгелек нарығы қазір қандай екені туралы айту өте қиын. Бүгін, Tire Business сізбен бірге Қытайдың дөңгелек нарығының пердесін ашып, осы үлкен индустрияның артындағы тарихқа көз жүгіртеміз.

Қытай, үлкен дөңгелек өндірісі ауқымы
Қытайда жұлдыздардай шашырап жатқан көптеген дөңгелек зауыттары бар. Елде қазіргі уақытта 337,851 дөңгелекпен байланысты компаниялар бар, бұл үлкен сан! Деңгей, дөңгелек компанияларының жиналатын орны ретінде, 143,794 компаниямен көшбасшы болып табылады. Басқа провинциялар да қалыс қалмай, дөңгелек өнеркәсібін дамытуда.

Өндіріс қуаты туралы сөйлесейік, бұл тіпті таңғаларлық! 2023 жылы Қытайдың резеңке дөңгелек сыртқы дөңгелек өндірісі 987.754 миллионға жетті, әлемде бірінші орынға ие болып, әлемдік дөңгелек сатылымының 56.46%-ын құрайды, бұл теңдессіз деп айтуға болады. Бұл жаһандық дөңгелек өндірісі үшін марафон жарысы сияқты. Қытай басқа елдерден алда келеді.

Шетелдік инвестицияланған дөңгелек компаниялары біртіндеп шығарып жатыр
Бір кездері шетелдік инвестицияланған дөңгелек компаниялар Қытай нарығында үлкен сұранысқа ие болды. 2000 жылдан бері олар өндіріс қуатын кеңейтіп, жылына шамамен 260 миллион жолаушы көлігі дөңгелегін өндіру қуатына ие болды.

Bridgestone, Michelin және Goodyear сияқты халықаралық брендтер Қытайдың жолаушы көлігі дөңгелек нарығында бастамашы болды және Қытайдың әртүрлі бөліктерінде өз дөңгелек зауыттарын құрды. Кейбір компанияларда тіпті бірден астам зауыт бар, және брендтердің және өндіріс қуатының орналасуы арқылы өз тамырларын мықтап бекіткен.

Дегенмен, қазіргі жағдай драмалық түрде өзгерді. 2025 жылдың 14 ақпанында Tongyiou өз қытайлық еншілес компаниясының акцияларының 86%-ын Liaoning Hengdasheng Investment Co., Ltd. компаниясына сатуға батыл шешім қабылдады. 2024 жылдың 27 ақпанында Bridgestone Қытайдағы коммерциялық көлік дөңгелектері бизнесін тоқтату туралы хабарлады; 2022 жылдың 17 тамызында Dunlop 2023 жылдың 1 қаңтарынан бастап Қытай нарығында жүк және автобус дөңгелектерінің сатылымын және өндірісін тоқтату туралы шешім қабылдады.

Yokohama, Kumho және басқалары Қытайдың жүк және автобус дөңгелектері нарығынан бұрын бас тартты. Michelin және Goodyear сияқты алыптар да осы салада қиындықтарға тап болып, олардың сатылымы үнемі төмендеп жатыр. Бір кездері Қытай нарығында үстемдік еткен шетелдік қаржыландырылған кәсіпорындар қазір бірінен соң бірі қашып жатыр, ал шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялары Қытай нарығынан біртіндеп шығып жатыр.

Отандағы дөңгелек нарығы қызу бәсекелестікке толы
Шындығында, отандық дөңгелек нарығы сіз елестеткеннен де бәсекеге қабілетті. Көптеген дөңгелек компаниялары өндірісті кеңейтуге инвестиция салды, ал нарықтағы дөңгелектер саны артық ұсынысқа ұшырады. Бұл - шын мәнінде қатты соғыс, барлық тараптар шектеулі нарық үлесі үшін күресіп, жиі баға соғыстарына және пайда маржасының тұрақты қысымына ұшырауда.

Бұл бәсекелестікте тірі қалу үшін, отандық компаниялар шығындарды үнемдеуге және өндіріс қуатын арттыруға тырысуы керек, ал шетелдік қаржыландырылған компаниялар отандық нарықтағы баға соғысына қосылуға ешқашан құлықсыз болды, бұл олардың "әлсіз" жағдайына әкеледі.

Екінші жағынан, Қытай дөңгелек компанияларындағы технологияның үздіксіз дамуының арқасында отандық дөңгелектердің сапасы мен өнімділігі күннен күнге жоғарылап келеді, ал құндық тиімділік артықшылығы айқын көрінеді. Коммерциялық көлік дөңгелектерін мысалға алайық. Өндіріс құралдары ретінде пайдаланушылар құндық тиімділікке көбірек назар аударады.

Қытайдың дөңгелектерінің сапасы барған сайын жақсарып келеді, бірақ бағасы салыстырмалы түрде қолжетімді, ал шетелдік брендтердің бағасы әлі де жоғары, және олар шығын өнімділігі жағынан Қытай дөңгелектерімен бәсекелесе алмайды. Бұл оларды нарықтық бәсекелестікте артықшылықтарын біртіндеп жоғалтуына және кері шегінуге мәжбүр етті.

Қытай дөңгелек өндірушілері үшін ішкі нарықтағы бәсекелестік қысымы оларды даму стратегияларын қайта қарауға мәжбүр етті. Жоспарлаудың назар аударуы нарықтық үлесті жай ғана қуып жетуден өнімнің қосымша құнын арттыруға, "айрықша" өнімдер жасауға, және өнім бағаларын және пайданы арттыруға көшті.

Қытай дөңгелек компанияларының болашағының жолы
Нарықтық бәсекелестіктің қиындықтарына қарамастан, Қытай дөңгелек компаниялары жаңа даму мүмкіндіктерін үнемі іздестіруде. Жаңа энергетикалық көліктердің көтерілуімен дөңгелек өнеркәсібі жаңа өзгерістерге бет бұрды.

Жаңа энергетикалық көліктердің дөңгелектерге қойылатын өнімділік талаптары дәстүрлі отын көліктерімен салыстырғанда өзгеше, бұл Қытай дөңгелек компанияларына бұрылыста алдына шығу мүмкіндігін береді.

Көптеген ішкі компаниялар жаңа энергетикалық көліктердің дөңгелектерін зерттеу және дамытуға инвестицияны арттыруды, негізгі автокөлік өндірушілерімен стратегиялық серіктестіктер орнатуды және жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің локализациялау процесін бірлесіп ілгерілетуді бастады. Қытай дөңгелек нарығы мүмкіндіктерге толы және ауыр сынақтарға тап болуда.

Болашақта, Қытай дөңгелек компанияларының жанталас бәсекелестік жағдайында ерекшеленіп, әлемдік дөңгелек нарығында маңызды орын алуы мүмкін бе, соны күтейік.