Сыртқы тіркесім тек: Сенсорлар, басымы

Автокөліктердің интеллектуализациясы мен байланысында негізгі түйін ретінде ақылды шиналар үш негізгі технологиялық бағытқа назар аударады: сенсорларды біріктіру, шинаның қысымын бақылау және шинаның температурасын бақылау. Деректерді қабылдау және интеллектуалды талдау арқылы олар пассивті қорғаныстан белсенді алдын ала ескертуге дейін жаңарып, жүргізу қауіпсіздігі мен энергия тиімділігін оңтайландыру үшін берік негіз қалайды.

Қазіргі уақытта жаңа энергия көліктері мен автономды жүргізу технологияларының кең таралуымен бұл технологиялар ауқымды қолдану мен итеративті серпілістерді бастан кешіруде, автокөліктің белсенді қауіпсіздік жүйесінің маңызды құрамдас бөлігіне айналуда.

Сенсорларды біріктіру – ақылды шиналардың технологиялық негізі, оның өзегі – өте шағын кеңістікте бірнеше параметрлерді дәл қабылдау және тұрақты беру. Жаңа буын ақылды шиналар әдетте салмағы 13 граммнан аз болатын MEMS микро-сенсорларын пайдаланады.

Бұл сенсорлар шинаның ішіндегі жоғары температура, жоғары қысым және күшті центрифугалық күш сияқты қатал ортаға төтеп бере алады және 298 км/сағ жылдамдықта шамамен 1000G центрифугалық күштің әсерінде де тұрақты жұмыс істей алады.

Сенсорлар қысым мен температураны сезу модульдерін ғана емес, сонымен қатар протектордың тозуы, жолмен жабысу және жүктеме күйі сияқты анықтау функцияларын біртіндеп біріктіреді. Олар көлік контроллерімен нақты уақытта сымсыз радио жиілік немесе CAN FD шинасы арқылы әрекеттеседі, қатал ортада да деректерді беру сәттілік деңгейін 99%-дан жоғары ұстайды. Оның төмен қуатты дизайны 3-5 жылдық жүргізу ауқымын қамтамасыз етеді, ал кейбір жоғары деңгейлі шешімдер сенсордың қызмет ету мерзімін шинаның қызмет ету мерзімімен синхрондауға қол жеткізді, кейінгі техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтады.

Шинаның қысымын бақылау жүйесі (TPMS) негізгі дабылдардан дәл, болжамды бақылау жүйесіне дейін жаңартылды және бүкіл әлемде жаңа көліктерде міндетті стандартты функцияға айналды. Қазіргі уақытта негізгі тікелей TPMS шинаның қысым деректерін секундына бір рет жинай алады, ал жоғары жылдамдықта бұл жиілік секундына екі ретке дейін артады, 2.2-2.5 бар стандартты диапазондағы ұсақ ауытқуларды дәл анықтап, сағатына 0.1 бар сияқты баяу ағып кетулерді уақтылы анықтайды.

Жүйе қауіпсіздікті деңгейлі ескерту механизмі арқылы қамтамасыз етеді: шинаның қысымы 1.8 бардан төмен немесе 3.0 бардан жоғары болғанда сары ескерту іске қосылады; егер мән одан әрі ауытқыса, жыпылықтайтын қызыл ескерту іске қосылады және ақаулы шинаның орны белгіленеді.

Неғұрлым жетілдірілген технологиялар шинаның қысымының өзгеру үрдістерін болжау үшін AI алгоритмдерін пайдаланады, жүргізушіні ықтимал қауіптер туралы алдын ала хабардар етеді. ADAS жүйелерімен біріктірілген бұл көлік жылдамдығын реттеу және жолақта ұстау көмегін жақсартады, шиналармен байланысты апаттардың санын 70%-ға азайтады.

Шинаның температуралық мониторингі шинаның қысымын бақылаумен бірге жұмыс істейді, жоғары температурадан шинаның жарылу қаупін болдырмау үшін өте маңызды болып табылады. Шиналардың қалыпты жұмыс температурасының диапазоны -40℃-тан 85℃-қа дейін. Жүйе температура шекті деңгейге жақындаған кезде ерте ескертулер береді және жаздың ыстық жағдайында жүргізушіні тоқтап, салқындауға шақырады.

Мониторинг стратегиясы әртүрлі қоршаған орта сценарийлеріне динамикалық түрде бейімделе алады: қыста температураның төмендеуінен туындаған шинаның қысымындағы ұсақ ауытқуларды автоматты түрде сүзгіден өткізіп, жалған дабылдарды болдырмайды; 2 сағаттан асатын ұзақ қашықтыққа жүргізу кезінде шинаның қысымын тексеруді алдын ала ескертеді.

Жаңа энергия көліктері саласында шинаның температуралық мониторингі ерекше маңызды. Ол деректер байланысы арқылы энергия тұтынуды басқаруды оңтайландыра алады, көлік жүйесімен бірге энергияны қалпына келтіру стратегияларын реттей алады және шинаның қызып кетуінен туындаған өздігінен жану қаупін азайтады. Бірлескен жоба осы технологияны пайдаланып, көлік өрттерін 129 оқиғаға азайтты.

Қазіргі уақытта ақылды шиналарды бақылау технологиясы көпжүйелі ынтымақтастық пен экологиялық интеграцияға қарай кеңеюде. Деректер тек жүргізу қауіпсіздігіне қызмет етіп қана қоймай, сонымен қатар көлік-облақ ынтымақтастық архитектурасы арқылы OTA жаңарту жүйесіне қосылып, шиналарды болжамды техникалық қызмет көрсету және сақтандыру қосымша қызметтеріне қолдау көрсетеді.

3-деңгей және одан жоғары автономды жүргізу технологияларының кең таралуымен шина мониторингі деректері көлік басқару шешімдеріне одан әрі біріктіріліп, "бақылаудан" "шешім қабылдауды қолдауға" секіріс жасайды, интеллектуалды мобильділік экожүйесіндегі негізгі деректер түйініне айналады.