7 түрдегі доңғалақ үлгілерінің артықшылықтары мен кемшіліктерін көрсету

Біз F1 және басқа жарыстардағы жарыс машиналарының дөңгелектерінің үлгісі жоқ екенін байқаймыз. Біз мұны "жұмсақ дөңгелектер" деп атаймыз. Үлгінің жоқтығы дөңгелектердің жермен көбірек байланыста болуын қамтамасыз ету үшін қажет, сондықтан жақсы тарту алуға болады.

Машинаның бұрылыста жылдамдығының артуын қамтамасыз ету. Күнделікті пайдаланатын дөңгелектеріміз батпақты жерлерге бейімделу үшін жобаланған. Жаңбырлы күндері, үлгі су ағызуға көмектеседі.

Дөңгелек үлгісі мен ойықтарының дизайны су ағызу өнімділігіне үлкен әсер етеді. Сонымен қатар, үлгі ойығы дөңгелектің кешенді өнімділігін, тарту тежелуін, тозуға қарсы тұруын, басқаруды, су ағызуды және т.б. largely айқындайды. Әр түрлі үлгі ойықтары әр түрлі жол беттерінің жүргізу қажеттіліктеріне сәйкес келеді.

Үлгі су ағызу дөңгелек кедергісін арттырады
Жаңбырлы немесе тайғақ жолдардың жол жабыны коэффициенті құрғақ асфальтталған жолдардың жартысынан аз. Тежегіш күші коэффициенті азайған сайын азаяды, бұл көліктің тайғақтауына және тежелу қашықтығының ұлғаюына әкеледі. Егер дөңгелектің су ағызуы жақсы болмаса, дөңгелектің жерге жақсы сәйкес келуін қиындатады, бірақ суға толған жол бетімен сырғып кетеді, бұл бақылаудан шығу апатына әкеледі.

Сонымен қатар, жиналған су дөңгелектің қозғалысына кедергі келтіреді, сондықтан дөңгелек үлгісі ойығының дизайны су ағызу үшін өте маңызды! Сонымен, әр түрлі дөңгелек үлгілерінің рөлі неде?

7 түрі дөңгелек үлгілері
1 Бір бағытты үлгі:
Үлгі ойықтары бір-бірімен байланысты, тәуелсіз үлгі блок құрылымын көрсетеді. Негізінен спорттық машиналар мен спорттық SUV үшін жарамды.

Артықшылықтары: Үлгі айқын бағыттылыққа ие және дөңгелек блоктары үлкен. Машина бұл дөңгелекті пайдаланған кезде, кедергі азаяды, жылдамдық артады және жақсы басқару өнімділігі болады.

Кемшіліктері: Жоғары шуды, тек спорт модельдеріне жарамды, орнату бағыты жүріс бағытымен бірдей болуы тиіс, және резервтік дөңгелек ретінде жарамсыз.

2 Жолақ үлгісі:
Сондай-ақ бойлық үлгі деп аталады, дөңгелек айналасында орналасқан және негізінен бойлық үлгілермен. Бұл дөңгелектің үлгісі дөңгелектің айналу бағытымен сәйкес келеді және бір немесе бірнеше үздіксіз шеңбермен оралған. Негізінен жүк көліктері мен автобустардың алдыңғы дөңгелектері үшін жарамды.

Артықшылықтары: Бойлық үлгі дөңгелектері алдыңғы бағыттылық пен дренажды орындау жақсы, жоғары жылдамдықта жүру кезінде жақсы шуды бақылау, дөңгелектің жылу таралуына ықпал етеді, ал үйкелістен туындайтын алға кедергі салыстырмалы түрде аз.

Бүйірге сырғанау оңай емес, жақсы басқару тұрақтылығын және жоғары жылдамдықтағы өнімділікті қамтамасыз ете алады, сонымен қатар жүріс жайлылығы мен төмен шуды қамтамасыз етеді.

Кемшіліктері: Бірлік бойлық үлгі нашар тартуға, нашар тежеу өнімділігіне және батпақты тұрақтылыққа әкеледі, және жоғары жүктемемен ұзақ уақыт жүру кезінде жарықшақтарға бейім.

3 Симметриялық үлгі:
Т tread орталық жүлгесінен ось ретінде, сол және оң жағында бірдей немесе ұқсас дөңгелек үлгілері таратылады, немесе 180 градусқа айналғаннан кейін үлгілер толық қабаттасуы мүмкін. Негізінен жалпы экономикалық отбасылық автокөліктер, қалалық SUV және жолсыз SUV үшін жарамды.

Артықшылықтары: Жақсы тыныш жайлылық, дөңгелек айналмалы кедергісін азайту арқылы, отын үнемдеу осы үлгінің басты назарында, көбінесе экономикалық және тозуға төзімді модельдерді таңдауға жарамды.

Кемшіліктері: Седанға жарамды симметриялық үлгі дөңгелектері, үлгі дизайны салыстырмалы түрде кішкентай, тарту әлсіз және спорттық өнімділігі нашар.

4 Ассиметриялық үлгі:
Тире үлгісі сол жақта және оң жақта біркелкі емес үлгілермен, tread орталық ойығы ось ретінде. Олардың көпшілігі кешенді бір бағытты және блок үлгілерінің комбинациясы. Тиренің сол және оң жақтарында әртүрлі үлгі құрылымдары мен әртүрлі резеңке материалдары қолданылып, тиренің өнімділігін жақсарту үшін. Негізінен спорттық өнімділік көліктері мен спорттық SUV-ларға арналған.

Артықшылықтары: Үлгі блоктары симметриялық үлгіден үлкен, tread пен жер арасындағы байланыс алаңы үлкен, ұстау күші мықты, спорттық өнімділігі ерекше.

Кемшіліктері: Үлкен үлгі блоктарына байланысты, шу да қатты, тыныш және жайлы жүргізу тәжірибесі нашар.

5 Блок үлгісі:
Үлгі ойықтары бір-бірімен байланысты, тәуелсіз үлгі блок құрылымын ұсынады. Негізінен қар дөңгелектері, коммерциялық көліктердің артқы дөңгелектері және т.б. үшін жарамды.

Артықшылықтары: Жоғары тежеу және басқару өнімділігі, жақсы дренаж, қар және ылғалды жолдарда жақсы басқару және тұрақтылық. Жүріс күші мен тежеу күші ерекше күшті.

Кемшіліктері: Тәуелсіз үлгі блок құрылымы, аз тозу кедергісі, қысқа өмір сүру мерзімі және жоғары жүргізу кедергісі. Қар мен балшықты жолдарға жарамды. Негізінен инженерлік көліктер мен жолсыз көліктер үшін пайдаланылады.

6 Тырнақ үлгісі:
Сондай-ақ көлденең үлгі деп аталады, үлгі ойығының бағыты шеңберлік бағытқа перпендикуляр. Тырнақ үлгісі тамаша ұстауды қамтамасыз ете алады және тежеу қабілеті мен тарту күшінде үлкен артықшылықтарға ие. Негізінен өнеркәсіптік көліктер мен автобустардың артқы дөңгелектері, ауылшаруашылық машиналары, мысалы, жинаушылар, тракторлар және т.б., сондай-ақ кейбір инженерлік машиналар мен үлкен тракторлар, барлығы көлденең үлгі дөңгелектерін пайдаланады.

Артықшылықтары: жақсы тежеу және басқару өнімділігі, жақсы тарту өнімділігі.

Кемшіліктері: оңай кию, жоғары отын шығыны, нашар жоғары жылдамдықтағы өнімділік. Жоғары жылдамдықпен жүру кезінде шу үлкен, айналу кедергісі үлкен, және магистральдарда жүруге жарамсыз.

7 Композиттік үлгі:
Аралас үлгі деп те аталады, бойлық және көлденең ойық үлгісі немесе кешенді үлгі. Ол кешенді жолақтар мен крокет үлгілерінің артықшылықтарын біріктіреді. Негізінен жүк автокөліктері, автобустар мен SUV-лер сияқты көліктерге сәйкес келеді.

Артықшылықтары: Шинаның бетіндегі жолақ үлгісі жақсы басқару өнімділігін қамтамасыз етеді және бүйірлік сырғып кетуді болдырмайды. Т treadтің иығындағы крокет үлгісі жақсы тарту және тежеу өнімділігін қамтамасыз етеді. Бұл қазіргі уақытта жиі қолданылатын шинаның үлгісі.