Шикізат бағасының төмендеуі дөңгелек бағасының соғысын қоздырады

Автомобильдердің ажырағысыз және маңызды бөлігі ретінде, шиналардың өндіріс үшін күрделі және маңызды шикізат құрамына ие. Олар негізінен табиғи резина, синтетикалық резина, көміртек қара, болат және әртүрлі химиялық шикізаттардан тұрады.

Олардың ішінде табиғи резина 28%-ды, синтетикалық резина 26%-ды, ал болат 9%-ды құрайды. Бұл үш шикізат 63%-ға дейін жетеді, ал химиялық шикізаттар 14%-ды, оның ішінде көміртек қара бар. Соңғы жылдарда табиғи резина мен көміртек қараның бағалары күрт төмендеді.

Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл шина компанияларына пайда маржаларын кеңейту мүмкіндігін береді. Дегенмен, шындық – әлемдік шина бағасы бәсекесі барған сайын күшейіп келеді, ал оның себебін тереңірек зерттеу қажет. ​

Табиғи резина мен көміртек қараның бағасының күрт төмендеуі кездейсоқ емес. Табиғи резина бағасының төмендеуі егіс алаңдарының кеңеюі мен өндірістің өсуімен тығыз байланысты. Оңтүстік-Шығыс Азия сияқты табиғи резина өндіретін негізгі аймақтарда егіс технологиясының жақсаруы мен егіс ауқымының кеңеюімен табиғи резинаның дүниежүзілік ұсынысы артып келеді.

Сол уақытта, автомобиль нарығының өсуінің баяулауы, әсіресе дәстүрлі отын көлігі нарығындағы сұраныстың төмендеуі шиналардың автомобильдердің қосалқы өнімдері ретінде сұранысын да азайтты. Артық ұсыныс жағдайы табиғи резина бағасының одан әрі төмендеуіне себеп болды.

Көмір қараның бағасының төмендеуі негізінен мұнай бағасындағы құбылмалылық пен өнеркәсіптегі артық қуаттылықпен байланысты. Көмір қара өндірісі мұнай өнімдеріне тәуелді. Мұнай бағасының төмендеу тренді көмір қараның өндіріс құнын қысқартты. Сонымен қатар, көмір қара компаниялары соқыр түрде өндіріс қуатын кеңейтіп, нарықтағы бәсекелестіктің күшеюіне және баға соғысының басталуының алдында тұрғаны нәтижесінде көмір қара бағасының күрт төмендеуіне әкелді. ​

Теория бойынша, табиғи резина мен көмір қара бағасының төмендеуі шина компанияларының өндіріс шығындарын тиімді түрде азайтуға мүмкіндік береді, осылайша олардың пайданы арттырады. Компаниялар өнім бағаларын өзгертпей, жоғары пайда ала алады; немесе өнім бағаларын сәйкесінше төмендетіп, көбірек клиенттерді тартып, нарық үлесін кеңейтеді. Бірақ шын мәнінде, көпшілік шина компаниялары екінші нұсқаны таңдайды.

Бір компания бағаларды төмендетуді бастаса, басқа компаниялар нарықтан шығарылмау үшін тек соларға еруге мәжбүр болады, осылайша баға соғысын тудырады. Бұл бастапқыда кеңейтуге үміттенген пайда маржасының баға бәсекесінде біртіндеп қысқаруына себеп болды, соның нәтижесінде жаһандық шина бағасының бәсекесі одан әрі күшейді. ​

Сонымен қатар, жаһандық шина нарығы өзі жоғары қаныққан жағдайда, көптеген брендтер мен өте қатал бәсекелестікпен сипатталады. Баға тұтынушылардың сатып алу шешімдеріндегі маңызды факторлардың бірі болып табылады. Шикізаттың құны төмендеген кезде, компаниялар бағаларды төмендету арқылы көбірек нарық үлесін алу және бәсекеге қабілеттіліктерін арттыруды қалайды.

Кейбір жаңа шина компаниялары, өздерінің шығын артықшылықтарына сүйене отырып, нарыққа төмен бағамен кіріп, дәстүрлі шина алыптарының үлкен әсерін тигізді. Нарықтағы позицияларын нығайту үшін дәстүрлі шина компаниялары қарсы шабуыл жасау үшін бағаны төмендету стратегиясын қабылдауға мәжбүр, бұл баға бәсекесінің қаттылығын одан әрі күшейтеді. ​

Бұл қатты баға бәсекесінде, шағын және орташа дөңгелек компаниялары үлкен аман қалу қысымына тап болуда. Технологиялық зерттеу мен даму, бренд ықпалы және т.б. саласындағы салыстырмалы әлсіздігіне байланысты, олар баға бәсекесіне тым көп тәуелді, бұл мардымсыз пайда немесе тіпті шығындарға әкеледі.

Үлкен дөңгелек компанияларының белгілі бір тәуекелдерді жеңу қабілеті болса да, баға бәсекесі олардың пайда өсімі мен даму стратегияларына да ауыр әсер етті. Баға бәсекесіне төтеп беру үшін, дөңгелек компаниялары бизнес стратегияларын үнемі өзгертіп, технологиялық инновацияларды күшейтіп, өнім сапасы мен қосымша құнын арттыруы, баға бәсекесіне тәуелділікті азайтуы және нарықты сараланған бәсекелестік арқылы жеңуі қажет.

​
Табиғи каучук пен қара көмірдің бағасының күрт төмендеуі дөңгелек компанияларына шығындарды азайтуға мүмкіндік берсе де, нарық бәсекесінің күрделілігі мен компанияның өз стратегиялық таңдауларының әсерінен, жаһандық дөңгелек бағасы бәсекесі шиеленісіп отыр. Болашақта, дөңгелек компаниялары тек өздерінің негізгі бәсекелестік қабілетін үздіксіз жақсарту арқылы қатты нарық бәсекесінде жеңілмейтін болып қала алады.