Жаңа дөңгелек орнату: Алға жүріс vs Артқа жүріс нұсқаулығы

Дөңгелектерді ауыстырғанда, көптеген автокөлік иелері шатасады: біреуін немесе екеуін ауыстыру керек пе? Жаңа дөңгелектерді алдыңғы дөңгелектерге немесе артқы дөңгелектерге орнату керек пе? Тіпті көптеген дөңгелек дүкен шеберлері бұл сұраққа қатысты анық емес.

Олар тек екі дөңгелекті ауыстырған дұрыс екенін біледі, бірақ алдыңғы және артқы дөңгелектерді қалай таңдау керектігін айта алмайды. Бүгін, мұны талдайық және анық айтып берейік.

1. Алдымен, түсініп алыңыз: қай жаңа дөңгелекті орнату қауіпсіз?
Кейбір адамдар "жаңа дөңгелектер артқы дөңгелектерге орналастырылады, сырғанау мен басқаруды жоғалту үшін" дейді, ал басқалары "алдыңғы дөңгелектерге жаңа дөңгелектер қажет, және дөңгелектің жарылу қаупі төмен" дейді.

Шын мәнінде, жауап өте қарапайым: бұл сіздің көлігіңіздің "алдыңғы дөңгелекті тарту" немесе "артқы дөңгелекті тарту" екеніне байланысты. Тарту режимі әртүрлі және логика мүлдем өзгеше!

▍Алдыңғы дөңгелекті тарту көлігі: жаңа дөңгелектер алдыңғы дөңгелектерге орнатылуы тиіс!
Алдыңғы дөңгелекті тарту көліктерінің алдыңғы дөңгелектері "еңбекқорлар" сияқты. Бұрылу, тежеу және жеделдету бәрі оларға байланысты. Тозу деңгейі артқы дөңгелектерге қарағанда әлдеқайда жылдам.

Мысалы: 50,000 шақырым жүріп өткеннен кейін, алдыңғы дөңгелектің үлгісі тек 3мм қалуы мүмкін, ал артқы дөңгелекте 5мм бар. Егер алдыңғы дөңгелекте ескі дөңгелек қолданылса, төтенше тежеу немесе жаңбырлы күнде сырғанау кезінде жеткіліксіз тартудан "тоқтамау" оңай, тіпті дөңгелектің жарылуына әкелуі мүмкін, бұл көліктің басқаруын жоғалтуына себеп болады.

Дұрыс операция: Екі жаңа дөңгелекті ауыстырғанда, тікелей алдыңғы дөңгелекті орнатыңыз және ескі дөңгелекті артқы дөңгелекке жылжытыңыз; егер тек біреуі ауыстырылса, жаңа дөңгелекті алдыңғы дөңгелектің ескі дөңгелегімен салыстыру керек. Егер үлгілер тым ерекшеленсе, артқы дөңгелекті орнатыңыз, сол мен оң аяқтың "тең емес күш" болуын болдырмау үшін.

▍Артқы дөңгелекті тарту / төрт дөңгелекті тарту: Жаңа дөңгелектер артқы дөңгелектерге басымдық беріледі!
Арқа доңғалақты көліктер "артқа итеру сезімімен" ойнайды, және қуат толықтай артқы доңғалақтармен шығарылып отырады. Артқы доңғалақтар жылдам үдеу кезінде тайғақ болады, әсіресе жаңбырлы күндерде. "Дірілдеу" болуы мүмкін. Бұл уақытта жаңа дөңгелектің ұстамасы "тұрақтандырғыш" сияқты, ол артқы доңғалақтардың "жерді ұстауын" тұрақтырақ етеді.

Төрт доңғалақты көліктер балансқа көбірек назар аударады. Егер сіз жиі жолдан тыс жүрсеңіз немесе тайғақ жолдарда жүрсеңіз, барлық төрт дөңгелекті жаңа дөңгелектермен ауыстыруды ұсынамыз, кем дегенде алдыңғы және артқы осьтердің дөңгелек үлгілерінің бірдей болуын қамтамасыз ету үшін, әйтпесе төрт доңғалақты жүйе "ашуланады" және қуат бөлінісіне әсер етеді.

2. Осы 3 жағдайда "қауіпсіздік бірінші орында" екенін естен шығармаңыз!
▍Тек бір дөңгелекті ауыстыру: егер мүмкін болса, ауыстырмаңыз!
Жалғыз дөңгелекті ауыстыру - ең қиын, өйткені жаңа және ескі дөңгелектер арасындағы тозу тереңдігі 1.6 мм-ден (монетаның қалыңдығы шамасында) асып кетеді, бұл осьтік дөңгелектердің ұстамасының әртүрлі болуына себеп болады. Егер ауыстыруға тура келсе, жаңа дөңгелекті артқы доңғалаққа орнатуға тырысыңыз, алдыңғы дөңгелектің жарылу қаупін азайту үшін.

▍Жаңбырлы және қарлы күндерде жиі жүру: артқы доңғалақ тұрақты болуы тиіс!
Сіз алдыңғы доңғалақты немесе артқы доңғалақты қозғалсаңыз да, тайғақ жолдарда жиі жүрсеңіз, жаңа дөңгелектер артқы доңғалақтарға басымдық берілуі тиіс. Елестетіңіз: жоғары жылдамдықпен бұрылғанда, артқы доңғалақтың тайып кетуі алдыңғы доңғалақтың тайып кетуінен әлдеқайда қиын, және сіз минут ішінде қорғаныс шетіне соғылуыңыз мүмкін!

▍Араластырмаңыз: бір осьте "бір стильде" болуы тиіс!
Көптеген адамдар арзандықты іздейді. Дөңгелектерді ауыстырғанда, олар алдыңғы дөңгелектерде бренд дөңгелектерін, ал артқы дөңгелектерде әртүрлі бренд дөңгелектерін қолданады. Бұл - тыйым! Бір осьтегі дөңгелектер бірдей үлгіде, брендте және тіпті тозу дәрежесінде болуы керек, әйтпесе тежеу кезінде бір жақ "тоқтап" қалады, ал екінші жақ "сырғып кетуі" мүмкін, әсіресе жоғары жылдамдықпен жүріп бара жатқанда, және бірнеше минутта бірдеңе жаман болуы мүмкін!

3. Бір сөйлемде қорытынды:
Алдыңғы дөңгелекті тарту: алдыңғы дөңгелектерге жаңа дөңгелектерді орнатып, артқы дөңгелектерге ескі дөңгелектерді қою арқылы дөңгелектердің жарылуын және сырғып кетуін азайту;

Артқы дөңгелекті тарту / төрт дөңгелекті тарту: артқы дөңгелектерге жаңа дөңгелектерді орнатып, тартуды жақсарту және жүргізуді тұрақты ету;

Негізгі принцип: алдымен тарту дөңгелектерінде жаңа дөңгелектерді пайдалану және бір осьтегі дөңгелектер "бір қадамда" болуы керек.
Келесі жолы дөңгелектерді ауыстырғанда, алдымен жүргізуші куәлігіндегі "тарту режиміне" қараңыз, немесе төменге қарап, қозғалтқыштың алда немесе жәшікте екенін тексеріңіз (алдыңғы дөңгелекті тартуда қозғалтқыш алда, артқы дөңгелекті тартуда артта болуы мүмкін), содан кейін қажеттіліктеріңізді шеберге түсіндіріңіз.

Есіңізде болсын: дөңгелектерді дұрыс орында орнату, қымбат дөңгелектерге жүздеген доллар жұмсаудан маңыздырақ!