Жаңа энергия жүк дөңгелектері: болашақ жұлдыз әлде индустрия қалдығы?

Көлік немесе жүк көлігі нарығында жаңа энергия дамыған тақырып болып табылады және болашақты білдіреді. Жолаушы автокөліктері саласында жаңа энергия дөңгелектері нарыққа енді және тұтынушылармен қабылданды. Жүк дөңгелектері саласында жаңа энергия дөңгелектері әлі де зерттеу кезеңінде, және жаңа энергия жүк дөңгелектері туралы көп даулар бар.

2024 жылдың мамырында Көлік министрлігі және басқа 13 бөлім "Көліктегі ірі көлемді жабдықтарды жаңарту жөніндегі іс-қимыл жоспары" туралы хабарлама жариялады, онда ескі дизельді жүк машиналарын шығаруды және жаңартуды жеделдету, сондай-ақ жаңа энергиямен жұмыс істейтін жүк машиналарын тәртіппен ілгерілету көрсетілген.

2025 жылдың 5 қаңтарында "2025 жылы ірі көлемді жабдықтарды жаңарту және тұтыну тауарларын алмастыру саясатын жүзеге асыруды кеңейту жөніндегі Ұлттық даму және реформалау комиссиясы мен Қаржы министрлігінің хабарламасы" (Fagai Huanzi [2025] № 13) жоғары энергияны тұтынатын және жоғары шығарындылармен ескі жүк машиналарын жоюды жеделдетті және ескі жүк машиналарын жою мен жаңартуға қаржылық субсидиялар ұсынды.

Сериялы саясаттар жаңа энергия жүк машиналарының, әсіресе жаңа энергия ауыр жүк машиналарының көктемінің келе жатқанын хабарлауда. Батарея технологиясының дамуы арқасында жаңа энергия жүк машиналары тез ілгерілетілуде. Қазіргі уақытта электр жүк машиналарының дөңгелектерінің дизайны олардың төзімділігін зерттеу мен әзірлеуге бағытталған. Қашықтық, айналу моменті және салмақ сияқты динамика электр жүк машиналарын жобалау мен өндірудің басты тақырыптары болып табылады.

Қатысты адамдар электр жүк машиналарының дөңгелектерін максималды жүріс қашықтығын қамтамасыз ете отырып, алмастыруды қолдаудың қазіргі тренді екенін айтты, әрине, жүріс мерзімі мен тарту күшін қамтамасыз ете отырып.

Бұл электрлік көліктердің жылдам үдеу алатыны танылған шындық, сондықтан айналмалы момент максималды мәнге жетеді. Сондықтан, электрлік көліктердің дөңгелектері үдеу кезінде үлкен қысымға ұшырайды, бұл олардың беріктігі мен тозу мәніне әсер етеді. Бұл сондай-ақ дөңгелек протекторының дизайны мен протектор қоспасының формуласын дөңгелектердің салыстырмалы түрде төмен тозуға ұшыратуын қамтамасыз етуі керек дегенді білдіреді.

Батареялар дизельді қозғалтқыштардан ауыр болғандықтан, электрлік коммерциялық көліктердің дөңгелектері ауыр жүктемелерді көтере алуы керек, сондықтан салмақты қолдау электрлік жүк көліктерінің дөңгелектерінің тағы бір негізгі өнімділік қасиеті болып табылады. Электрлік жүк көліктерінің батареялары дизельді қозғалтқыштардан ауыр, сондықтан электрлік коммерциялық көліктердің дөңгелектері ауыр жүктемелерді көтере алуы керек, бұл сондай-ақ электрлік жүк көліктерінің дөңгелектері әдетте олардың қолдануларына өте дәл жобалануы керек дегенді білдіреді. Электрлік жүк көліктерінің диапазонын максималды деңгейге жеткізу үшін, қазіргі уақытта жаңа электрлік коммерциялық көлік дөңгелектері аспект қатынасы мен дөңгелек өлшемі бойынша өзгеріп жатыр.

Жаңа энергия дөңгелектеріне жоғары техникалық талаптар

Электрлік жүк көліктерінің дөңгелектеріне стандартты дөңгелектерден жоғары айналу кедергісі талаптары бар. Ұзақ уақыт бойы төзімділік пен энергияны үнемдеуге сұраныс айналу кедергісі үшін қатаң. Дөңгелек айналу кедергісін азайту да көптеген дөңгелек компаниялары зерттеп жатқан тақырып.

Әлем коммерциялық көліктерді электрлендіруге тырысып жатыр

АҚШ агенттігінің болжамына сәйкес, коммерциялық электрлік көліктер (немесе CEV деп аталатын) келесі 15 жылда АҚШ пен Канададағы 4-8 класты жүк көліктерінің санының 40%-ын құрайды. 2040 жылға қарай Солтүстік Америкада жұмыс істейтін CEV саны 320 000-ға жуық болады, бұл коммерциялық көліктердің жалпы санының шамамен 43%-ын құрайды.

Қытай жаңа энергия коммерциялық көліктеріне үлкен маңыз береді. Жүк көлігі нарығында оптимистік емес сату трендінің фонында, жаңа энергия ауыр жүк көлігі нарығы жаңа шығу жолына айналды. Жаңа энергия ауыр жүк көліктерінің жақсы басталуы негізінен саясатпен байланысты. Барлығымызға белгілі, энергияны үнемдеу мен шығарындыларды азайту контекстінде, ауыр жүк көліктері ең көп зардап шеккен аймақ болып табылады, және елдің "екі көміртек" стратегиясының жүзеге асырылуы.

Сондықтан, егер Қытайдың екі көміртек стратегиясы жүк көлігі саласында тереңдей берсе, жаңа энергия жүк көліктері нарықта барған сайын көбірек пайда болады. Сонымен қатар, жаңа энергия жүк көліктерінің дөңгелектері де өз шыңына жетеді. Мүмкін, жаңа энергия жүк көліктерінің дөңгелектері дөңгелек нарығында келесі ыстық нүкте болады.