Жаңа енергі қатты тоқтаулары терістеу

"Қос көміртек" саясатын үздіксіз жүзеге асыру, жүк тасымалы саласының жасыл трансформациясы және ескі коммерциялық жүк көліктерін ауыстыру бағдарламасы арқасында Қытайдың ауыр жүк көліктері саласында құрылымдық өзгерістер орын алды, жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктері кең көлемде қолданудың жылдам өсу кезеңіне өтті.

Терминалдық тіркеу деректері бойынша, 2025 жылы жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің ішкі сатылымы 231,100 бірлікке жетіп, жылдық өсімі 181.8% құрады, ал нарыққа ену деңгейі 28.9%-ға жетіп, 2024 жылғы 13.6%-дан екі есеге артты. Жыл соңындағы саясатқа негізделген орнату және сатылым көлемінің шоғырлануы әсерінен 2025 жылдың желтоқсанында жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің айлық сатылымы 45,300 бірлікке жетіп, ену деңгейі 53.89%-ды құрап, алғаш рет бір ай ішінде 50%-дан асып, жаңа тарихи рекорд орнатты.

2026 жылға аяқ басқанда, өсу үрдісі жалғасып, жасыл ауыстыру қарқыны одан әрі жеделдеді. 2026 жылдың бірінші тоқсанында ішкі ауыр жүк көліктерінің сатылымы 317,900 бірлікке жетіп, жылдық өсімі шамамен 20%-ды құрады. Олардың ішінде жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктері 43,900 бірлікті құрап, жылдық өсімі 45%-ға жетті, ал тоқсандық жалпы ену деңгейі 26.7%-ды құрап, тұрақты жоғары өсу деңгейін сақтады.

Бар болғаны бірнеше жыл ішінде жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктері шағын санаттан ауыр жүк көліктері нарығындағы негізгі өсу қозғалтқышына айналып, дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің нарық үлесін үздіксіз алмастырып, жоғары және төменгі қолдау көрсететін салаларды технологиялық жаңартулар мен жетілдірулерді жеделдетуге мәжбүр етті.

Осы процесс барысында шиналар, көліктің салмағын тікелей көтеретін және көлік энергиясын тұтыну мен жүргізу қауіпсіздігіне байланысты негізгі компоненттер ретінде, жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің нақты жұмыс жағдайларына бейімделген арнайы жаңартуларға деген сұраныстың артуына тап болды.

Дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерімен салыстырғанда, жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің қуат құрылымы мен жалпы көлік сипаттамалары түбегейлі өзгеше, бұл олардың шиналарына қойылатын өнімділік талаптарын айтарлықтай өзгертеді. Қуат тұрғысынан алғанда, жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктері электр қозғалтқышы жүйелерімен жабдықталған, олар лезде жоғары айналу моментін шығару сипаттамаларына ие.

Олар іске қосу, үдеу және өрге көтерілу кезінде жылдам қуат реакциясын және үлкен лездік тарту күшін ұсынады, бұл шиналардың жерге түсетін жүктемесін күрт арттырып, протектордың тез тозуы және жергілікті кернеудің шоғырлануы сияқты мәселелерге әкеледі.

Көлік корпусының құрылымдық деңгейінде қуат батареясы пакеті көліктің салмағын айтарлықтай арттырады. Ауыр жүктеме жағдайында шиналар үнемі жоғары жүктеме мен қысымға ұшырайды, бұл дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктеріне қарағанда шиналардың деформация жиілігі мен амплитудасының әлдеқайда жоғары болуына әкеледі. Дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің шиналары бұл жұмыс жағдайларына сәйкес келмейді.

Қазіргі уақытта жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктері негізінен порттық тасымалдау, кен тасымалдау, қалалық қалдықтарды жою және ұзақ қашықтыққа логистика сияқты жоғары жиілікті, жоғары қарқынды тасымалдау сценарийлерінде қолданылады. Бұл көліктер күнделікті ұзақ уақыт жұмыс істейді және іске қосу-тоқтату операцияларының жиілігі жоғары, бұл шиналардың тозуын одан әрі күшейтеді.

Осы жағдай аясында төмен энергия тұтыну және жоғары тозуға төзімділік жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің шиналары үшін негізгі көрсеткіштерге және саладағы технологиялық зерттеулер мен әзірлемелердің негізгі бағыттарына айналды.

Бір жағынан, төмен айналу кедергісі өнімділігі жалпы көлік энергиясын тұтынумен тікелей байланысты; айналу кедергісі коэффициентін оңтайландыру жүргізу энергиясын тұтынуды тиімді төмендетіп, жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің қашықтық шектеулерін жеңуге көмектеседі. Екінші жағынан, тамаша тозуға төзімділік протектордың тозуын азайтып, шиналардың зақымдану, ісіну және біркелкі емес тозу ықтималдығын төмендетеді, көліктің тұрақты жоғары қарқынды жұмысын қамтамасыз етеді.

"Ұзақ қашықтық және ұзақ ауыстыру циклі" әрқашан жаңа энергия көліктерінің шиналарын дамыту мақсаты болып келді, және бұл сұраныс ауыр жүк көліктері секторында одан да айқын көрінеді. Логистика және тасымалдау компаниялары үшін ауыр жүк көліктері өндіріс құралдары болып табылады, ал шиналардың энергия тұтыну үйлесімділігі мен ауыстыру циклі операциялық шығындар мен тасымалдау тиімділігіне тікелей әсер етеді.

Ұзақ ауыстыру циклдері көлікті техникалық қызмет көрсету жиілігін тиімді төмендетіп, бөлшектерді ауыстыру шығындары мен тоқтап қалу шығындарын азайтады, осылайша автопарктің жалпы операциялық тиімділігін арттырады. Сала дамуы тұрғысынан алғанда, жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің ену деңгейі үздіксіз өсіп келе жатқандықтан, арнайы шиналарға нарықтық сұраныс үнемі кеңейіп келеді, ал дәстүрлі әмбебап ауыр жүк көліктерінің шиналары жаңа жұмыс жағдайларына бейімделе алмағандықтан, біртіндеп негізгі бастапқы жабдықтар нарығынан шығып жатыр.

Қазіргі уақытта жетекші отандық шина компаниялары жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің нақты жұмыс жағдайларына арналған технологиялық серпілістерге назар аударуда. Төмен айналу кедергісі бар протектор қоспасының құрамын оңтайландыру, шина қаңқасының құрылымдық қаттылығын күшейту және тозуға төзімді протектор үлгісінің орналасуын және жермен жанасу профилін жақсарту арқылы олар төмен энергия тұтыну мен жоғары тозуға төзімділікті шешіп, жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің жоғары айналу моменті, жоғары салмағы және жиі іске қосу-тоқтату сипаттамаларына бейімделуде.

2026 жылға қарай жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің ену деңгейінің үздіксіз өсуімен арнайы және тапсырыс бойынша жасалған ауыр жүк көліктерінің шиналарына нарықтық сұраныс күрт артады деп күтілуде. Дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктеріне арналған әмбебап шиналар жаңа жұмыс жағдайларына сәйкес келмей, негізгі бастапқы жабдықтар нарығынан біртіндеп шығып жатыр.

Болашақта жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктері кең көлемді және жоғары тиімді өндіріс бағытына қарай дамуын жалғастыра отырып, электрлендіру процесінің жеделдеуімен ауыр жүк көліктерінің шиналарының мамандану, тапсырыс бойынша бейімделу және жетілдірілу үрдісі одан әрі тереңдей түседі, бұл Қытайдың жаңа энергия коммерциялық көлік индустриясының сапалы дамуын қолдаудың маңызды кепіліне айналады.