Шина қалдықтарымен дөңгелек экономика дамыту мүмкін бе?

1 миллиардтан астам автот tire әр жыл сайын әлем бойынша қызмет ету мерзімінің соңына жетеді, және қалдық tire жинақтарымен қалай күресу әлем үшін өсіп келе жатқан бас ауруына айналды. Tire-дің шикізатынан, өндірісінен, тасымалынан бастап, тұтынушылардың қолына дейін, қоршаған ортаны ластау қаупі бар.

01 Мүмкіндік бар, бірақ қиын
Қазір ұсынылған айналмалы экономика tire саласында да өте маңызды, мысалы, қайта өңделетін материалдар, tire-дің ластануы мен ресурстарды ысырап етуін азайту. Бірақ бұл күш-жігер тек белгілі бір дәрежеде қалдық tire мәселесін жеңілдетуге мүмкіндік береді.

Әрине, өнімнің өзі тұрғысынан да қарастыруға болады, мысалы, tire-ді қайта жобалау және резина шикізатының жаңа көздерін табу. Бірақ ең маңызды нәрсе - қалдық tire-ді тиімді қайта өңдеу тәсілдерін табу.

Қалдық tire-ді қайта өңдеу tire-дің күрделі құрамына байланысты әрқашан шешуге қиын мәселе болды. Tire-ді қайта өңдеу индустриясының дамуы өте жақсы емес. Әр жыл сайын 1 миллиардтан астам қалдық tire-дің барар жері жоқ. Көптеген қалдық tire тек қоқыс үйінділеріне тасталады немесе ерікті түрде тасталады.

Tire-дің ластайтын компоненттері жер, өзендер, атмосфера және т.б. арқылы жануарларға және адамдарға әсер етеді. Әдеттегі tire-лер 400-ден астам химиялық заттар мен қосылыстарды қамтиды, және мәселені қарапайым әдістермен тез шешу мүмкін емес.

02Tire-дің уыттылығы бағаланбауы керек
Tire-дің негізгі шикізаты резина. Әлемдегі табиғи резинаның шамамен 70% автот tire-лерде пайдаланылады, олардың көпшілігі Тайланд, Индонезия және Малайзия сияқты тропикалық елдерден келеді. Бірақ табиғи резина қазіргі заманғы tire-дің тек бір құрамдас бөлігі.

Машиналарды ұнатамыз, дөңгелектер композиттік өнімдер, олар болаттан және жүздеген химиялық заттар мен қосылыстардан жасалған, олар оларға төзімділік пен күш береді. Дегенмен, бұл қалдық дөңгелектердің ыдырауы мен қайта өңделуі үшін үлкен қиындық туғызады, ал жолдағы тозған дөңгелек ұнтағы да қоршаған ортаны ластайтын факторлардың бірі болып табылады.

Дөңгелектер улы заттарды қамтиды, мысалы: 6PPD деп аталатын дөңгелек қоспасы ерекше назар аударады. АҚШ-тың Тынық Мұхиттың Солтүстік-Батысындағы трескалардың жаппай өлімі осы антиоксидант түріндегі химиялық ластанумен байланысты. 6PPD 6PPD хинонына айналады, бұл өте улы химиялық зат. Ол су жануарларына өте қауіпті, бұл теңіз экологиясына үлкен зиян келтіреді.

Қалдық дөңгелектерді өңдеудің қазіргі әдістері ластану проблемасын шеше алмайды. Дөңгелектерді жерге көму тек жер мен су көздерін ластайды. Өртеп жіберу ластанған газдардың ауаға булануына әкеледі. Ашық ауада жағу көміртек оксиді, азот диоксиді, күкірт диоксиді, бөлшек заттар және басқа қосылыстарды шығарып жіберуі мүмкін. Бұл адам денсаулығына қауіп төндіреді.

03 Қалдық дөңгелектер назарға алынып жатыр
Қатысты агенттіктер 2022 жылдан бері кемінде 8 провинцияда қалдық дөңгелектерді қайта өңдеумен байланысты кәсіпорындардың саны 300-ден асып кеткенін анықтады. Әртүрлі шикізат бағаларының өсуі жалғасып жатқандықтан, қалдық дөңгелектердің қайта өңдеу өнімдері әлемнің барлық салаларынан назар аударуда.

Пиролиз технологиясының жаңартылуымен қалдық дөңгелектердің қайта өңдеу деңгейі айтарлықтай жақсарды. Оның пиролиз өнімдері болат зауыттарының, отын зауыттарының және пластикалық өнімдер компанияларының қажеттіліктерінің бір бөлігін қанағаттандыру үшін қолданылуы мүмкін, бұл корпоративтік сатылым мен пайда тұрақты түрде өсуіне себеп болады.

Бұрынғы жылдары, 100,000 тоннадан аз өңдеу масштабындағы қалдық дөңгелек зауыттарының сатылымы 100 миллион юаньға жетуі мүмкін екені хабарланды; және жобаның көлемінің кеңеюі мен шығару құнының артуымен, жақын болашақта ірі көлемді қайта өңдеу жобаларының жылдық шығару құны 10 миллиард юаньнан асатыны күтілуде.