Кытай тіс тестелерді кеңейтуін

Шин компаниялары үшін ішкі нарықты дамыту барысында халықаралық бизнесті белсенді түрде кеңейту артық өндіріс қысымын шешудің маңызды стратегиялық таңдауына айналды. Қазіргі уақытта Қытайдың шиналар өнеркәсібі артық ұсыныс пен күшейтілген бәсекелестіктің күрделі жағдайына тап болып отыр.

2025 жылы Қытайдың жалпы шиналар өндіріс қуаты 1,28 миллиард бірлікке жетеді деп болжануда, ал өндіріс шамамен 1,02 миллиард бірлікті құрайды, ал ішкі нарық сұранысы тек шамамен 580 миллион бірлікті құрайды. Бұл артық қуат шұғыл түрде шетелдік арналар арқылы сіңірілуі керек.

Осы жағдай аясында тек ішкі нарыққа сүйену тұрақты дамуды қолдау үшін жеткіліксіз. "Әлемге шығу" стратегиясын жүзеге асыру және жаһандық нарыққа белсенді түрде интеграциялану компаниялар үшін өсу шектеулерін бұзып, жоғары сапалы дамуға қарай жылжудың негізгі жолына айналуда.

Шетелде өндіріс базаларын құру арқылы компаниялар сауда кедергілерін тиімді айналып қана қоймай, мақсатты нарықтарға жақындап, тұтынушылардың қажеттіліктерін дәл түсініп, осылайша өнімдерінің халықаралық бәсекеге қабілеттілігін арттыра алады.

Соңғы жылдары Еуропа мен Америка Құрама Штаттары сияқты негізгі нарықтарда протекционистік тенденциялар күшейе түсті. ЕО Қытайдың жеңіл автокөлік шиналарына жоғары тарифтер енгізуді жоспарлап отыр, ал Америка Құрама Штаттары да Қытай шиналарына қатысты тариф саясатын ұзартуды жоспарлап отыр, бұл дәстүрлі экспорт модельдеріне айтарлықтай қысым жасайды.

Бұл қиындыққа тап болғанда, 2025 жылдың соңына дейін Sailun, Linglong және Zhongce сияқты 20-дан астам қытайлық шиналар компаниялары әлемнің 15 елінде және аймағында 30-дан астам шетелдік өндіріс базаларын құрды, шетелдік өндіріс қуаты олардың жалпы қуатының 35%-дан астамын құрады.

Олардың ішінде Linglong Tire-дің Таиланд пен Сербиядағы зауыттары Еуропа нарығындағы кедергілерді сәтті айналып өтті, шетелдік OEM бизнесі жыл сайын 41%-ға өсті. General Tire-дің Таиланд пен Камбоджадағы қос базалары күшті өндіріс пен сатуды сақтап, 2025 жылдың алғашқы үш тоқсанында кіріс жыл сайын 24,59%-ға өсті, бұл нарыққа жауап беру мен операциялық тиімділікті жақсартуда шетелдік зауыттардың стратегиялық құндылығын толық көрсетті.

Сонымен қатар, шетелдік базалар компанияларға жергілікті жол жағдайлары мен климатқа сәйкес өнім дизайнын оңтайландыруға, шиналардың бейімделуін және нарық қабылдауын жақсартуға мүмкіндік береді.

Экспорт тұрғысынан алғанда, шетелдік нарықтар Қытайдың шиналар өнеркәсібі үшін маңызды өсу қозғалтқышына айналуда. 2025 жылдың алғашқы 11 айында Қытайдың жалпы резеңке шиналар экспорты 153,691 миллиард юаньға жетіп, жыл сайын 2,5%-ға өсті. Африкаға экспорт 125%-ға, ал Ресейге экспорт 75%-ға өсті, әртараптандырылған нарықтық орналасу бір аймақтағы саясаттық тәуекелдерден туындайтын белгісіздіктерді тиімді түрде азайтты.

2026 жылдың алғашқы екі айында экспорт 1,55 миллион тоннаға жетіп, жыл сайын 12,5%-ға өсті, экспорт құны 26,2 миллиард юаньды құрап, жыл сайын 5,8%-ға өсті, тұрақты өсу үрдісін жалғастырып, халықаралық нарықтың кең мүмкіндіктерін одан әрі айқындады.

Алайда, 2025 жылғы экспорт нарығы "көлемнің өсуі, бірақ бағаның төмендеуі" үрдісін көрсетті, және саланың "инволюция" феномені күшейді. Бұл шиналар компанияларына халықаралық деңгейде өнім сапасын жақсартуға және бренд құруды күшейтуге көбірек назар аударуды талап етеді, төменгі баға бәсекесінен қашып, "өнім экспортынан" "құндылық экспортқа" көшу үшін.

Сонымен қатар, өнеркәсіптік тізбектегі жоғары және төменгі ағынды ынтымақтастықты күшейту және толық және төзімді өнеркәсіптік жүйені құру тәуекелге төзімділікті арттырудың негізгі байланысы болып табылады. Шикізат шығындары шиналар өндірісінің шығындарының 70%-дан 85%-ға дейін құрайды. Табиғи резеңке және синтетикалық резеңке сияқты негізгі шикізаттардың бағасы күрт ауытқиды, және олардың өндірісі Оңтүстік-Шығыс Азияда жоғары шоғырланған, бұл жеткізу құрылымын салыстырмалы түрде әлсіз етеді.

Бұл қиындықты шешу үшін жетекші компаниялар жоғары және төменгі ағынды серіктестермен ынтымақтастықты біртіндеп арттыруда: Шикізат жағынан, олар технологиялық инновациялар арқылы шешім-полимерленген стирол-бутадиен резеңке (SBR) сияқты балама материалдардың қолдану деңгейін арттырып, дәстүрлі резеңкеге тәуелділікті азайтып, Кот-д'Ивуар сияқты жаңа өндіріс аймақтарына кеңейіп, сатып алу көздерін әртараптандыруда.

Төменгі ағын жағынан, олар автокөлік өндірушілерімен стратегиялық ынтымақтастықты белсенді түрде тереңдетіп, жаңа энергия көліктеріне арнайы шиналарды бірлесіп зерттеу және дамытуға қатысып, электр көліктерінің төмен айналу кедергісі және жоғары жүк көтеру қабілеті сияқты жоғары өнімділік талаптарын қанағаттандыру үшін және бастапқы жабдық нарығында нарық үлесін алу үшін.

Толық өнеркәсіптік тізбек жүйесін құру сонымен қатар бірлескен жаңартуға және жасыл трансформацияға назар аударуды талап етеді. Zhongce Rubber-дің Индонезиядағы зауыты ресурстарды қайта өңдеуді жүзеге асыру үшін көміртекті қара өндіріс желісін және қалдық газды бірлесіп өндіру жобасын құрды; кейбір компаниялар резеңке отырғызудан бастап қалдық шиналарды қайта өңдеуге дейінгі бүкіл тізбекті қадағалау және басқару үшін блокчейн технологиясын енгізді, қалдық шиналарды қайта өңдеу деңгейін 25%-ға дейін арттырып, жасыл даму талаптарын қанағаттандыра отырып, шығындарды азайтты.

Сонымен қатар, компаниялар өздерінің ҒЗТКЖ инвестицияларын үздіксіз арттыруда. 2025 жылға қарай жетекші компаниялардың ҒЗТКЖ қарқындылығы 4%-дан асты, дыбыс сіңіретін материалдар және өздігінен қалпына келетін материалдар сияқты жоғары құндылықты технологияларға назар аударды. Олар патенттік стратегиялар арқылы технологиялық кедергілерді құрып, брендтің премиум мүмкіндіктерін үздіксіз арттырып, өнеркәсіптік тізбектің жалпы жүйелік бәсекеге қабілеттілігін күшейтуде.

Жалпы алғанда, артық өндіріс және күшейтілген бәсекелестік жағдайында шиналар компаниялары "ішкі және сыртқы күшті" дамыту стратегиясын ұстануы керек: бір жағынан, "әлемге шығу" стратегиясын үздіксіз ілгерілету, жаһандық өндіріс қуатын оңтайландыру және әртараптандырылған халықаралық нарықтарды дамыту арқылы сауда кедергілерін айналып өтіп, тұтынушыларға жақындау.

Екінші жағынан, өнеркәсіптік тізбек ынтымақтастығын күшейту, тәуелсіз, басқарылатын, жасыл және тиімді заманауи өнеркәсіптік жүйені құру, технологиялық инновациялар және жеткізу тізбегін оңтайландыру арқылы тәуекелге төзімділікті және нарыққа жауап беру қабілетін жақсарту.

Тек осылай ғана олар өздерінің бәсекелестік позицияларын нығайтып, осы саладағы қайта құрылымдау жылында ұзақ мерзімді тұрақты дамуға қол жеткізе алады.