Қытайлық шина экспорты 2026 жылдың басында 12,5%ға өсті

2026 жылдың 18 наурызында Қытайдың Бас кеден басқармасы жариялаған деректерге сәйкес, 2026 жылдың қаңтарынан ақпанына дейін Қытайдың резеңке шина экспорты көлемі мен құны бойынша екі таңбалы өсімге қол жеткізді. Жалпы экспорт көлемі 1,55 миллион тоннаға жетіп, жылдық өсім 12,5% құрады. Экспорт құны 26,2 миллиард юань болып, жылдық өсім 5,8% құрады.

Бұл мықты бастама Қытайдың шина өнеркәсібінің халықаралық нарықтағы күшті бәсекеге қабілеттілігін ғана емес, жыл бойы экспорттың тұрақты өсуіне берік негіз қалайды.

Өнімнің нақты санаттарына қарағанда, жаңа пневматикалық резеңке шиналар негізгі экспорт драйвері болып қала берді. Алғашқы екі айда осы өнімнің экспорт көлемі 1,48 миллион тоннаға жетіп, жылдық өсім 12% құрады, сол кезеңдегі жалпы резеңке шина экспортының 95,5% құрады; экспорт құны 25,1 миллиард юань болып, жылдық өсім 5,3% құрады, жалпы экспорт құнының 95,8% құрады.

Шиналардың саны бойынша экспорт көлемі 120,09 миллионға жетіп, жылдық өсім 12,1% құрады, өсу қарқыны негізінен салмақпен сәйкес келеді, бұл жалпы экспорт өнім құрылымының тұрақты екенін және спецификацияларда айтарлықтай ауытқу болмағанын көрсетеді.

Маңызды экспорт санаты ретінде автомобиль шиналары да тұрақты өсімді сақтап қалды. Қаңтар мен ақпанда шина экспорты 1,29 миллион тоннаға жетіп, жылдық өсім 11,3% құрады, жалпы резеңке шина экспортының 83,2% құрады. Экспорт құны 21,1 миллиард юань болып, жылдық өсім 4,1% құрады, жалпы экспорт құнының 80,5% құрады.

Құндағы өсу қарқыны жалпы деңгейден сәл төмен болғанымен, негізінен шетелдік нарықтағы баға стратегиялары мен жаһандық автомобиль өнеркәсібінің қалпына келу қарқынына байланысты, ол әлі де жалпы оң өсімді сақтап, шина экспортына төменгі сұраныстың күшті қолдауын көрсетеді.

Бұл экспорт өсімі қолайлы факторлардың үйлесімінен пайда болды. Жеткізу жағынан, 2026 жылдың бірінші тоқсанында ішкі шина өнеркәсібінің қуаты реттелген түрде босатылып, жетекші компаниялар жаңа қуат кеңейту жобаларын қарқынды түрде жүзеге асырды.

Мысалы, Zhongce Rubber және Sailun Tire сияқты компаниялардың жылдық кеңейту жобалары тұрақты түрде ілгеріледі, ал жартылай болат шиналардың жұмыс қарқыны 95%-дан жоғары болып, экспортқа жеткілікті қолдау көрсетті.

Сонымен қатар, компаниялар технологиялық жаңартуларды жеделдетіп, жаңа энергия көліктеріне арналған төмен айналу кедергісі және жоғары жүк көтеру қабілеті шиналарының көлемі біртіндеп артты. Бұл өнімнің қосымша құнын арттырып қана қоймай, жаһандық автомобиль өнеркәсібінің жасыл трансформация трендімен үйлесіп, экспортқа жаңа серпін берді.

Сұраныс жағынан, шетелдік нарықтар "онша баяу емес маусым" сипаттамасын көрсетті. 2026 жылдың ақпаны дәстүрлі түрде шина өнеркәсібі үшін баяу маусым болып табылады, бірақ жетекші шина компаниялары АҚШ-қа күшті экспорттық тапсырыстарды көрді, кейбір компаниялар АҚШ нарығынан жылдық тапсырыстардың айтарлықтай өсуін байқады, бұл шетелдік сұраныстың күтілгеннен жоғары тұрақтылықты көрсеткенін дәлелдейді.

Нарық құрылымы тұрғысынан, ЕО, АҚШ, Ресей және Вьетнам негізгі экспорттық бағыттар болып қала береді, нарық сұранысы тұрақты түрде қалпына келуде. Сонымен қатар, "Бір белдеу, бір жол" бастамасы алға жылжуда, және Қытай шиналары Ресей және Таяу Шығыс сияқты дамушы нарықтарда нарық үлесін алуда, "дамушы нарықтарда көлемді кеңейту және жетілген нарықтарда нарық үлесін тұрақтандыру" қос қозғалтқышты өсу үлгісін біртіндеп қалыптастыруда.

Жақсартылған шығындар да экспорт үшін қолайлы жағдайлар жасады. 2026 жылдың наурыз айының басына қарай шина шикізатының кешенді баға индексі соңғы үш жыл ішінде ақылға қонымды диапазонда қалды.

Табиғи резеңке бағасы жоғары болып қалса да, наурыз айының ортасынан аяғына дейін жаңа айналым басталғанда біртіндеп төмендейді деп күтілуде; синтетикалық резеңке бағасы да сәуірден кейін әлсірейді деп күтілуде, осылайша компанияларға шығын қысымын жеңілдетеді.

Сонымен қатар, негізгі бағыттар бойынша жаһандық тасымалдау жүк тасымалы бағалары төмен болып қалуда, АҚШ доллары өзінің құнсыздану үрдісін жалғастыруда, ал еуро айырбас бағамы салыстырмалы түрде тұрақты, экспорттық логистика және айырбас шығындарын тиімді түрде азайтып, Қытай шиналарының халықаралық баға бәсекеге қабілеттілігін арттыруда.

Айта кету керек, шина экспорты әлі де белгілі бір белгісіздіктерге тап болады. ЕО-ның көміртегі шекараларын реттеу механизмі және жаңартылған шина таңбалау заңдары сәйкестік шығындарын арттырды. Сонымен қатар, Таяу Шығыстағы геосаяси тұрақсыздық кейбір бағыттар бойынша тасымалдау шығындарын арттырып, кейбір тапсырыстардың тоқтатылуына немесе күшін жоюына әкелді.

Алдағы уақытта, шетелдік өндірістік қуаттың босатылуы, технологиялық инновациялардың жалғасуы және жаһандық экономиканың біртіндеп қалпына келуімен, Қытайдың резеңке және шина экспорты тұрақты өсімді сақтап, жаһандық нарық үлесін және өнеркәсіптік ықпалын арттыруы күтілуде.