2025 жылғы глобалды шина өнеркәсібі

Жалпы шина саласы өзінің ландшафтын қайта құрудағы критикалық кезеңде. Төрт негізгі тенденциялар бір-бірімен тығыз байланысты: Солтүстік-Батыс Азияның тұтас аймағында Қытай компанияларының шетелге шығуы жедел дамуда; жаңа энергиялық коммерциялық көліктерге арналған шиналарда технологиялық жаңалықтарға қол жеткізілді.

Еуропалық Одақтың субсидияға қарсы тергеуі экспорттық нарықта толқын туғызды; ал халықаралық шина гиганттары глобалдық өндірістік қуатты оптимизациялауға үдеу беріп, Қытай нарығына инвестицияларын арттырудады. Бұл тенденциялар саланың жасыл, интеллектуалды және глобалдануға бағытталған терең трансформациясы үшін айқын жол сызып шықты, бұл мүмкіндіктер мен қиыншылықтарды бірге әкелуде.

Қытай шина компаниялары Солтүстік-Батыс Азияда глобалдық кеңейту әрекеттерін көптүрлі бағытта жүргізуде, Камбоджа мен Малайзия жаңа инвестициялық ошақтар ретінде пайда болды. Тайланд базасына сауда барьерлерінің әсерінен кейін 2025 жылы Қытай компанияларының Солтүстік-Батыс Азияға салымдары "көп нүктелі орналастыру және дәлме-дәл тәуекелдерді еңсіту" сипатын көрсетті.

2025 жылдың желтоқсанына қарай Камбоджаның жылдық шина өндіру қуаты 23 миллион данадан асып түсті, бұл 2022 жылға салыстырғанда екі еседен көп өсті. Wanli және General Tire сияқты компаниялар тізбектей өндірістік қуат орнатып, жергілікті қуат 2026 жылдың басына қарай 65 миллион данаға дейін өсуі күтілуде.

Малайзия да басты инвестициялық бағыт болып қала береді. Prinx Chengshan 2025 жылдың қарашасында Кедах Резеңке Қаласында жаңа зауыт салу жұмыстарын бастады, бастапқы өндірістік қуаты жоспар бойынша 6 миллион жоғары санатты жеңіл көлік шиналары мен 600 мың коммерциялық көлік шиналарын құрайды. Newland Rubber, Xindi Tires және басқа компаниялар да Малакка бұғазының стратегиялық орналасуын пайдаланып, глобалдық нарыққа шығу мақсатында инвестицияларын арттырды.

Осы уақытта Египет қытайлық компаниялар үшін Азия, Африка және Еуропа нарықтарына шығу үшін маңызды түйін болып қалады. Sinochem Baidean және Chaoyang Langma сияқты компаниялардың инвестициялық жобалары тұрақты түрде жүреді, Батыс Азия мен Орта Шығыс бойынша екі орталықтан тұратын шетелдегі өндірістік қуат құрылымын қалыптастырады. Бұл Еуропа мен Американың сауда барьерлерін тиімді бұзады және қосымша тізбектің жауапкершілігін жақсартады.

Жаңа энергиялық коммерциялық көліктердің дамуы арнайы шиналарға деген сұранысты күрт арттырды, ішкі компаниялар технологиялық жаңалықтарға қол жеткізді. 2025 жылдан бастап, Қытайда жаңа энергиялық коммерциялық көліктердің қамтидылық деңгейі тұңғыш рет 30%-дан асып түсті, ал қыркүйектегі сатылым өткен жылмен салыстырғанда 71,9% өсті. Ауыр тоннажды көлік секторы тіпті алты ай бойы қатарынан өсіп, өткен жылмен салыстырғанда 200%-дан астам өсті.

Электрлік коммерциялық көліктердің "жоғары момент + ауыр жүк" себебінен туындайтын шиналардың жылжуы мен бұзылуының жоғары деңгейін шешу мақсатында Zhongce Rubber 2025 жылы барлық түрлі коммерциялық көліктерге арналған электрлік көлікке арналған шиналар сериясын шығарды және қазан айында глобалдық деңгейде Green Motion EV505 деп аталатын супер фургонға арналған шинаны дүниеге әкелді.

Бұл өнім Bekaert компаниясымен бірлесіп әзірленген толық құймалы каркастан тұрады, бір шинаның жүк көтергіштігі 2 тоннаны құрайды, ұлттық стандарттан 70% асады. Арнайы тозбауға төзімді қоспа материалмен бірге пайдаланылғанда тозбауға төзімділік 15% жақсарды, бұл қалалық жеткізу мен суық тізбекті тасымалдау сияқты негізгі сценарийлерге дәл сәйкес келеді.

Жеңіл көлік секторында ауылдық аудандарда жаңа энергиялық көліктерді насихаттау саясаты аудандық нарықты белсендіріп жүр. Giti және Goodyear сияқты брендер төменгі домалу ысырғыштылығы мен үнді шиналардың үлесін тұрақты түрде арттырып жатыр, Giti-дің OEM нарығындағы үлесі 14%-дан асып, аудандардағы отбасылық саяхаттар үшін негізгі таңдау болып табылады.

Ішкі жоғары сапалы шина технологиялары үздіксіз жаңалықтарға қол жеткізіп жатқанымен, саланың экспорт саласында құрылымдық қысым бар. Shandong Linglong-ның SPORT MASTER e-seria 3А дәрежесіндегі шиналарының массалық өндіріске ие болуынан кейін, жоғары сапалы шиналардың ішкі орынбасарлық үдерісі үдетілді. Бұл өнім үш негізгі өнімділік аспектілері – домалу ысырғыштылығы, ылғал бетіндегі ұстаушылық және дыбыс – бойынша халықаралық бірінші қатарлы деңгейге жетті, бұл ішкі шина өндірушілерді "баға бойынша бәсеке"ден "құндылық бойынша бәсекеге" қарай трансформациялауға итермеледі.

Дегенмен, Еуропалық Одақтың 2025 жылдың қарашасында қытайлық жеңіл көлік шиналарына қарсы субсидияға қарсы тергеу жүргізуі экспорттық нарыққа белгісіздік әкелді. Мәліметтерге сәйкес, ЕО Қытайдың ең ірі шина экспорттық нарықтарының бірі болып табылады және 2024 жылы экспорттың 25,51% үлесін құрады. Тергеудің әсерінен 2025 жылдың қазан айында Қытайдың жаңа каучукты шиналар экспорты өткен жылмен салыстырғанда 8,2% төмендеді, бұл үш ай бойы тізбектелген айлық төмендеуді білдіреді.

Сондықтан Қытайдың жартылай болатты шина өндірушілерінің қуат пайдалану коэффициенті 66%-ға дейін сүңгіп, 70% пайда порогынан төмен түсті, ал қоймадағы айналым күні 45,23 күнге дейін жетті. Сала "артық қуат + сұраныстың төмендеуі" деген құрылымдық қиыншылыққа тап болды, кейбір компаниялар өндірісті тоқтату және нишалық нарықтарға назар аудару арқылы шығу жолын іздеп жатыр.

Халықаралық шина гиганттары глобалдық стратегиялық қайта құрылымдауды үдей түсуде, Қытайдың жоғары сапалы нарығына барынша инвестициялар салуда. Michelin, Goodyear және басқа компаниялар тиімсіз өндірістік қуатты азайтуды жалғастырып жатыр. 2025 жылы Michelin Мексика, Бразилия және Еуропадағы бірнеше зауыттарын жабып, Off-road шина маркасы Camso-ны сатып, жоғары қосымша құнды өнім жолақтарына назар аударды.

Goodyear компаниясы өзінің химиялық бизнесін 650 миллион долларға сатып, үш сатылы "дені салау" стратегиясын аяқтады және оның операциялары одан әрі жақсарып келеді. Бұл глобалдық қысылуға қарама-қарсы, халықаралық гиганттар Қытайға инвестицияларын арттырудады: Michelin-нің Шеньян зауытындағы үнді шина технологиясын жаңарту жобасы аяқталып, жылдық өндірістік қуаты жылына 5 миллион шинаға дейін көтерілді.

Bridgestone үш жыл ішінде 562 миллион юань қосымша салып, үнді мақта технологиясының өндірістік қуатын арттыруын жоспарлап отыр.шинаның.

Continental-дің Хефэй зауытының IV-сатысы жұмысқа кірісті және 2027 жылы толық қуатқа ие болғаннан кейін жылдық шығарылымы 18 миллион шинаға жетеді.