Шетелдік инвестицияланған қытай зауыттары өндірістік қуатын арттыруда

2025 жылы Қытайдың жартылай болат дөңгелек өндіріс қуаты әлі де кеңейіп жатыр; тек қана қытайлық дөңгелек компаниялары емес, сонымен қатар шетелдік дөңгелек компаниялары да кеңейту керек.

01 Giti Tire Hualin зауытының қуаты екі есеге артты

2025 жылғы 22 сәуірде Giti Tire Hualin зауытының кеңейту жобасының экологиялық әсерін бағалау алғаш рет жарияланды.

Жобаның жарияланған кеңейту қуаты жылына 4,6 миллион жартылай болат радиалды дөңгелек және жылына 1,1 миллион толық болат радиалды дөңгелек екенін хабарлайды, бұл бар өндіріс алаңында қайта жөндеу және кеңейту. Кеңейту жобасы толық өндіріс қуатына жеткеннен кейін Giti Hualin зауытының жалпы радиалды дөңгелек өндіріс қуаты 7 миллион жиынтыққа жетеді, оның ішінде 5,6 миллион жартылай болат дөңгелек және 1,4 миллион толық болат дөңгелек. Сонымен қатар, Hualin дөңгелек зауытында қазіргі уақытта жылына 2,48 миллион көлбеу дөңгелек өндіру қуаты бар.

Соңғы жылдары шетелдік дөңгелек компаниялары Қытайдағы өндіріс қуатын кеңейтуге белсенді түрде қатысты. Қытайдағы 278 миллион жолаушы автомобилі шетелдік компанияларға Қытай нарығында алтын қазу мүмкіндігін оңай жіберіп алуға мүмкіндік бермейді. 2023 жылдан бастап шетелдік инвестициялық дөңгелек компаниялары Қытайдағы жолаушы автомобиль дөңгелектеріне инвестицияларын үнемі арттырып келеді, ал инвестиция көлемі шамамен 5,5 миллиард юаньнан асып түсті.

02 Шетелдік инвестициялық дөңгелек компаниялары бірігіп өндірісті кеңейтуде

2023 жылы Куньшаньдағы алғашқы инвестиция Goodyear компаниясынан келді, жалпы инвестициясы 200 миллион АҚШ доллары (шамамен 1,3 миллиард юань) және жоспарланған өндіріс қуаты 2,6 миллион жаңа жолаушы автомобиль дөңгелегі.

Континенталдың зауытындағы төртінші кезеңнің жалпы инвестициясы 1 миллиард еуроны (шамамен 7,867 миллиард RMB) құрайды, ал жоспарланған өндіріс қуаты 2027 жылға қарай 18 миллион жолаушы көлігі шиналарын және жеңіл жүк көлігі шиналарын жылдық өндіріс қуатына қол жеткізу болып табылады. Michelin-дің Шэньян зауыты 100 миллион RMB инвестициясымен 3,5 миллион жолаушы көлігі шиналарын қосты. Bridgestone келесі үш жылда ENLITEN® технологиясын көптеген шиналар өнім желілеріне одан әрі ілгерілету және жоғары деңгейдегі жолаушы көлігі шиналарының өндіріс қуатын кеңейту үшін 562 миллион RMB инвестиция салуды күтуде.

2024 жылдың 16 желтоқсанында Yokohama Qiantang Smart Factory-ның құрылысы 500 миллион АҚШ долларын (шамамен 3,6 миллиард RMB) құрайтын жалпы инвестициямен басталды. Зауыттың 2026 жылы өндірісқа енгізілетіні күтілуде, бастапқы жылдық өндіріс қуаты 9 миллион шинаны және соңғы жылдық өндіріс қуаты 14 миллион шинаны құрайды. Ол жаңартылатын энергия көліктерін қолдайтын шиналардың өндіріс үлесін және үлкен өлшемді жоғары қосылған құнды өнімдерді кеңейтуге бағытталады.

Осы айдың басында Кумхо Тайр Нанкин зауыты да шиналар жобалары үшін экологиялық әсерді бағалау құжатын жариялады. Жарияланымның мазмұнынан көрініп тұрғандай, бұл кеңейтудің басты мақсаты жаңартылатын энергия шиналарының өндіріс қуаты. Трансформация аяқталғаннан кейін жыл сайын 1,4 миллион жаңартылатын энергия жоғары өнімді шиналар қосылады деп күтілуде. Әрине, барлық шетелдік қаржыландырылған шиналар компаниялары Қытайда өндіріс қуатын кеңейтуді күтпейді. Қытай шиналар нарығындағы бәсекелестік жалғаса отырып, шетелдік қаржыландырылған шиналар компаниялары нарық үлесі, сұраныс және шығындарды ескере отырып, Қытай зауыттарындағы өндірісті қысқартуда.

03 Қуат құрылымын қайта құру - кілт

2023 жылдан бастап шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялары жүк дөңгелектерінің өндіріс қуатын реттеуді, мысалы, зауыттарды жабуды, жүк дөңгелектерінің өндіріс қуатын жолаушылар автокөлігінің дөңгелектерінің өндіріс қуатына айналдыруды бастады. Бір жылдан кейін, бұл қуат реттеуі жолаушы автокөлігінің дөңгелек саласына да тарады.

2024 жылы, Сумитомо Руббер қоршаған ортаны қорғау негізінде Чанша зауытының өндіріс қуатының бір бөлігін реттеді. Кейбір радиалды дөңгелектерді тыныш жоғары өнімді радиалды дөңгелек өндірісіне бейімдеуден бөлек, Сумитомо Руббердің Чанша зауытының қуат реттеуі зауыттың жоспарланған жылдық өндіріс қуатын 21 миллионнан 8,4 миллионға дейін азайтуды да жоспарлауда деп хабарланған.

Шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялар үшін Қытайдың жолаушы автокөлігінің иелігі мен шетелдік қаржыландырылған Сакакидің бірнеше онжылдықтарда қол жеткізген бренд қуаты олардың Қытайдағы жоғары деңгейлі жолаушы автокөлігінің дөңгелек нарығында едәуір үлес алуларына шын мәнінде көмектесті. Дегенмен, Қытай автокөлігінің иелерінің тұтыну түсінігінің өзгеруімен, Қытайдың дөңгелек зауыттары жолаушы автокөлігінің дөңгелек саласында өндіріс қуатын және өнімдерді көбейту үшін үздіксіз еңбек етіп жатыр. Болашақ нарық тренді күтілгендей бола ма, айту қиын.

Қазіргі уақытта, жетістіктерге жеткен шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялары "қолдау арқылы бөлшек саудаға қозғау" стратегиясы арқылы жүректерінде сенімділікті сақтай алады, бірақ Қытайдың қолдау нарығында кішігірім нарық үлесіне ие кейбір шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялар үшін консервативті өндіріс қуаты қазіргі уақытта тірі қалу жолы болуы мүмкін.