2025: Жолаушы көлігінің дөңгелектері де сатылмайды?

2025 жылдың бірінші тоқсанында Қытайдың дөңгелек компаниялары жақсы бастамаға ие болмаған сияқты. Жүк дөңгелектерінің сатылымы төмендеп қана қоймай, жеңіл автокөлік дөңгелектерінің сатылымы да өте жақсы емес. Кейбір дөңгелек компанияларының жеңіл автокөлік дөңгелектерінің сатылымы шамамен 3%-ға төмендеді.

Өндірісі мен сатылымы төмендеген жеңіл автокөлік дөңгелектері

Кейбір дөңгелек компаниялары 2025 жылдың бірінші тоқсанында жартылай болат дөңгелектерінің сатылымы 2024 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 1,6%-ға төмендегенін хабарлады. Жүк дөңгелектерінің екі таңбалы сатылымының төмендеуіне қарағанда, бұл бағалау соншалықты асыра айтылған жоқ, бірақ екі жыл бойы автокөлік дөңгелектерінің сатылымы күрт өсіп, жағдай кенеттен нашарлап кетті, дөңгелек компаниялары алаңдай бастады.

2025 жылдың бірінші тоқсанында кейбір дөңгелек компанияларының жартылай болат дөңгелектерінің сатылымы шамамен 2%-ға төмендеді. Бұл әлі күнге дейін жетекші дөңгелек компанияларының сатылым жағдайы. Негізінде, шағын және орта дөңгелек компанияларының жартылай болат дөңгелектерінің сатылымы одан да нашар жағдайға тап болуы мүмкін.

Іс жүзінде операциялық көрсеткіш тұрғысынан, 2025 жылдың қаңтарынан наурызына дейін Қытайдың жартылай болат дөңгелектерінің орташа операциялық көрсеткіші 70% болды. 2024 жылдың сәйкес кезеңімен шамамен бірдей болғанымен, 2025 жылы сол өндіріс дилерлердің қоймаларын қысқан. 2025 жылдың бірінші тоқсанында жартылай болат дөңгелектерінің орташа инвентаризация айналымының кезеңі 42 күн болды, 2024 жылмен салыстырғанда 9,5 күнге және 2023 жылмен 3 күнге көп. Ең қорқыныштысы, наурыздың бірінші аптасынан бастап жартылай болат дөңгелектерін сату толық болат дөңгелектерінен қиынға соғып жатыр.

Экспорт деректері бойынша сатылымның төмендеуі, ең алдымен, бағалардың өсуіне байланысты болуы мүмкін. 2025 жылдың ақпанында дөңгелек экспорттарының бірлік бағасы айына 12.83% - ға артты. Ішкі нарықта шетелдік капиталдың жетекшілігімен бағалардың өсуіне байланысты, отандық жетекші дөңгелек компаниялары да бағаларды көтеру туралы хабарламалар жариялады, ең жоғары бағаның өсуі 10% - ға жетті. Розничтік терминалдардың сіңіру қабілетінің төмендеуімен, зауыттарға жіберілген тапсырыстар табиғи түрде күрт төмендеді. Әрине, жоғарыда аталған себептерден басқа, жаңа автомобиль сатылымының өсуі жартылай болат дөңгелектердің сатылымына белгілі бір дәрежеде әсер етті.

Сатылымды қолдау, ауыстыру сатылымын қысу

2025 жылдың 11 сәуірінде Қытай Автомобиль Өндірушілері Ассоциациясы жариялаған деректер бірінші тоқсанда Қытайдың автомобиль өндірісі мен сатылымы екі таңбалы өсімді көрсетті; олардың арасында автомобиль өндірісі 7.561 миллион бірлікке, ал сатылым 7.47 миллион бірлікке жетіп, жылдық есеппен сәйкесінше 14.5% және 11.2% - ға өсті.

Қытайдың қолдау нарығында мықтап жетекшілік ететін Michelin 2024 жылдың бірінші тоқсандағы есебінде, Қытайдағы жаңа автомобиль тұтыну субсидиялары мен Қытайдың жаңа автомобиль сұранысының қалпына келуіне байланысты, өзінің Қытайдағы қолдау бизнесінің 10% - ға өскенін мәлімдеді. Бірақ, ұқсас түрде, Michelin 2024 жылдың бірінші тоқсанда Қытайдың ауыстыру нарығында сатылымның 1% - ға төмендеуін де бастан кешірді.

Қытайлық дөңгелек компаниялары қолдау нарығында шетелдік жетекші брендтермен сатылымда бәсекелесе алмай отыр, сондықтан шетелдік дөңгелек компаниялармен өнім сатылымындағы бәсеке негізінен ауыстыру нарығында байқалады. Қазіргі уақытта Michelin негізінен үлкен өлшемді нарықта орнығып отыр, өйткені Қытай дөңгелек компаниялары да "баға соғысы" арқылы нарықта өз орындарын алуға тырысуда, Michelin-нің сатылымының төмендеуі қазіргі үлкен өлшемді дөңгелек ауыстыру нарығының жағдайы үшін де сілтеме ретінде пайдаланылуы мүмкін.

Дегенмен, 17 дюйм және одан төмен нарығындағы нақты сатылымдар қиынға соғуда. 2023 жылдан бастап, Қытайдың дөңгелек компаниялары жүк дөңгелектерінің өндірістік қуаты қаныққандықтан және жеңіл автомобиль дөңгелектерін алмастыруға сұраныс артқандықтан, жолаушылар көлігі дөңгелектері жобаларын бірінен кейін бірін кеңейтуге кірісті. Бұл тек екі жылда Қытайда 100 миллионға жуық жеңіл автомобиль дөңгелегінің санының артуына да әкелді. Нарыққа кіретін қосымша дөңгелектер бұрын жолаушылар көлігі дөңгелек нарығында белсенді болған брендтердің үлесін қысуға ықпал етті. Әсіресе, кейбір қытайлық брендтердің нарыққа кіру тәсілдерінің бірі баға соғысына қатысу болып табылады, ал кейбір дөңгелек компанияларының бастапқы нарық үлесі "үздіксіз қысу" сынағына тап болуда.

Әрине, сынақ тек ішкі нарықпен шектелмейді. 2025 жылдың сәуірінде, АҚШ-тың Қытайға салған тарифтері 245%-ға дейін біртіндеп көтерілген кезде, Қытайдың дөңгелек компанияларының экспорттық сатылымдары да біршама әсерге ұшырады...