Кытай тейше: "Экспеген"

Соңғы екі жылдағы АҚШ импорт деректерін қарасақ, Тайланд пен Вьетнамнан шина импорты тез өсіп, АҚШ шина нарығы үшін маңызды жеткізу көздеріне айналды. 2025 жылдың алғашқы екі айындағы соңғы статистика АҚШ-тың жалпы 44,51 миллион шина импорттағанын көрсетеді.

Олардың ішінде 11,54 миллионы Тайландтан, жылдық өсімі 2,4%; ал сол кезеңде Қытайдан импорт тек 4,35 миллионды құрады, жылдық төмендеуі 3,4%, бұл айқын қарама-қайшылықты тудырады. Бұл деректердің артында Қытай шина компанияларының АҚШ сауда кедергілеріне жауап ретінде қабылдаған белсенді стратегиясы жатыр — тапсырыстарды жүйелі түрде шетелдегі өндіріс базаларына ауыстыру.

Тайландтан АҚШ-қа импортталған шиналардың негізгі брендтері Bridgestone, Goodyear, Michelin, Sumitomo Rubber және Zhongce Rubber. Айта кетерлігі, Linglong, Double Coin, Zhongce және Sentury сияқты қытайлық брендтер саны бойынша басым. Бұл құбылыс кездейсоқ емес, керісінше Қытай шина өнеркәсібінің жаһандануының тереңдеуінің шағын көрінісі.

АҚШ 2014 жылы қытайлық шиналарға қарсы демпингке қарсы және өтемақы баж салығын тергеуді бастағаннан бері, қытайлық шиналардың АҚШ-қа тікелей экспорты жоғары тарифтік қысымға тап болды. 2021 жылы Америка Құрама Штаттары Тайланд, Вьетнам және басқа елдерден шина өнімдеріне қарсы демпингке қарсы және өтемақы баж салығын енгізді. Тайланд шиналарына қарсы демпингке қарсы баж салығы 2024 жылдың басында қайта қаралған кезде төмендетілгенімен, бұл қытайлық шина компанияларының өндірістік қуаттылықты шетелге ауыстыру процесін айтарлықтай жеделдетті.

Қытай шина компанияларының экспорттық тапсырыстарды шетелдік зауыттарға кең көлемде ауыстыруының негізгі мақсаты ұзақ уақыт бойы қалыптасқан сауда кедергілерін айналып өту болып табылады. Көптеген жылдар бойы Америка Құрама Штаттары өздерінің ішкі шина өнеркәсібін қорғау сылтауымен қытайлық шиналарға бірнеше рет сауда шектеулерін енгізді, соның ішінде 2009 жылғы қорғау ісі және кейінгі демпингке қарсы және өтемақы баж салығы тергеулері, олардың барлығы жоғары тарифтер арқылы қытайлық шина өнімдерінің баға бәсекеге қабілеттілігін әлсіретті. Осы жағдай аясында "жанама экспорт" қытайлық компаниялар үшін шынайы таңдау болды.

Географиялық артықшылықтары, өндіріс шығындарының артықшылықтары және салыстырмалы түрде достық сауда саясаты бар Тайланд пен Вьетнам шетелдік зауыттар салу үшін таңдаулы аймақтарға айналды. Әсіресе, 2024 жылы АҚШ-тың Тайланд шиналарына тарифтерді төмендетуі бұл аймақтардың АҚШ-қа экспорт үшін трамплин ретінде стратегиялық позициясын одан әрі нығайтты.

Қазіргі уақытта қытайлық шина компаниялары шетелдік зауыттар салу қарқынын жеделдетіп, олардың жаһандық орналасуы біртіндеп толықтай қалыптасуда. Мысалы, Linglong Tire компаниясының Тайландтағы зауыты он жылдан бері жұмыс істеп келеді, жылдық өндірістік қуаты 17,2 миллионнан астам шина.

Өнімдерінің үлкен бөлігі Солтүстік Америкаға сатылады, бұл компания үшін маңызды пайда көзіне айналады. Sailun Tire Тайланд, Вьетнам және Камбоджада өндірістік базалары бар. Камбоджа базасы 2025 жылдың бірінші жартысында жылдық кірісін 70,4% арттырды, негізінен АҚШ-қа экспортты өңдейді. 2024 жылдың басында 10 қытайлық шина компаниясының шетелде жұмыс істейтін зауыттары болды, ал тағы 11 компанияның шетелдік жобалары жүзеге асырылуда, олардың өндірістік базалары Оңтүстік-Шығыс Азиядан Еуропа мен Африкаға дейін кеңейіп жатыр.

Компаниялардың шетелде операциялар орнатуының жалғасып жатқан өсуімен, болашақта көбірек қытайлық шина брендтері шетелдік зауыттарды пайдаланып, АҚШ нарығына "жанама экспорт" жасайтыны болжануда. Бір жағынан, қазірдің өзінде жұмыс істеп жатқан компаниялар өндірістік қуаттылықты кеңейту және өнімді жаңарту қарқынын жеделдетіп, АҚШ нарығының талаптарына жақсырақ жауап беру үшін жоғары қосылған құнды, экологиялық таза шиналарға назар аударуда.

Екінші жағынан, көбірек компаниялар жаһандану әрекеттерін жеделдетуде. Оңтүстік-Шығыс Азия базаларын нығайтудан басқа, Солтүстік Америка нарығына жақын аймақтар, мысалы, Мексика, жаңа инвестициялық ыстық нүктелерге айналуда, аймақтық сауда келісімдерін пайдаланып, АҚШ нарығына одан әрі кеңеюде.

Қытай шина компанияларының шетелге кеңеюі жай ғана өндірістік қуаттылықты көшіру емес, керісінше сатып алу, өндіру және сатуды біртіндеп жаһандық интеграциялау екенін атап өту керек. Бұл сауда кедергілерін сәтті айналып өтіп, олардың брендтерінің халықаралық бәсекеге қабілеттілігін айтарлықтай арттырды.

Болашақтағы АҚШ сауда саясаты белгісіз болып қалса да және Оңтүстік-Шығыс Азияға шина экспорттарына жаңа шектеулер қоюы мүмкін болса да, қытайлық шина компаниялары әртараптандырылған жаһандық өндірістік қуаттылықтарына сүйене отырып, тәуекелдерге қарсы күшті төзімділікке ие.