Қытайлық дөңгелек компаниялары тарифтік қиындықтарға тап болады

Түнде 2025 жылдың 11 сәуірінде, АҚШ уақытымен, АҚШ-тың Кеден және шекара қорғау қызметі өз ресми сайтында хабарлама жариялады: 5 сәуірден кейін АҚШ-қа экспортталатын смартфондар, компьютерлер және чиптер сияқты электронды өнімдер "қарым-қайтар тарифтерден" босатылатын болады; "қарым-қайтар тарифтер" бұрын төленген болса, қайтаруға болады. Бұл босатудың қандай электронды өнімдердің шығу тегі босатылғаны туралы хабарланбағаны маңызды, сондықтан бұл шешім "АҚШ-тың Қытайға тарифтерін жұмсарту жөніндегі алғашқы сигналы" деп есептеледі.

Осы сигналмен 14 сәуірде Шанхай мен Шэньчжэньдегі көптеген тізімделген компаниялардың акциялары көтерілді - көптеген компаниялар өз өнімдерінің де тарифтерден босатылатынын сезді. Шын ба? Оны жеңіл қабылдамаңыз, Қытайдың шиналарының сыртқы сауда қиындықтары әлі де "қызыл шамдарда"!

01. Тарифтер артты, жүк шиналарының бағасы әрқайсысы 2000 юаньға көтерілді

Қазіргі уақытта Қытайдың шиналарына экспорттық салық мөлшерлемесі әлі 145%, яғни Қытайдан АҚШ-қа экспортталатын жүк шинасының бағасы әлі де 2000 юань. Нашарлап кеткені, салық мөлшерлемелерінің жаппай өзгеруі тасымалдау шығындарын "көтерді".

02. Теңіз тасымалының бағасы артып, жүк шиналарының бағасы тағы 300 юаньға көтерілді

Бір апта ішінде түнде өзгеріп жатқан "қарым-қайтар тарифтер" АҚШ кеден жүйесінің істен шығуына себеп болды. Тауарларды босату үшін, АҚШ жағынан импорттаушыларға тауарларды босатудың тапсырысын现场提交 етуін ұсынылды, және мәселе шешілгеннен кейін қаржылық құжаттарды ұсыну - салықтан уақытша босату. Кейбір импорттаушылар "қате жөндеу кезеңін" пайдаланып, тапсырыстарды жаппай беруді бастады.

Қосымша, тарифтер 90 күн ішінде 10%-ға қайта реттелетіні туралы айтылған елдер мен аймақтардан кейбір тауарлар, сондай-ақ тарифтерден босатылған тауарлар, "қаптады" АҚШ нарығына қысқа мерзімде. Жеткізілім желісінде "жүгіру" болды, және АҚШ бағыттарындағы бағалар шарықтады. АҚШ желісі теңіз жүк тауарлары жалпы 6-8 юаньға артып кеткені хабарланды. Жүк көлігінің дөңгелегінің салмағына байланысты, АҚШ-қа жүк көлігінің дөңгелегін экспорттау үшін жүк ақысы кемінде 300 юаньға артты.

АҚШ-қа экспортталған қытай дөңгелектерінің бағасы бір ай ішінде әр дөңгелекке 1,400 юаньға артты! Баға артықшылығы жоғалды! Сондықтан, кейбір қытай дөңгелек компаниялары, аздап үнемдеу идеясын ұстана отырып, (тікелей экспортқа шығатын тауарлардың 30%-ы хабарланды) транзиттік тасымалдағы ізденістерді бастады.

Бірақ мен транзиттік қызмет провайдеріне қоңырау шалғанда, мені дереу қызмет ақысының артқаны туралы хабарлады!

03. Қызмет ақысы артты, 30%-ға дейін

Көптеген Оңтүстік-Шығыс Азия аймақтарындағы тарифтер 10%-ға төмендегендіктен, кейбір қытай дөңгелек компаниялары АҚШ-қа экспорттау кезінде Вьетнам, Тайланд, Малайзия және басқа аймақтар арқылы транзиттік сауда жүргізуді үміттенеді. Егер осы аймақтардағы қазіргі тарифтер бойынша есептелсе, АҚШ-қа экспортталған дөңгелектер жоғары жүк ақысына қосылғанда, әр дөңгелек тек 1,400 юаньға дейін ғана артады. Салыстырмалы түрде, ол әлі де үлкен баға артықшылығына ие.

Алайда, Қытайдың дөңгелек компаниялары 2008 жылы дөңгелек арнайы қорғау жағдайынан бері экспорттаудың барлық жолдарын анықтап қойған. Дөңгелек компаниясы транзиттік тасымалдауды ойласа, Қытайдың дөңгелек компанияларының 99%-ы дайындықты бастап кеткен. 90 күндік терезе кезеңінен кейін, транзиттік тасымалдау "жеткізілім тапшылығы" аясында дөңгелек компанияларына қызмет ақысының көтерілуі туралы хабарлама шығарғаны хабарланып отыр. Нақты бағаның қаншалықты көтерілетіні нақты disclosed емес, бірақ ең көп бағаның 30%-ға дейін көтерілуі мүмкін екендігі туралы қауесеттер бар. Осындай есептеулермен, егер қайта экспорттық саудаға жүгінсе, Америка Құрама Штаттарына экспортталатын дөңгелектің бағасы 1,500 юаньнан асып кетуі мүмкін.

Сол уақытта, Америка Құрама Штаттары жақында "Америка Құрама Штаттарының теңіз үстемдігін қалпына келтіру" арнайы атқарушы бұйрығын шығарды, бұл Қытай тауарларының "транзиттік саудасына" арналған порт крандарына тарифтер енгізілетінін көрсетеді; сонымен қатар, басқа жүк өңдеу құралдарына да тарифтер енгізілетін болады. Бұл Қытай тауарлары транзиттік ел арқылы кедендік рәсімдеуден өткеннен кейін, егер олар Америка Құрама Штаттарына жөнелтілген кезде транзиттік елге келген кездегі жағдайымен салыстырғанда елеулі түрде өзгермесе, олар қолданылатын тарифтерді, кедендік алымдарды, салықтарды, төлемдерді (HMF-ті қоса алғанда), пайыздарды және басқа сомаларды төлеуі керек, және тиісті агенттіктердің көтерілген реттеу шығындарын өтеу үшін қосымша 10% қызмет ақысы алынады.

Жаңа 2025 жылдың сәуірінен басталатын қиындықтарға тап болған кезде, кейбір дөңгелек компаниялары жаңа қарсы шараларды ойластыруға кірісіп, тіпті "бір сәтке белдіктерін тарылтуды" қарастыруда - шығындарды уақытша төмендету үшін қиындықтарды жеңу. Дөңгелек бизнесі ешқашан аяқ астынан оңай болған жоқ, бұл дөңгелек компанияларын жоғары сапа мен баға қатынасынан жоғары бренд күшіне және көп бағытты операцияларға дамытуға мәжбүр етті. Мен тарифтік қайта бөлулердің жаңа кезеңінде қайта туылған дөңгелек компаниялары келесі 20 жылда жаңа өсу нүктелерін және бизнес breakthroughs табатынына сенемін, оларға жаңа даму жолын береді!