Кытайның сыртқы тіркесімдер үлгісі

2025 жылғы 28 наурыз күні түстен кейін Мьянманың солтүстігінде 7.9 баллдық жер сілкінісі болды. Мьянмамен шектесетін Таиланд өз астанасы Бангкоктың төтенше жағдай режиміне өткенін жариялады. Мьянмадағы жер сілкінісінің күшті сейсмикалық толқындары Таиландтағы жергілікті тұрғындарға да қатты дүмпуді сездірді. Бангкокта салынып жатқан биік ғимарат жер сілкінісі кезінде құлады.

01 Тай зауыты қауіпсіздік туралы хабарлады
Қытайлық шиналар компаниялары үшін маңызды шетелдік база ретінде Тай зауыттарының жағдайы саланың үлкен назарын аудартты. Қазіргі уақытта Сенцилин қауіпсіздік туралы хабарлады - Таиландтың Районг қаласындағы зауыт жер сілкінісінен зардап шеккен жоқ, және қалыпты өндіріс пен жұмыс шетелдік нарықтарға жеткізілімдерге әсер етпейді.

Дегенмен, Сенкилин кейінгі дүмпулердің әсерінен Тай порттарының жабылуы теңіз тасымалының жеткізілімін қиындатқанын айтты. Алайда, 30 наурыздың кешінде Тай Ұлттық апаттардың алдын алу және жеңілдету басқару орталығы жер сілкінісі апатына жауап беру деңгейін үшінші деңгейден (ірі апаттар) екінші деңгейге (орташа апаттар) төмендетті. Порт тасымалы біртіндеп қалпына келеді деп күтілуде.

Дегенмен, Senqilin-нің Мароккодағы зауыты шетелдік нарықтарды қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарды. Senqilin қазіргі уақытта Марокконың Танжер қаласындағы өндірістік қуатын пайдаланып, АҚШ-қа шиналар жеткізетінін айтты. Сонымен қатар, Senqilin берген ақпаратқа сәйкес, АҚШ-тағы қоймасында жеткілікті қор бар, және дилерлер жеткізілім тапшылығына алаңдамауы керек. Бұдан бөлек, Linglong Tire қауіпсіздік туралы да хабарлады. Linglong-тың Таиландтағы базасы Чонбуриде орналасқан, ол Мьянмадан алыс, және Мьянмадағы жер сілкінісі базаға әсер етпеді. Бұрын шиналар шығаратын компаниялар жариялаған Таиланд зауытының орналасуына сәйкес, Қытай шиналары компанияларының Таиландтағы зауыттары қалыпты өндірісте деп күтілуде.

02 Қытай компанияларының зауыттары Таиландта
Қытайлық шиналар шығаратын компаниялардың зауыттары Таиландта негізінен орталық Таиландтағы Районг провинциясында және шығыс Таиландтағы Чонбуриде шоғырланған. Олардың ішінде Zhongce Rubber, Cheng Shin Rubber, Double Coin Group, General Shares, Senqilin және Shandong Yinbao; Linglong Tire, Pulin Chengshan және Shandong Yinbao Чонбуриде зауыттары бар.

Табиғи каучуктың негізгі өндіріс аймақтарына жақын орналасу және еңбек шығындарының төмендігі артықшылықтарынан бөлек; Шығыс Экономикалық Дәлізі (Чонбури, Районг, Чачоенгсао және т.б.) дамыған автомобиль өндірісі саласының арқасында да шиналар шығаратын компанияларды осында зауыттар салуға тартады. Чонбури мен Районг Таиландтағы ең ірі автомобиль өнеркәсіптік базалары болып табылады және "Азияның Детройты" деп аталады. Шын мәнінде, Bridgestone, Continental, Sumitomo Rubber және Yokohama сияқты шетелдік шина алыптары да Районг провинциясында өндірістік базаларын құрып, жергілікті және шетелдік нарықтардың қажеттіліктерін қанағаттандыруда.

Сонымен қатар, қытайлық шина компаниялары Таиландтың орталық аймағына көп қатыспағанымен, Таиландтағы танымал автомобиль және бөлшектер өнеркәсібінің кластері Таиландтың машина жасау және жабдықтар өндірісі саласының маңызды орталығы болып табылады.

Орталық аймақта қазіргі уақытта орналасқан шетелдік алыптардың арасында Michelin бар. Шетелдік капиталдың операцияларды жергілікті деңгейде жақсырақ бейімдеуге деген ұмтылысынан айырмашылығы, Тай базасы қытайлық шина компаниялары үшін Еуропа және Америка нарықтарына экспорттық арна ретінде көбірек көрінеді. Осы стратегия аясында 2025 жылы Тайландтың АҚШ-қа жүк көліктерінің шиналарын, жеңіл жүк көліктерінің шиналарын және жеңіл автокөлік шиналарын экспорты сәйкесінше 42.3625 миллион, 8.5085 миллион және 7.1252 миллионға жетеді, басқа экспорттық аймақтардан әлдеқайда алда болады.

Алайда, Америка Құрама Штаттары, Оңтүстік Африка және Оңтүстік Америка Тайландта өндірілген автокөлік және жүк көлігі шиналарына "қосарланған демпингке қарсы" режимді бастағандықтан, қытайлық шина компанияларының экспорттық баға артықшылығы біртіндеп төмендеуде. Сондықтан көптеген қытайлық шина компаниялары соңғы екі жылда бірнеше шетелдік базаларды орналастыра бастады. Қазіргі уақытта Оңтүстік-Шығыс Азиядағы Камбоджа мен Индонезия көптеген шина компаниялары үшін екінші ірі шетелдік база ретінде таңдау нұсқасына айналды.

03 Камбоджа Қытайдың өндірістік қуаты жарылды
2021 жылы Америка Құрама Штаттары Таиланд пен Вьетнамдағы жеңіл автокөлік шиналарына қарсы демпинг және субсидияға қарсы баж салығын енгізгеннен кейін, көптеген шина компаниялары экспорттық бағыттарды кеңейту үшін көршілес елдерге орналаса бастады. Олардың ішінде Камбоджа Еуропа мен Америка нарықтарындағы төмен нарықтық үлесі және Еуропа мен Америка тарапынан оған баж салығы салынбағаны (кем дегенде 2025 жылға дейін АҚШ шина нарығында Камбоджаға баж салығы жоқ) себепті көптеген шина компаниялары үшін Еуропа мен Америка нарықтарына экспорттау үшін тағы бір "алтын бірінші таңдау" болды. Қазіргі уақытта Камбоджа Sailun, General, Doublestar, Fumax, Wanli және Top Tire сияқты 6 шина компаниясының 8 кезеңдік жобаларын біріктіріп, жалпы өндірістік қуаты 60 миллионнан астам (оның ішінде 54,5 миллионы жартылай болат шина өндірістік қуаты) құрайды.

Бұл өндірістік қуаттарды жобалаудан іске асыруға дейін небәрі 2 жылдан астам уақыт кетті. Камбоджаны таңдау, бір жағынан, Камбоджада табиғи каучук отырғызу өнеркәсібі бар, бұл шикізатпен қамтамасыз етуде белгілі бір артықшылықтарға ие; екінші жағынан, мұнда бұрын шина өнеркәсібі болмаған, және мұндағы шина экспорты тарифтік қиындықтардан босатылған. 2024 жылы Америка Құрама Штаттарына шина экспорты айтарлықтай артады.

2023 жылдан бастап Камбоджа Америка Құрама Штаттарына шина импорттау бойынша алғашқы ондыққа кіре бастады. 2024 жылы Америка Құрама Штаттарына Камбоджадан жеңіл автокөлік шиналары, жеңіл жүк көлігі шиналары және жүк көлігі шиналарының импорты сәйкесінше 67%, 101.7% және 16 есе өсті, импорт көлемі сәйкесінше 8.9276 миллион, 3.7592 миллион және 1.1883 миллион шина болды. Камбоджа тіпті Қытайдың Америка Құрама Штаттарына сатқан жүк көлігі шиналарынан 200,000-нан астам шина сатты.
Дегенмен, экспорттың жылдам өсу қарқыны Еуропа және Америка нарықтарының назарын аудара ма деген сұрақ туындайды. Алайда, қазіргі уақытта Камбоджада тек қытайлық шиналар компаниялары болғандықтан, оның жалпы өндірістік қуаты аса "ерекше" емес, сондықтан оның "секіртпе тақта" ретіндегі рөлі қысқа мерзімде маңызды болып қала береді.

04 Индонезияның өндірістік қуаты алыптарды қуып жетуде
Камбоджадан айырмашылығы, Индонезиядағы қазіргі қытайлық өндірістік қуаттылық орналасуы өте қызықты. Тек жетекші шина компаниялары ғана Индонезияда қуаттылық құруды қарастырып жатқан сияқты. Дегенмен, Индонезия әрқашан Оңтүстік-Шығыс Азиядағы еуропалық және америкалық алыптардың негізгі өндірістік қуаттылық орналасуларының бірі болғанын атап өту керек.

Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Sumitomo Rubber және Giti Tire, бес ірі шетелдік алпауыттар, мұнда өз өндірістік қуаттарын орналастырды. Cheng Shin Rubber және Kenda Tire де мұнда екі дөңгелекті шиналардың өндірістік қуатын орналастырған алғашқы қытайлық шиналар компаниялары болып табылады. Zhongce Rubber және Sailun Tire зауыт салуды шешкенге дейін, Индонезияның жылдық шина өндіріс қуаты 60 миллионнан асқан. Мұндағы көптеген шина зауыттарының шамамен 50 жылдық тарихы бар. Бұл тарифтік артықшылықтары бар "экспорттық трамплин" емес деп айтуға болады.

Алайда, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ең ірі экономика ретінде Индонезия сөзсіз осы аймақтағы ең ірі экономика болып табылады. Табиғи резеңке жеткізілімінің үздіксіз екі таңбалы өсуімен, автомобильдерді көтерме және бөлшек сауда көлемімен, қытайлық шиналар компаниялары мұнда тек экспорттық мүмкіндіктерге ие болып қана қоймай, сонымен қатар автомобильдерді сәйкестендіруге қатысу мүмкіндіктеріне ие. 2024 жылы Индонезияның жеңіл автомобиль шиналарын экспорты 13,29 миллионға жетіп, АҚШ-тағы жеңіл автомобиль шиналары үшін төртінші ірі импорт көзіне айналды, ал бір шинаның бағасы төмен емес, әр шина шамамен 400 юань тұрады.

Еуропа мен Америка Құрама Штаттарына осы жерден шиналарды экспорттау жоғары бағамен жоғары пайда әкеледі деп күтілуде. Алайда, соңғы жылдары Индонезиядағы өнеркәсіптік парктерде заңсыз ұйымдардың зорлық-зомбылықпен араласуына байланысты, шектеулі бюджеті бар көптеген шина компаниялары мұнда инвестиция салуға өте сақтықпен қарайды.

05 Вьетнамдағы инвестиция үшін жаңа бағыт
Шын мәнінде, Вьетнам - қытайлық шина компаниялары шетелде алғашқы күрек топырақты қазған жер, бірақ соңғы жылдары Вьетнам да АҚШ-тың демпингке қарсы және субсидияға қарсы шараларына тап болғандықтан, мұнда қуаттылық инвестициясына деген қазіргі қызығушылық Камбоджаға қарағанда айтарлықтай әлсіз.

Дегенмен, мұндағы инвестиция статикалық емес. Jinyu Tire және Guizhou Tire өздерінің Вьетнамдық базаларының көмегімен жеңіл автокөлік шиналары жолына кірді. 2025 жылы Вьетнамда өндіріс желісінен 21 миллион жартылай болат шиналар шығады, оның ішінде Jinyu және Guizhou 9 миллионды құрайды. Сонымен қатар, корейлік шина компаниялары да Вьетнамда өндірісті кеңейте бастады. 2024 жылы Вьетнамның жартылай болат шиналарын Америка Құрама Штаттарына экспорты 15.5246 миллионға жетті. Jinyu Tire, Guizhou Tire және корейлік шина компанияларының қолдауымен Вьетнамның Америка Құрама Штаттарына экспорты қаншалықты артады? Мексиканы басып озып, жеңіл автокөлік шиналарының Америка Құрама Штаттарына импортталуы бойынша екінші ірі көзге айналу мүмкіндігі бар ма?

06 Қытайдың шетелдік шина моделі әлемді жаулап алуда
Қытайлық шина компаниялары "жоғары сапа мен баға қатынасы" терминінен аулақ болса да, шина сату деректеріне және шетелдік инвесторлардың нарық үлесінің азаюына қатысты алаңдаушылығына қарап, мүмкін "төмен баға" жаман нәрсе емес шығар. Sumitomo Rubber компаниясы АҚШ-тағы жалғыз зауытын жабу және өндірістік қуатын Таиландқа ауыстыру туралы шешім қабылдаған кезде айтқандай: "Болашақта жоғары антидемпингтік және өтемақы баждарына тап болсақ та, АҚШ-тағы ішкі зауыттардың жұмыс шығындарымен салыстырғанда, Таиландта экспортқа арналған шиналарды өндіру пайдалы." Әлемдегі жоғары инфляция деңгейлерінен туындаған тұтыну төмендеуінің әсерінен шетелдік инвесторлар Қытайдың шетелдік зауыт салу моделін "еліктеуді" қарастырып жатқан сияқты...