Көлік сүзгісін қолдау бойынша нұсқаулық

Автокөлік иелері үшін «май сүзгісі, ауа сүзгісі және отын сүзгісі» терминдері таныс; олар автомобильді қолдауда «үшбөлшек жиынтық» деп аталады. Олар қолдауда жиі қолданылатын себебі — бұл мотордың қалыпты жұмысы мен қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.

Май сүзгісін әр сервис қызмет көрсету кезінде ауыстыру керек, ал ауа және отын сүзгілері әдетте әр екінші ретте ауыстырылады. Бұл ауыстыру жиілігінің артында автомобильдің негізгі бөлшектерін қорғаудың дәл логикасы жатыр.

Алдымен май сүзгісінен бастайық. Мотордың майлайтын жүйесінің «қақпасы» ретінде оның жұмыс көлемі көптеген адамдардың ойлағанынан анағұрлым жоғары. Мотор жұмыс істеп тұрған кезде, май майлайтын, салқындайтын, тазартатын және герметизациялайтын көптеген функцияларды орындайды. Май циркуляциясы кезінде ол мотордың ішіндегі металл қиындыларымен, тозуға байланысты ластанулармен және жанбаған көміртек қалдықтарымен араласады.

Май сүзгісінің негізгі функциясы — осы ластануларды сүзу, мотордың үйкеліс бөлшектеріне таза май түсуін қамтамасыз ету.

Егер май сүзгісі істен шықса немесе уақытылы ауыстырылмаса, ластанулар маймен бірге мотордың ішінде циркуляцияланып, дәлме-дәл механикалық саңылауларда абразивтік зат ретінде әрекет етеді. Бұл поршеньдердің, кривошиптердің және подшипниктердің тозуын үдетеді, ал ауыр жағдайларда май қабылдамай қалуына байланысты цилиндрдің сызылуы мен подшипниктің істен шығуы сияқты өлімге әкелетін мотор ақауларына әкеледі.

Оның рөлі ауыстырылмайтын болып табылады және оның тозуы мотор қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді, сондықтан май сүзгісін әр май ауыстыру кезінде ауыстыру керек. Бұл техникалық қызмет көрсету нұсқаулығындағы ең негізгі және қатаң талаптардың бірі, қандай да болмасын жағдайда компромисс жасауға болмайды.

Енді ауа сүзгісіне тоқталайық. Ол мотордың сору жүйесіндегі «бірінші қорғаныс сызығы» болып табылады және цилиндрлерге кіретін ауадан шаң-тозан, құм, поллен және басқа да ластануларды сүзуге жауапты. Мотор қуат генерациялау үшін отынмен араласу үшін үлкен мөлшерде ауа соруы керек. Егер ауадағы ластанулар тікелей цилиндрлерге кірсе, олар поршеньдермен және цилиндр қабырғаларымен қатты үйкеліске ұшырап, цилиндрдің тозуына, сақиналардың ескіруіне және басқа да мәселелерге әкеледі.

Сондай-ақ, сору тиімділігіне әсер етеді, отынның толық жанбауына әкеліп соғады, нәтижесінде қуатының төмендеуіне, отын шығынының артуына және шығарындылардың көбеюіне әкеледі. Ауа сүзгісін ауыстырудың жиілігін «әр екінші қызмет көрсету» деп белгілеудің негізгі себебі — жүру ортасына байланысты: Егер салыстырмалы түрде таза ауасы бар қалалық жолдарда негізінен жүріп жүрсеңіз, сүзгінің тозуы баяу болады және реттелген ауыстыру жеткілікті болады.

Бірақ егер сіз жиі шаңды ауылдық жолдарда немесе құрылыс алаңдарының жанында жүріп жүрсеңіз, ауа сүзгісі тез тасылады, сәйкесінше ауыстыру интервалы қысқартылуы керек, тіпті әр сервис қызмет көрсету кезінде ауыстыру керек болуы мүмкін. Көптеген автокөлік иелері «жүруге әсер етпейді, сондықтан ауыстыру керек емес» деп ойлап, ауа сүзгісін ауыстыруды елемейді.

Бірақ, бірқатар уақыт бойы тасылған ауа сүзгісін пайдалану тек мотордың тозу қаупін арттырып қана қоймайды, сонымен қатар ауа сорылмауына байланысты көміртек қалдықтарының тез жиналуына әкеледі. Кейін көміртек қалдықтарын тазалау үшін кететін шығын ауа сүзгісін ауыстыру құнынан анағұрлым көп болады.

Ал отын сүзгісі, өз кезегінде, отын жүйесінің «тазартқышы» болып табылады. Оның функциясы — бензиннен ластануларды, суды және желатинді сияқты зиянды заттарды сүзу. Ластанулар бензин өндірісі мен тасымалдау кезінде пайда болса да немесе отын ыдысында уақыт өте келе шөгінділер жиналса да, отын сүзгісі олардың отын бүркулері мен отын сорғылары сияқты сезімтал бөлшектерге кіруін тоқтатады.

Отын бүркулері мотордың отын беру жүйесінің негізгі бөлшегі болып табылады. Олардың өте кішкентай тесіктері бар, егер олар ластанулармен бітелсе, отынның теңсіз бүркуі мен нашар атомдастырылуына әкеліп соғады, бұл мотордың дірілдеуіне, тұрақсыз жұмысына және қуатының жетіспеушілігіне әкеледі. Керісінше, егер отын сорғысы ластанулардан тозып кетсе, отын қысымының жетіспеушілігіне әкеледі, ал ауыр жағдайларда толығымен тоқтап қалуы мүмкін, бұл автомобильдің жұмысын тоқтатуына әкеледі.

Отын сүзгілері екі түрге бөлінеді: ішкі және сыртқы. Сыртқы сүзгілер тікелей сыртқы ортаға ұшырайды және салыстырмалы түрде тез тозады, әдетте әр екінші ретте ауыстыру қажет.

Ішкі сүзгілер отын ыдысының ішінде герметикті түрде орналасқан, сондықтан оларға қоршаған орта факторлары аз әсер етеді және оларды ауыстыру интервалын ұзартуға болады, бірақ бұл жағдайда да техникалық қызмет көрсету нұсқаулығындағы ұсыныстарға қатаң бағыну қажет.

Төменгі сапалы бензиннің көбірек ластанулары бар екенін есте сақтау маңызды, бұл отын сүзгісінің тозуын үдетеді. Төменгі сапалы бензинді рет-ретімен пайдаланатын автомобильдер үшін отын сүзгісін ауыстыру интервалын қысқарту керек; әйтпесе, отын жүйесіне түзетілмейтін зақым келуі мүмкін.

Кейбір автокөлік иелері «бұл үш сүзгі қымбат емес, онда неге өндірушілер оларды ауыстырудың жиілігін қатаң анықтайды?» деп ойлануы мүмкін. Шынында да, автомобиль мыңдаған дәлме-дәл бөлшектерден тұратын күрделі жүйе. Негізгі бөлшектердің қызмет ету мерзімі жиі реттелген қамқорлыққа байланысты. Үшбөлшек сүзгілер жиынтығының жеке бағасы төмен болса да, бұл мотор, отын жүйесі және сору жүйесінің қалыпты жұмысы үшін негізгі кепілдік болып табылады.

Көптеген үлкен автомобиль ақаулары негізгі қызмет көрсетуді елемеуден туындайды. Мысалы, уақытылы май сүзгісін ауыстырмау мотордың тозуына әкеледі, тасылған ауа сүзгісі көміртек қалдықтарының артық мөлшерде жиналуына әкеледі, ал істен шыққан отын сүзгісі отын бүркулеріне зақым келтіреді. Осындай ақаулардың жөндеу құны оңайлықпен мыңдаған, тіпті ондаған мың юаньға жетуі мүмкін, бұл сүзгілерді реттелген түрде ауыстырудың құнынан анағұрлым көп.

Сонымен қатар, үшбөлшек сүзгілер жиынтығының ауыстыру жиілігі абсолютті түрде тұрақты емес. Автокөлік иелері өздерінің жүру сценарийлеріне байланысты оны икемді түрде реттеуі керек. Мысалы, жиі қысқа қашықтыққа жүріп, жиі тоқтайтын автомобильдерде мотор майының температурасы баяу көтеріледі, бұл ластанулардың оңай шөгуіне мүмкіндік береді, сәйкесінше май және отын сүзгілері тез тозады. Керісінше, жиі жоғары жылдамдықпен жүретін автомобильдерде сору тиімділігі тұрақты болады, сәйкесінше сүзгілердің тозуы салыстырмалы түрде баяу болады.

Дегенмен, қандай ғана реттеулер жасалса да, техникалық қызмет көрсету нұсқаулығында көрсетілген максималды ауыстыру циклынан аспау керек. Бұл автомобильге кепілдік беру және негізгі бөлшектердің қауіпсіздігін қамтамасыз етудің төменгі шегі.