Орындау фабрикалары, Таиланд, Камбоджия және Вьетнамтың ережелері

Қытайдың шина нарығының қанығуына байланысты, ішкі нарық қана шина компанияларының дамуына қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайды. Ішкі бәсекелестіктен аулақ болу үшін шина компаниялары шетел нарықтарын кеңейтуі керек. Экспорттық бизнес әртүрлі демпингке қарсы және субсидияға қарсы шаралармен шектелген. Жалғыз жол – шетелде зауыттар салып, зауыттар мен сатуға қолайлы жаңа орын табу.

Өндірістік қуаты ондаған миллион тонна болатын шина зауыты Камбоджада ашылды

2024 жылғы 12 қаңтарда Гуанчжоу Индустриялық Бақылау Тобының құрамындағы Wanli Tire Камбоджа өндірістік базасының іргетасын қалау рәсімі Камбоджаның Свай Риенг провинциясындағы Жаңа Бавет арнайы аймағында өтті. Базаның толық аяқталуынан кейін жыл сайын 10 миллион жартылай болат радиалды шиналар және 1,2 миллион толық болат радиалды шиналар өндіріледі. Бұл Wanli Tire-дің алғашқы шетелдік жобасы ғана емес, сонымен қатар Гуанчжоу Индустриялық Бақылау Тобының жаһандану стратегиясын жеделдету және "Бір белдеу, бір жол" бастамасының жоғары сапалы құрылысына белсенді қатысу үшін маңызды қадам болып табылады.

Тайланд, Камбоджа және Вьетнамдағы шина компанияларының шоғырлануы
Шина компаниялары шетелде зауыттар салады, ал бірінші кезекте Оңтүстік-Шығыс Азия таңдалады. Негізгі резеңке өндіру аймағы ретінде Оңтүстік-Шығыс Азияның ерекше артықшылықтары бар, ал еңбек шығындары салыстырмалы түрде төмен. Қосарланған демпингке қарсы тәуекелден аулақ болу үшін шетелде зауыт салған алғашқы шина компаниялары жақын орналасқан және шикізат пен еңбек шығындары салыстырмалы түрде төмен Оңтүстік-Шығыс Азияны таңдады.

2012 жылдан бастап Қытай шина компаниялары Вьетнамда алғашқы Оңтүстік-Шығыс Азия өндірістік қуатын құрғаннан бері, соңғы 10 жылда жыл сайын бір-екі шина компаниясы Оңтүстік-Шығыс Азияны шина зауыттары ретінде немесе бастапқы өндірістік қуатын кеңейту үшін таңдады. 2019 жылдан кейін Еуропа мен Америка шина нарықтарындағы "қосарланған демпингке қарсы жоғары салық мөлшерлемесі" көптеген Қытай шина зауыттарының баға артықшылығын жоғалтуына әкелді. Нәтижесінде, Еуропа мен Америка дилерлері үшін Оңтүстік-Шығыс Азиядан импортталған шиналарды таңдау тиімдірек болды. Сондықтан соңғы бірнеше жылда Оңтүстік-Шығыс Азияда өндірілген шиналар АҚШ нарығында көбейді.

Бүгінгі күнге дейін Оңтүстік-Шығыс Азия елдері Қытай шина компанияларының шетелге шығуы үшін бірінші таңдау болып қала береді, ал Тайланд, Камбоджа және Вьетнам шина компанияларының шоғырланған аймақтарына айналды.

01 Тайланд:
Senqilin, Linglong, Zhongce, Huayi, Prinx Chengshan, General Shares, Senqilin және Linglong және т.б. Қазіргі уақытта Тайланд Қытай шина компанияларының шетелде зауыт салуы үшін ең жетілген жағдайлары бар аймаққа айналды, бірақ жетілу мүмкіндіктердің аздығын білдіреді. Сонымен қатар, Michelin, Bridgestone және Yokohama сияқты шина алпауыттары Тайландқа қоныстанған. Тайландтағы өндірістік қуат нарығындағы бәсекелестік шина компаниялары үшін әлі де қиын. Қазіргі уақытта Тайландта жергілікті тәртіпті тұрақтандыруға кері әсер ететін көптеген жаңалықтар бар.

02 Вьетнам:
Sailun Group, Guizhou Tire, Jinyu, Haohua және т.б. Вьетнамның салыстырмалы түрде дамыған экономикалық негізі бар және бұл социалистік ел. Соңғы жылдары көптеген шина компаниялары Вьетнамды зауыт салу үшін таңдады. Мысалы: 2023 жылғы 11 қыркүйекте Шаньдун Хаохуа Шина Вьетнамдағы SIKICO индустриялық аймағында зауыт салуға 500 миллион АҚШ долларын (3,6 миллиард юань) инвестициялады. 2023 жылғы 12 желтоқсанда Вьетнамның Синьинг провинциясында Jinyu Tire-дің 312 миллион АҚШ долларын (2,2 миллиард юань) құрайтын PCR жобасы құрылысын бастады. Қытай шина компанияларының көбірек кіруімен Вьетнамның қазіргі өндірістік қуаты 10 миллионнан асты және Оңтүстік-Шығыс Азиядағы шина экспорты бойынша Тайландтың маңызды орнын қуып жетуі мүмкін.

03 Камбоджа:

Sailun, General Shares, Doublestar, Wanli, Fumax және т.б. Камбоджа Оңтүстік-Шығыс Азияда көзге түспейтін және экономикалық жағдайлары салыстырмалы түрде артта қалғанымен, үлкен әлеуетке ие. Оның үкіметі Қытайға өте достық қарым-қатынаста және Қытайдың "Бір белдеу, бір жол" бастамасының маңызды серіктесі болып табылады. Теміржолдар мен каналдар сияқты көлік жобаларындағы ынтымақтастық Қытай шина зауыттарының Камбоджадағы құрылысы болашағы зор болатынын көрсетеді.

Ең бастысы, Тайланд пен Вьетнамдағы АҚШ тарифтерімен санкцияланған жоғары деңгейдегі шина өндірістік қуатымен салыстырғанда, Камбоджа әлі де жұмақ болып табылады.

Тайланд қазіргі уақытты, Камбоджа болашақты білдіреді

2012 жылдан кейін Қытай шина компаниялары шетелдік өндірістік қуаттарды қарқынды түрде орналастыра бастады. Табиғи резеңке шикізатының шығу тегі және іскерлік ортасы сияқты артықшылықтарымен Тайланд Қытай шина компаниялары үшін ең маңызды шетелдік өндірістік қуат базасына айналды.

Толық емес статистикаға сәйкес, соңғы он жылда мұнда Қытай шина компанияларына тиесілі 6 зауыт құрылды, ал Қытай шина брендтерінің өндірістік қуаты 0-ден 64 миллионнан астамға дейін өсті. Тайланд өндірістік қуат базасының экспорттық арнасының арқасында Қытай шина компанияларының экспорттық сатылымдары мен пайдасы жаңадан қамтамасыз етілді, ал Тайланд Қытайдың шина өндірістік қуатының өсуімен көптеген жылдар бойы АҚШ шина нарығының ең үлкен импорт көзіне айналды.

Әсіресе 2020 жылдан бастап, жаһандық экономикалық қалпына келу қарқыны тұрақсыз, шетелдік инфляция деңгейлері үнемі өсуде және басқа факторлар автокөлік иелерінің әмияндарының "дефляциясына" әсер етті. Тайланд және басқа Оңтүстік-Шығыс Азия аймақтарындағы тиімді бағадағы шиналардың нарық үлесінің кеңеюін тездетті.

2023 жылдың соңында жүк шиналарына қатысты демпингке қарсы және субсидияға қарсы тергеу басталғандықтан, Қытай шина компанияларының Тайландтағы зауыттары қиындықтарға тап болуы мүмкін. Сондықтан көптеген шина компаниялары Камбоджада зауыт салуды таңдады. 2024 жылдың қаңтарында Sailun Камбоджа жобасына инвестицияны қосып, жартылай болат шиналардың өндірістік қуатын 12 миллионға дейін кеңейтті. Қазіргі толық болат шиналардың өндірістік қуатымен біріктіре отырып, 2025 жылдан кейін Sailun-ның Камбоджадағы жылдық шина жеткізу қуаты 13 миллионнан асады деп күтілуде.

GM-нің Камбоджадағы зауытының бірінші кезеңі 5,9 миллион шина (5 миллион жартылай болат радиалды шиналар және 900 мың толық болат радиалды шиналар) өндірістік қуатқа ие, ал екінші кезеңде 4,25 миллион жаңа өндірістік қуат (3,5 миллион жартылай болат шиналар және 750 мың толық болат шиналар) құрылысы жылдың басында басталды; Doublestar Камбоджада 8,5 миллион өндірістік қуат (7 миллион жартылай болат радиалды шиналар және 1,5 миллион толық болат радиалды шиналар) жобалаған, оның бірінші кезеңі биыл өндіріске енгізіледі деп күтілуде; Fumax Камбоджада 9,2 миллион шина өндірістік қуатын (8 миллион жеңіл автокөлік шиналары және 1,2 миллион коммерциялық көлік шиналары) салуды жоспарлап отыр; Youdao Камбоджада 7,2 миллион шина жиынтығын (6 миллион жартылай болат шиналар жиынтығы және 1,2 миллион толық болат шиналар жиынтығы) өндіруді жоспарлап отыр.

Мексика Американың Оңтүстік-Шығыс Азиясына айналуда
01 Zhongce Rubber Мексикаға инвестиция салады
Жақында Zhongce Rubber Мексикадағы жаңа шина жобасын ресми түрде іске қосты. Жоба Мексиканың Коауила штатындағы Сальтильо қаласындағы Alianza индустриялық паркінде орналасқан, оған 500 миллион АҚШ доллары инвестицияланып, 1 500 жұмыс орны ашылады. Хабарланғандай, 2023 жылдың сәуірінде Коауила штатының губернаторы Маноло Хименес Салинас Азияға іскерлік сапары кезінде Zhongce Rubber компаниясымен инвестициялық келісімге қол жеткізген.

Zhongce Rubber-дің Мексикадағы жобасы Сальтильо қаласындағы индустриялық паркінде орналасқан, ол Mercedes-Benz, Stellantis, Ford және Tesla сияқты танымал автокөлік компанияларының зауыттарына жақын орналасқан.

02 Sailun Group Мексикаға инвестиция салады
2023 жылдың 15 мамырында Мексикада жергілікті уақыт бойынша Sailun Group және Мексика Tire Direct (бұдан әрі "TD компаниясы") бірлесіп салған жылына 6 миллион жартылай болат радиалды шиналар өндірісі жобасының іргетасын қалау рәсімі Гуанахуато штатындағы Ирапуато қаласында өтті.

Мексикадағы шина жобасы Sailun Group-тің "жаһандыққа шығу" жолындағы маңызды қадамы болып табылады. Оңтүстік-Шығыс Азияда зауыттар салғаннан кейін, Sailun Group пен TD компаниясының Мексикада шина өндірістік базасын бірлесіп салуы үлкен маңызға ие. Бұл Sailun Group-тің жаһандық стратегиялық орналасуын одан әрі жақсартады, жаһандық пайдаланушылардың, әсіресе Солтүстік Америка нарығының өнім қажеттіліктерін жақсырақ қанағаттандырады және Sailun Group-тің жаһандық нарықтағы бәсекеге қабілеттілігі мен нарық үлесін арттырады.

Zhongce Rubber және Sailun Group Мексикада зауыт салуды бір уақытта таңдады. Мексика болашақта Қытай шина компаниялары үшін жұмаққа айналатын сияқты.

Шина экспорты – бұл процесс, ал нәтиже – Еуропа мен Америка

Қазіргі уақытта Солтүстік Америкадағы Мексика, Еуропадағы Сербия мен Испания, Африкадағы Марокко жетекші шина компанияларының өндірістік қуаттарын сынап көрді. Егер әлемдегі ең ірі бес шина компаниясының даму тарихын қарасақ, әлемдегі ең ірі шина жеткізушілерінің бірі болу үшін, ақырында, АҚШ, Еуропа және басқа жерлерде өндірістік қуат базаларын құру қажет екенін көреміз. Тек осылайша екі жақтың санкцияларынан толықтай аулақ болуға болады.

Сауда қорғауы Қытай шиналарын тоқтата алмайды

Көптеген шетел нарықтарында Қытай шиналары мен Қытайдың шетелдегі шина зауыттарына қарсы жасалған қысымдар, шын мәнінде, Қытай шина брендтерінің өсуі мен өнім нарық үлесінен қорқуынан туындайды. Жоғары тиімділігі бар Қытай шиналары шетел нарықтарында өте танымал. Сонымен қатар, отандық шиналардың сапасы үздіксіз жақсарып, отандық брендтер шетелдегі жоғары деңгейлі нарықта көріне бастады.

Өнімдерден бастап брендтерге дейін, қызметтерге дейін әр қадам шина алпауыттарын қуып жетуде. Халықаралық ірі брендтермен ешқандай алшақтық жоқ деп айту бос сөз болғанымен, тұтынушылардың көбі Қытай шиналарын мойындап, қолдауға дайын екендігі – Қытай шиналарының шашыраңқы, ретсіз және сапасыз жағдайдан арылғанының ең жақсы дәлелі. Ескірген өндірістік қуаттарды жою біртіндеп аяқталып келе жатқандықтан, Қытайдың шина индустриясында "V-тәрізді кластер" қалыптасты.

Жетекші компаниялар жоғары деңгейлі нарықта шетелдік шина компанияларымен бәсекелесуге көбірек күш жұмсай алады. Алда жол тегіс болмаса да, сапа мен технологияға назар аударсақ, Қытай шиналарының болашағы шексіз қызықты болатынына сенеміз!