Барлық шапты тетре маркеті
2026 жылғы 7 қаңтардағы жағдай бойынша толығымен болаттан жасалған шина нарығы "күшейтілген шығындарды қолдау және әлсіз сұраныс қысымы" сипатындағы тығырықта тұр, бұл өнеркәсіптік тізбектің әртүрлі буындарындағы қайшылықтарды одан әрі айқындайды. Сала қазіргі уақытта маусымдық түзетулер мен құрылымдық өзгерістердің маңызды кезеңінде.
Шикізат жағынан, барлық болат шиналарға арналған негізгі шикізат болып табылатын табиғи каучуктың бағасы аздап жоғарылау үрдісімен ауытқыды. Негізгі келісімшарт (RUZL2) 16,050 юань/тонна бағасымен ашылып, 16,350 юань/тонна ең жоғары деңгейге жетті, 16,000 юань/тонна ең төмен деңгейге түсті және 16,180 юань/тонна бағасымен жабылды, күн ішінде 130 юань/тоннаға өсті. Тайландтағы жаңа каучук өндірісі ұлғаюын жалғастыруда, бірақ қаңтар айында солтүстік-шығыстағы жинауды тоқтату күтілуі спот бағаларын қолдап отыр.
Ел ішінде Юньнаньда резеңке жинау толығымен тоқтады, ал Хайнаньдағы кейбір резеңке плантацияларында жинауға болатын резеңке мөлшері шектеулі. Өңдеу зауыттары резеңкені белсенді түрде сатып алу үшін бағаларды көтеріп, шығындарды қолдауды күшейтуде. Синтетикалық резеңке сияқты қосымша шикізаттардың жеткізілімі тұрақты. Маомин мұнай-химия зауыты қаңтар айында 100 000 тонналық бутадиен резеңке плантациясын қайта іске қосу туралы әлі хабарлаған жоқ, бұл қысқа мерзімді қуаттылықты босатуды шектеп, шығындарға жеңіл әсер етуде.
Жалпы, шикізат жағы шығындарды қолдауды жалғастыруда, бұл шиналар шығаратын компаниялардың өндірісі мен жұмысын шектейді. Өндіріс әлсіз күйде қалды. 2026 жылғы 1 қаңтардағы жағдай бойынша, отандық толық болат шиналар өндіретін үлгі кәсіпорындардың қуаттылықты пайдалану деңгейі 57.93% болды, бұл өткен аймен салыстырғанда 3.76 пайыздық пунктке және өткен жылмен салыстырғанда 61.69% төмен (дерек көзі: сала бойынша зерттеу үлгі статистикасы).
Бұл негізінен Жаңа жыл мерекесі кезінде кәсіпорындардың техникалық қызмет көрсетуі және қорды азайту үшін өндірісті белсенді бақылауымен байланысты болды. Қор қысымы күшейді, үлгі кәсіпорындардың орташа қор айналымы 44.28 күнді құрады (айлық көрсеткішпен салыстырғанда 0.50 күнге өсті), бұған дейін бірнеше ай қатарынан айлық көрсеткішпен өсу байқалған болатын (дерек көзі: сала бойынша сауалнама үлгі статистикасы).
Таратушылар қоймадағы қордың бір жылға жуық ең жоғары деңгейде екенін хабарлады, бұл ұсыныс пен сұраныс арасындағы айтарлықтай теңгерімсіздікті көрсетеді. Осы жағдай аясында кәсіпорындар сұраныс бойынша сатып алуға және қорды толықтыруға әлсіз ниет танытты, бұл нарықтағы тығырықты одан әрі нығайта түсті.
Сұраныс маусымдық төмен деңгейде болды. Қаңтар айында Көктем мерекесінің жақындауына байланысты төменгі ағын инфрақұрылымы, тау-кен және логистика салаларының жұмыс және тасымалдау жиілігі төмендеді, бұл соңғы тұтынушылар сұранысының күрт азаюына әкелді.
Төмен температуралар жаңа сұранысты ғана тежеп қоймай, сонымен қатар шиналарды ауыстыру циклін ұзартты, әсіресе солтүстік аймақтарда сатылымның "құз тәрізді" күрт төмендеуі байқалды. Сонымен қатар, дистрибьюторлар жылдың соңында қарыздарды жинауға назар аударып, тарату мен жарнамалауға деген ынтасын азайтты, бұл сұранысты одан әрі тежеді. Көктем мерекесінің демалысы жақындап келе жатқандықтан, қаңтар мен ақпанда сұраныс әлсіз болып қалады деп күтілуде, бұл салалық тізбек үшін қорларды азайтуды негізгі міндетке айналдырады.
Баға тұрғысынан алғанда, ішкі барлық болат шиналар нарығында қысқа мерзімде бағаның айтарлықтай өсуіне жағдай жоқ, керісінше, баға ойынының айқын динамикасы байқалады. Дистрибьюторлар жоғары қор деңгейлеріне тап болып, қаржылық қысымды жеңілдету үшін нарықта күшті жарнамалық атмосфера қалыптастыруда. Кейбір өнімдердің бағасы бір шинаға 8-50 юаньға төмендеді, ал компаниялар алдын ала төлемдік жеңілдіктер мен ірі клиенттерге арналған арнайы акциялар арқылы сату көлемін ынталандыруда.
Кейбір жоғары сапалы өнімдер немесе бұрын баға өсімін көргендер де 10-25 юаньға бір шина үшін баға түзетулерін бастан өткерді, соңғы тұтынушылардың сұранысын аздап бағаны төмендету арқылы ынталандыруға тырысады. Керісінше, бірнеше компаниялар "қысқарту және қалпына келтіру" стратегиясын таңдап, қысқа мерзімді жарнамалық саясаттарды тоқтатып, кейбір ең көп сатылатын өнімдерге арналған арнайы ұсыныстарды тікелей алып тастап, арна пайдасын тұрақтандыруға тырысады. Алайда, бұл компаниялар салыстырмалы түрде аз пайызды құрайды.
Негізгі қайшылық шикізат бағасының өсуінің қысымы әлі де соңғы тұтынушыға толықтай өтпегенінде жатыр. Соңғы тұтынушыға арналған сату бағаларын көтеру қиын, ал шығындар өсе беруде, бұл өндірушілердің теориялық пайда маржасын айтарлықтай қысқартып, саланың жұмыс қысымын одан әрі күшейтеді.
Капитал нарығында 6 қаңтардағы жағдай бойынша Шина және Резеңке (A-акция) индексі (700502) 3386.0128 деңгейінде жабылды, алдыңғы күнмен салыстырғанда 0.49% өсті, айналым 4.043 миллиард юаньды құрады, аздап өсу үрдісін көрсетті. Бұл көрсеткіш тауарларға қатысты соңғы жалпы оптимистік нарықтық көңіл-күймен байланысты, макроэкономикалық оң көңіл-күй өнеркәсіптік өнімдердің бағалануына белгілі бір қолдау көрсетуде.
Дегенмен, капитал нарығындағы қысқа мерзімді ауытқулар саланың негізгі көрсеткіштеріндегі әлсіздікті толық көрсетпейтінін атап өту керек. Tonghuashun қаржылық деректер базасының мәліметтері бойынша, қазіргі уақытта Шина және Резеңке (A-акция) индексінің жылдық есеп беру баға-пайда коэффициенті 18.73 құрайды, бұрын айтылған 8-13 есе аралығы емес. Салаға деген нарықтық сенім әлі де мерекеден кейінгі сұраныстың қалпына келуіне және макроэкономикалық саясаттың елеулі оң әсеріне байланысты.
Сала құрылымы тұрғысынан алғанда, қазіргі нарықтық түзету де саланың қайта құрылуын жеделдетті. Шағын компаниялар әлсіз шығындарды бақылау және тәуекелге қарсы тұру қабілетінің төмендігі салдарынан біртіндеп нарықтан шығып жатыр, ал жетекші компаниялар жаһандық өндірістік қуаттылықты орналастыру және жоғары деңгейлі қолдау құралдарындағы жетістіктер сияқты артықшылықтарын пайдалана отырып, нарықтағы үлестерін жылдам арттыруда.
2026 жылы жетекші отандық шиналар компанияларының шетелдік өндірістік қуаттарын шоғырландырылған түрде іске қосуы олардың көлем мен пайда өсіміне қол жеткізуіне қолдау көрсетуі күтілуде.
-
Жасыл техника экспорты 21.7%-ға өсті(19 тамыз)5295
-
Неміс жартылай тіркемелері ЕО ережелері бойынша 40 мың еуроға жетті (19 тамыз).6392
-
Қытайлық электр жүк көліктері: 4 айда 16 000-нан астам экспортталды (19 тамыз).6972
-
Шиналардың бағасы шығындардың өсуіне байланысты қымбаттады (18 тамыз).6505
-
2030 жылға қарай электр көліктерін зарядтау жеңілдей ме? (18 тамыз)6871



