2025 жылғы шиналар өнеркәсібіндегі 5 негізгі ескерту белгісі

4 күн қалды 2025 жылға!

Дегенмен, шиналар индустриясындағы Жаңа жыл түні атмосферасы өткен жылдарға қарағанда әлдеқайда жадау.

2022 жылы Жаңа жыл түні бағасының өсуі 2023 жылы әлдеқайда төмен деңгейде өтті.

2023 жылғы Жаңа жыл түні шампан кеші 2024 жылы өткізілмеді.

2024 жылғы Жаңа жыл түні жадаулылығы 2025 жылға қатысты әлемдік шиналар компанияларының алаңдаушылығын көрсетеді - сатылымдар 2024 жылмен салыстырғанда нашар болады ма? Шығындар 2024 жылмен салыстырғанда жоғары болады ма? Сауда кедергілері жоғары болады ма? Жаңа реформа кезеңінде мен кіре аламын ба, әлде шығып қаламын ба?

01 Бағалар көтерілуді жалғастыруда
Толық емес статистикаға сәйкес, 25 желтоқсанға қарай 2024 жылғы бағалардың көтерілуі туралы хабарламалардың саны 150-ден асты. Шина бағалары жынды болып кетті!

Бірақ одан да қорқыныштысы, бағалардың көтерілу тенденциясы 2025 жылы да жалғасады.

2024 жылы бағалардың көтерілуінің себебі - табиғи резеңке мен синтетикалық резеңкенің бағасының көтерілуі. 2024 жылдың қыркүйегінде табиғи резеңкенің бағасы тоннасына 20,000 юаньға дейін көтеріліп, өткен бес жылда бағалардың шекті деңгейін орнатты.

Қазан айында табиғи резеңкенің бағасы сәл төмендегенімен, желтоқсанның соңындағы бағасы әлі де тоннасына 18,000 юаньның айналасында болды. Желтоқсанның ортасынан бастап, табиғи резеңкенің негізгі өндіріс аймақтары бірінен соң бірі жинау кезеңіне кіре бастады. Жабдықтаудың азаюы табиғи резеңкенің бағасының өзгеруін белсендіруі мүмкін, бұл табиғи резеңкенің бағасы 2025 жылы жынды 19,000 юаньға қайта оралуы мүмкін екенін білдіреді.

Синтетикалық резеңке бойынша, көптеген компаниялар үшінші тоқсандық қаржылық есептерінде олардың бағалары жылдық түрде 30%-ға көтерілгенін көрсетті. Тіпті қарашада екі химиялық өнім жеткізушісі 2025 жылы бағалардың көтерілуі туралы болжам жасаған болатын.

Екі маңызды шикізаттың бағасы, олар дөңгелек компанияларының шығындарына әсер етеді, бағалардың өсу белгілерін көрсетіп үлгерді. Егер дөңгелек компаниялары тірі қалғысы келсе, қазіргі таңда бағалардың өсуі - жалғыз шығу жолы. 2024 жылдың соңында, кем дегенде үш дөңгелек компаниясы 2025 жылы дөңгелек бағасының өсуін болжады.

02 Пайда әлі де баяу.
Бағасының өсу хабарламаларын әлі жарияламаған дөңгелек компаниялары тек мүмкіндік күтуде.

2024 жылы шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компанияларын үлкен дөңгелектер үшін бәсекеден толық шығарып тастағаннан кейін, бағалардың өсуі үшін бастапқы сигнал Қытайдың жетекші дөңгелек компанияларына берілді - олар алғашқы бағалардың өсу хабарламасын жарияласа, 2025 жылы Қытай дөңгелек нарығындағы алғашқы бағалардың өсуі тікелей басталады.

Дегенмен, бағалар өскен жағдайда да, көптеген дөңгелек компанияларының пайдасын 10 жыл бұрынғы жоғары пайда деңгейіне қайтару қиын болады. 2024 жылы әлемдік дөңгелек индустриясында пайдасының төмендеуін көрмеген компаниялар аз. Көптеген шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялары пайдасының төмендеуін сатылымның төмендеуіне байланыстырады, ал Қытай дөңгелек компаниялары пайдасының төмендеуін шығындардың өсуіне байланыстырады. Шындығында, тек дөңгелек зауыттарында ғана емес, пайдасының төмендеуі дөңгелек нарығында да бар.

"Сатылымдар бір жыл бойы өспеді." Бұл үлкен дөңгелек дүкенінің иесінің уайымы. Өйткені оның дүкені республикалық тасжолдың жанына орналасқан, дүкендерінің сатылымы қазіргі нарықтағы шынайы сұранысты негізінен көрсетеді. 2024 жылғы нарық әлі де өте тегіс. Оның дүкенінде жыл бойы XX дөңгелектерінің сатылуына арналған баннерлер бар, сатылымды төмен бағалар арқылы көтеруді үміттенеді. "Дегенмен (сату), сатылымдар көтерілмеді." Сатылымды көбейту стратегиясына байланысты дөңгелек дүкендерінің пайдасы азая бастады, көптеген дөңгелек дүкендерінің жалпы пайда маржасы 5%-дан төмен. "Шын мәнінде, қазір біз тек жүк тиеу және түсіру ақысы арқылы ақша табамыз. Біз дөңгелектермен жалға төлемді де төлей алмаймыз." 2024 жылы танымал брендтердің 22.5 дюймдік жүк дөңгелектерінің ең жақсы жөнелту бағасы 670 юаньнан төмендегені хабарланды. Дүкендердің пайдасы соншалықты жағымсыз, ал дилерлердің пайдасын елестету қиын.

Биыл 100-ден астам бағаның көтерілу хабарламалары жарияланды, бірақ олардың 10-ы ғана дилерлерден шықты. Дилерлерден келген хабарламалар шын мәнінде нарыққа жіберілді, ал дөңгелек фабрикаларынан келген бағаның көтерілу хабарламалары дилерлерге жіберілді, бұл дилерлердің бағаның көтерілуін нарыққа жеткізбегенін білдіреді, бірақ дүкендер баяу нарықтық жағдайларды дилерлерге жеткізді. "Бағалар жоғарыда көтерілуде, бірақ төменгі деңгейде сатылым жоқ. Тауардың төлемі төмендеген жоқ, қойма азайған жоқ, тапсырма орындалған жоқ, пайда жоқ."

Көптеген дилерлердің көзқарасы бойынша, 2024 жыл олардың шиналар бизнесіндегі ең қиын жылға айналды. Әрине, дилерлер келесі жылға үміт күтпейді: "Үміт күтпеңіз, нашарламаса жақсы болады!" Дилерлердің көзқарасы бойынша, шикізат бағасының шарықтап өсуімен, шиналар фабрикаларының бағаларды көтеруі – бұл不可避免趋势, сондықтан 2025 жылы 2024 жылға қарағанда жоғары шығындар болатыны сөзсіз; және сату да不可避免趋势. Келесі жылы көлік нарығы қалпына келсе де, өткен екі жылда сатылмаған инвентаризацияны сатпау мүмкін емес. Жоғары сатып алу бағалары мен төмен бағалар 2025 жылы шиналардың пайдасының күрт төмендеуіне әкеледі.

03 Экспорт, төменгі үлесі
Дегенмен, көпшіліктің дилерлеріне қысым әлі де ішкі нарықта шоғырланған. Дегенмен, оның жоғарыдағы шиналар фабрикаларының пайдасы "араласқан" ішкі және сыртқы нарықтармен.

Неліктен қытайлық шиналар компаниялары 2023 жылы жақсы жұмыс істеді? Экспортқа сүйену. Глобал тұтынудың төмендеуі қытайлық шиналар компанияларының жоғары құнды шиналарын жақсы сатуға себеп болды.

Дегенмен, экономика біртіндеп қалпына келген сайын, 2024 жылдың үшінші тоқсанында орташа және жоғары деңгейдегі шиналардың сатылымы өсті. Бірнеше шетелдік шиналар компаниясы үшінші тоқсанда Еуропа нарығында сатылымының қалпына келгенін хабарлады.

Сонымен қатар, қытайлық шиналар компанияларының шетелде құрылуы және олардың шетелде локализациялау операция стратегиялары да қытайлық компаниялар арасындағы бәсекелестікті көрінбейтін түрде күшейтті. 2024 жылы қытайлық шиналар компаниялары шетелде 150 миллионнан астам шинаны өндірістік айналымға енгізді және 2025 жылы өндірістік айналымға енгізіледі.

2024 жылдың алғашқы үш тоқсанында АҚШ-тың толық болат және жартылай болат шиналарының жалпы импорт көлемі шамамен 170 миллион болды, бұл да қытайлық шиналар компанияларының шетелде арттырылған өндірістік қуаты АҚШ нарығының қажеттілігін қанағаттандыру үшін жеткілікті екенін білдіреді.

Сондай-ақ, Қытайдың жетекші дөңгелек компаниялары Еуропа мен Солтүстік Америкада дөңгелек өндіріс қуатын орналастыруды бастады және жергілікті операцияларды тиімдірек жүргізуде. Шағын және орта дөңгелек компанияларының шетелде кеңеюіне қалған мүмкіндіктер көп емес!

04 Нарық, қытайлық және шетелдік ойындар
Шетелдік нарықта, қытайлық дөңгелек компаниялары арасындағы ойыннан басқа, қытайлық дөңгелек компаниялары мен шетелдік дөңгелек компаниялары арасындағы бәсекелестік те күшейе түсуде. Көптеген қытайлық дөңгелек компаниялары шетелде бастапқы нарыққа кеңейтуге ұмтылуда.

Қытайлық дөңгелек компанияларының Мексика, Сербия, Испания және Мароккода орналастыруының себебі жергілікті автомобиль өндірушілерінің шоғырланған нақты ортадан ажырамайды. Егер Қытайлық дөңгелек компанияларының шетелге кеңеюі 2.0 сауда кедергілерін шешуге арналса, 2019 жылдан бері quietly басталған шетелге кеңею 3.0 Еуропа мен Америка Құрама Штаттарының қолдаушы нарықтарына негізделген.

Егер 2025 жылдан бастап ірі автомобиль компанияларының орташа және жоғары деңгейлі модельдер нарығы қытайлық компаниялармен біртіндеп жеңілсе, шетелде бірінші деңгейлі алмастырылатын нарық үлесін алу жақын арада жүзеге асырылатынына сенімді бола аламыз. Ішкі нарықта да солай болып жатыр. Шетелдік капиталының Қытайдың үлкен дөңгелек нарығындағы бәсекелестікті тастап кеткеннен кейін, жоғары деңгейлі жеңіл автомобиль дөңгелек нарығындағы үлесін сақтау үшін жолаушылар көлігі дөңгелектерінің өндіріс қуатын арттыруға барын салып жатыр. Дегенмен, Қытай дөңгелек компаниялары өз күштерін көрсетіп, жаңа энергия көліктерін қолдау арқылы көріну мүмкіндіктерін арттыруда.

Сол уақытта, көпарналы маркетинг мүмкіндіктері де қытайлық дөңгелек брендтерінің нарықта көбірек аталуына мүмкіндік береді. 2025 жылы дөңгелек нарығындағы қытайлық және шетелдік брендтер арасындағы соғыс одан әрі күшейеді.

05Белгісіз факторлар дөңгелек соғысына енеді
Дәстүрлі тақырыптар, яғни шығын, баға, пайда, бренд және нарық үлесі сияқты, 2025 жылы жаңа тақырыптар көбірек пайда болады.

Түрлі дөңгелек технологиясы бойынша, SUV және жаңа энергия көліктерінің ену деңгейі жалғастыруда, және дөңгелектердің тыныштық және жүк көтеру қабілеті бойынша өнімділігі де жаңа биіктерге жетеді...